Газета Дуэль - К барьеру!_N 12 2009г.

В эти и последующие, вплоть до января 1942 года, дни штурмовые действия 6-го ИАК по войскам противника приняли весьма большой размах. Корпус произвел около 3000 бомбардировочных и штурмовых вылетов истребителей, вооруженных реактивными снарядами, чем весомо обеспечил успех наземных частей Красной Армии и разгром противника под Москвой. Штурмовые удары носили массированный характер и направлялись по главным группировкам противника на решающих направлениях.

Еще в октябре 1941 года советский разведчик Р. Зорге сообщил в Москву из Токио, что Япония в ближайшее время в войну не вступит. Это позволило перебросить с Дальнего Востока под Москву необходимое количество дивизий для ее обороны. Поставленная И.В. Сталиным задача — не допустить воздушной разведки немецкой авиацией передислокации этих дивизий силами Московского корпусного района ПВО была блестяще выполнена: с отлично подготовленными сибирскими и дальневосточными дивизиями фашисты столкнулись лишь непосредственно на поле боя и остро почувствовали силу их ударов. Японцы внимательно следили и за результатами налетов, и за развитием операции «Тайфун», в ходе которой самое активное, причем очень результативное, участие приняли войска Московского корпусного района ПВО.

Начиная с 30 сентября 1941 года немцы основные силы люфтваффе бросили на поддержку своих наземных войск на поле боя. В связи с этим налеты на Москву несколько ослабли и даже на некоторое время прекратились. Но с приближением вермахта к московским предместьям удары по городу с воздуха вновь усилились. Начались и дневные налеты, растянутые по времени до 5–8 часов каждый, мелкими группами, на высоте 8-10 км, причем бомбардировщики шли под прикрытием истребителей. Противник стал выделять специальные группы самолетов для подавления зенитной артиллерии и блокирования аэродромов истребительной авиации ПВО. За октябрь-ноябрь на Москву было совершено 72 налета (из них 30 днем), но к городу прорвалось не более 100 самолетов. Увеличились также трудности с оповещением города о приближении воздушного врага. Это было связано с тем, что посты ВНОС были вынуждены отходить ближе к Москве, вместе с войсками. Запас времени на оповещение существенно уменьшился, поэтому сигналы воздушной тревоги иногда стали запаздывать, что, конечно, приводило к дополнительным потерям.

В то же время немецкая авиация постоянно меняла схемы построения эшелонов, их количественный состав и тактику боевых действий летчиков, в особенности при входе в зону сплошного зенитно-артиллерийского огня. В целом же общее количество бортов в каждом налете стало меньшим. Во-первых, это было связано с большими потерями, понесенными в июле — августе, во-вторых, с необходимостью в период перегруппировки немецких войск для нового наступления не дать Красной Армии пополнить поредевшие соединения и части. Исходя из этого, часть немецких бомбардировщиков была нацелена на районы и магистрали, обеспечивающие пополнение Красной Армии на дальних подступах к Москве и не только: именно в этот период, в соответствии с Решением ГКО от июля 1941 года, была организована эвакуация заводов, прежде всего — оборонного значения, на Урал, в Сибирь и Среднюю Азию. В связи с этим железнодорожные магистрали работали исключительно напряженно как в сторону запада, так и в сторону востока. Оборона магистралей Московской зоной ПВО осуществлялась постоянно как летчиками 6-го ИАК, так и наземными зенитными средствами: «кочующими группами», пулеметно-артиллерийскими засадами, бронепоездами и отдельными платформами с зенитно-пулеметными установками, прицеплявшимися к поезду в голове и хвосте эшелонов.

Поэтому отметим огромную заслугу Московской зоны ПВО в том, что фронт получал своевременно резервы, боеприпасы, технику. Одновременно сохранялось и заводское оборудование, эвакуируемое на восток. А через Московский железнодорожный узел проходило до 40 % (!) эвакуируемого оборудования из западных районов страны.

Таким образом, зона боевых действий, воздушных боев и сражений приобрела размах по глубине от линии фронта до границ Москвы. Бои велись практически круглосуточно: и днем, и ночью. Летчики поднимались в воздух ежедневно пять-семь раз, образно говоря, работали на износ. Во взаимодействии с летчиками разили огнем врага артиллеристы-зенитчики 7-й и 13-й отдельных бригад ПВО Западного фронта, зенитные полки и дивизионы Калининского и Тульского бригадных районов ПВО. Зенитно-пулеметные роты и взводы Московской зоны ПВО, расположенные на узловых железнодорожных станциях, не давали фашистским летчикам возможности уничтожать прицельно пути, стрелочные механизмы, другие станционные сооружения, эшелоны с войсками и техникой. По фронту зона воздушных и противовоздушных схваток протянулась от Калинина до Тулы.

Храбро сражались в небе Москвы летчики 6-го авиакорпуса ПВО. Нельзя не вспомнить, что уже с первых дней войны летчики А. Бутелин, И. Иванов, Д. Кокорев, П. Рябцев, П. Харитонов, С. Здоровцев,

М. Жуков, С. Гошко, Б. Ковзан и многие другие в бою применили воздушный таран. Всего в небе Москвы летчики применили таран более 30 раз, в преобладающем большинстве оставшись сами живыми и сохранив свои самолеты.

История Великой Отечественной войны показала, что фашистские летчики ни разу не использовали такой боевой прием, как таран. И вообще, в большинстве случаев, в особенности во второй половине войны, германские истребители уклонялись от воздушного боя, если не имели превосходящего количественного преимущества.

Надежную преграду вражеским самолетам создавали и наземные средства ПВО столицы. При этом следует сказать и о таком «тихом» вооружении ПВО, как аэростаты воздушного заграждения. Всего за время воздушной операции против Москвы отмечены 92 случая столкновения вражеских самолетов с тросами аэростатов заграждения. Первые два из них были уничтожены в ходе второго налета на Москву. Отличились командир расчета сержант И. Губа и моторист красноармеец А. Гусев. В августе на трос аэростата сержанта Ф. Самойлова налетели два фашистских самолета.

А всего за время воздушной битвы за Москву официально зарегистрировано (т. е. остатки самолетов найдены) уничтожение 7 и серьезные повреждения 12 бомбардировщиков врага с помощью аэростатов. В дальнейшем неоднократно было установлено, что часть самолетов, налетевших на тросы аэростатов воздушного заграждения, упали у линии фронта и за ней, не долетев до своих аэродромов.

На первом этапе стратегической воздушной операции, т. е. в июле-августе, вражеская авиация, рвавшаяся к Москве, потеряла около 200 бомбардировщиков. Гитлер был вынужден перебросить под Москву с запада и других фронтов еще до 100 самолетов.