Дэн Перцефф - Нарковойны XXI века. Оружие массового поражения

При таких гигантских вложениях средств, как строительство подводной лодки, уж кто-кто, а люди, способные устроить банановую революцию, смогут оградить подобную деятельность от постороннего внимания, тем более от банальной наркополиции.

«Такого не может быть!» – cказал я себе. Не может! Значит, скорее всего, информацию о злополучной лодке кто-то слил Грассо. Для чего? На этот вопрос у меня существовал один ответ, опять же подтверждающий мою догадку – теневых Игроков мирового масштаба несколько, а не один. И между ними постоянно идет борьба за рынки, каналы, поставки, то есть за деньги. Деньги же в свою очередь означают власть, способность влиять на мир.

Решив разобраться с наркопутями, я позвонил проживающему в США человеку, работавшему раньше в немецкой разведке БНД(«Бундеснахрихтунгсдинст»), который согласился со мной встретиться и пролить свет на некоторые аспекты наркоперевозок. Ведь именно противодействием данному виду деятельности преступных групп он в свое время занимался.

Как такое количество героина, кокаина и прочих наркотических веществ проходит таможенный контроль на нескольких границах, пересекает полмира и оказывается там, где нужно? Этот вопрос не давал мне покоя, все же обычные служащие порой даже не догадываются о настоящем размахе наркоторговли и что за ней стоит (это видно даже из удивленной речи Грассо) и исполняют свою работу на совесть. То есть ищут, пытаются противодействовать ввозу наркотиков в страну. И по количеству задержанных партий можно говорить, что кое-что они все же делают. Осветить же аспекты перевозки и маскировки наркотиков означало нанести удар в самое сердце наркопутей.

Бывший агент попросил не раскрывать его имени и поэтому, я решил условно назвать его Г.

– Расскажите, пожалуйста, о транспортировке наркотиков?

– Не вдаваясь в подробности, скажу, что тип транспортировки зависит от самого наркотика. В основном для этой цели используется большегрузный автотранспорт, в котором создаются специальные тайники. Конечно так же наркотики перевозятся в обычных автомобилях, далее большое количество их проникает сквозь границы в животах глотателей, это профессиональные курьеры, они перевозят в полости своего живота чаще всего герои, Часто наркотики прячут в личных вещах, в специально оборудованных тайниках тележек и сумок, даже в колясках для детей. Используют и нательный способ перевозки. Естественно, для провоза наркотиков используется железнодорожный транспорт. Но особенно популярен водный путь. Тут надо отдать должное уму и изобретательности наркомафии, к примеру, сухогруз, курсирующий между различными государствами, находится на стоянке в порту, а его к днищу специально обученные водолазы прикрепляют непромокаемые контейнеры, экипаж корабля даже не подозревает о наличии наркотического «зайца».. По прибытию в порт назначения, тоже при помощи водолазов, посылка тайно снимается, в итоге никто на борту корабля даже не подозревает участие в наркотрафике. Такие случаи расследуются наркополицией, так как проследив маршрут судна, можно примерно вычислить по исходных пункт (проблемные страны, такие как Колумбия или Италия) и подвергнуть досмотру. Допустим, случай с российским сухогрузом «Борис Ливанов», принадлежащем ОАО «Новороссийское морское пароходство». В Нидерландах после тщательного осмотра водолазами обнаружили контейнер в форме цилиндра длиной около 2 м и диаметром примерно 40 см. Контейнер был прикреплен к бортовому килю и содержал около 20 кг кокаина. После продолжительного расследования полиция подтвердила полную непричастность капитана и команды к данной перевозке. Само судно стояло в порту Латинской Америки около 20 часов, его вполне хватило злоумышленникам, чтобы прикрепить посылку.

– На мой взгляд, это больше похоже на научную фантастику или мистику. Почему именно этот теплоход был подвергнут досмотру, тем более такому тщательному? Складывается впечатление, что полиция знала о предмете поисков, ведь не зря сразу пригласили водолазов.

– Мыслите верно, 20 кг колумбийского кокаина на черном рынке – огромные деньги, миллионы долларов. Я думаю, тут возможны два сценари:, либо слив информации от конкурентов, либо… (Тут Г. выждал многозначительную паузу, желая произвести на меня сильное впечатление.) …либо сюжет для фантастического фильма, как вы и сказали. Третьего варианта в данном случае я не вижу. Вообще часто полицию используют различным образом в своих играх, как банальные уголовники, так и спецслужбы. Все дело в зашоренности взгляда стражей порядка, точнее, они привыкли к определенным схемам, их учили по учебникам, поэтому только редкие люди в данной профессии могут преодолеть стереотипы собственного мышления, вбитые за годы обучения, и отвечать сегодняшним требованиям к наркополицеским. Еще один говорящий случай, повествует о событии, когда полицейскими Коста-Рики, Колумбии и США в ходе совместной операции у тихоокеанского побережья Коста-Рики были изъяты три тонны кокаина, перевозимые на борту самодельной подводной лодки. Экипаж судна подобрался разномастный: двое колумбийцев, один гватемалец и один ланкиец. Длина корпуса плавсредства была всего 15 метров, а максимальная скорость равнялась 12 км в час. Лодка погружалась на глубину не более двух метров, а находившимся в ней людям приходилось дышать через трубки, выставленные над поверхностью воды. В ходе расследования выяснили, что подводную лодку изготовили колумбийские мастера.

И еще один факт, не так давно задержан властями Кубы колумбиец Рафаэль Мигель Бустаманте Боланьос, он признал свое участие по крайней мере в 12 операциях по наркоперевозкам. Объем каждой из них от 800 – 1 500 кг кокаина. Он использовал для перевозки быстроходные катера, способные с легкостью уходить от морских патрулей. Боланьос, специалист высшего класса. Он упомянул также, что проводил операции по почте и воздушным путем, используя изощренные методы маскировки, растворяя кокаин в канистрах с горючим, пряча его в дифференциальном механизме автомобилей, пропитывая им бумагу и одежду и так далее.

– Хотелось бы у вас еще узнать про наиболее известные маршруты транспортировки наркотиков?

– Здесь однозначной картины нет. Сам поток можно проследить, к примеру, возьмем транспортировку афганских наркотиков, то есть – героина. Путь может пролегать по двум направлениям: западное, Джелалабад – Кандагар – провинция Гильменд – Захедан – Тегеран – Тебриз – Стамбул – Европа, а так же южное направление: Пешавар – Карачи – далее морем или по воздуху в Европу, на Ближний Восток, в Азиатско-Тихоокеанский регион, и прежде всего – в США. В восьмидесятые годы, до развала Советского Союза, использовался только Южный путь. СССР свои границы охранял очень бдительно, и в стране советов не наблюдалось повальной наркомании, захлестнувшей в те годы весь цивилизованный мир.