Дмитрий Калюжный - О западе, который пыжился, пыжился, а Россия сама по себе

Первый вариант нашего будущего (продолжение реформ), если он начнёт осуществляться в полной мере, быстро приведёт к развалу страны и практической ликвидации народа и культуры. Второй вариант (куда кривая выведет) не ставит задачи построения «великой России, первой среди равных в мировом сообществе», или возвращения ею «заслуженного статуса великой державы», к чему призывают различные политики. Будь этот вариант устойчивым, следовало бы ставить задачу догнать хотя бы Монголию. Но в силу его неустойчивости даже это невозможно.

Путь возрождения очень сложен. Очень! Напоминаем об этом, потому что мы в нашей книге вынуждены многое упрощать. Может показаться, что для решения наших проблем только и надо, что слегка перестроить экономические правила да повыгонять воров из правительства. Но анализ математических моделей показывает, что для достижения на выходе «устойчивого», как сейчас говорят, роста, надо заниматься в первую очередь вовсе не экономикой. А, оказывается, мировоззрением, культурой, образованием, демографией и лишь потом экономикой.

Если же говорить о более отдаленных стратегических целях, то при их разработке необходимо учитывать не только современное состояние страны, но и главные тенденции мирового развития. Надо не догонять, не «следовать в фарватере», а, определив тенденции, выходить на опережение, идя своим путём!

Нет ничего более ошибочного, чем поддаваться призыву «жить как все во всем мире». Ведь в разных странах действуют и живут по-разному. Нам всё время внушают, что законы экономики объективны, а поэтому они везде действуют одинаково. Хорошо, экономика – наука сложная и спорная. Возьмем физику. По поводу объективности её законов никто спорить не будет. Так вот, например, вода кипит при 100 градусах Цельсия при атмосферном давлении. А в горах она кипит при существенно более низкой температуре. Там варить суп – одно мучение. Вот вам и причина, по которой кухня горских народов отличается от кухни жителей равнин. И это происходит как раз из-за объективности действующих законов. Каждый закон действует при реализации определённых внешних условий. А вот они-то и разные. Поэтому результаты действия этих законов и различаются.

У нас же, в силу малограмотности отечественных экономистов и социологов, уж не говоря про политиков, в качестве стратегической цели предлагают некую «солянку сборную». А ведь многие блага в одних сферах влекут ограничение в других. Но нет! Нашим политикам нужна социально ориентированная экономика, как в северных европейских странах, а налоги должны быть минимальны, как в Сингапуре. От государственных пенсий надо отказаться, как в Китае и т. д. Причина понятна. Глубоких знаний нет, поэтому берутся поверхностные, случайные связи и объявляются основными.

Отсюда эта идиотская идея реформаторов, чтобы «делать как все», и начинать с наибольшей открытости страны по отношению к внешнему миру. От Горбачева до Путина люди как попугаи повторяют то, чего сами не понимают: «собственность неприкосновенна», «свободная личность», «демократия – это диктатура закона», «идеалы гражданского общества» и прочие глупости. Они тут даже находят какие-то «успехи». Но почему же никто из них не замечает очевидного, абсолютно ясного после 18 лет перестройки и реформ факта: при соприкосновении отечественной и мировой экономик первая совершенно не выдержала конкуренции, и Россия превратилась не просто в страну третьего мира, но в одну из самых отсталых стран.

Можем ли мы сопротивляться негативным глобальным процессам? Да, но для этого необходимо исключительное напряжение всех сил нации, нестандартные подходы к решению возникающих перед нами сложнейших проблем, незаурядные лидеры. Вот и сейчас, в исключительно неблагоприятной ситуации Россия должна действовать не в соответствии с какими-то «усредненными» и «общепринятыми» правилами и догмами мировой жизни и экономики, а прямо противоположным образом: обращать внимание на успешные исключения из этих правил и находить свои собственные решения.

Разработка программы развития страны должна начинаться с формулировки долгосрочных целей развития, которые описывают желательную траекторию развития страны. После этого нужно определить кратчайший путь выхода на эту траекторию с учетом принятой функции потерь и имеющихся ограничений. Этот кратчайший путь и представляет собой набор кратко– и среднесрочных мер развития страны.

Как мы уже говорили, не следует искать одно производство, которое выведет страну из тупика. Наступление должно идти в разных направлениях.

Одним из этих направлений может быть создание Трансевразийского «моста» для перехвата транспортных, информационных, энергетических и других потоков между Европой и Азией. Говоря по-другому, надо обратить свой недостаток – большую территорию – в достоинство, и собирать геополитическую ренту. Да ведь Российское государство и создавалась первоначально на транзитных водных путях, сначала на Днепре, потом – Москве и Волге! Но пока нас тут учат «правам человека», отнюдь не нами планируется строительство Трансевразийской транспортной магистрали южнее наших границ.

Россия – морская держава. Нужна целостная концепция, доктрина или стратегия единого общегосударственного управления и регулирования всех видов океанопользования в совокупности. Дело в том, что наряду с ярко выраженной спецификой каждого из видов морской деятельности, все они объективно объединяются особой природой морской среды. Море даёт общий базис и для производственного использования (транспорт, рыба, нефть, минералы), и другого, например, военного. Здесь имеется сходство инфраструктуры обеспечения (порты, связь, судоремонт, верфи). Легко увидеть наличие и общей научной основы, и идентичный профессионально-квалификационный состав кадров. Занявшись морским строительством, можно решить целый комплекс проблем, в том числе военных, сэкономив достаточные средства.

Россия – мировой лидер в строительстве судов смешанного плавания «река-море», кораблей и судов с динамичными принципами поддержания скорости. Сохраняются возможности производить на мировом уровне атомные ледоколы, корабли и суда на подводных крыльях и воздушной подушке, корабли-экранопланы, промысловые суда, плавучие буровые платформы, суда специального назначения. Потенциал этой отрасли весьма значительный, а к тому же развитие в этом направлении обеспечит занятость в судостроении и смежных отраслях примерно для полутора миллионов человек.

Особое внимание следует уделить арктической зоне России. Сегодня она очень интересует мировое сообщество, а у нас тут большой опыт. У нас громадный ледокольный флот, каким не обладает ни одна страна мира, у нас – более сотни мест портового базирования, у нас уникальная арктическая транспортная система, сочетающая морскую и речную составляющие. В перспективе громадную роль в пополнении бюджета страны может сыграть обеспечение нашим государством международного транзита Северным морским путем. Мы, а не другие должны развивать это направление и получать с него доход!