Арсен Мартиросян - Трагедия 1941 года

Что же касается Сталина, то он чуть ли не с первых же дней войны требовал от США и Англии как можно сильней надавить на Финляндию, чтобы остановить наступление финских войск в направлении на Ленинград. С колоссальным трудом Сталину удалось этого добиться. Но лишь к концу 1941 г. Во всяком случае, Великобритания объявила Финляндии войну лишь 6 декабря 1941 г. Надо полагать, что Сталин осуществлял этот жесткий дипломатический нажим сугубо из ненависти к Ленинграду. И из той же ненависти предпринимал самые отчаянные усилия для укрепления обороны Ленинграда. И это при условии, что на других участках советско-германского фронта обстановка была ничуть не лучше, если не хуже, особенно на Московском направлении, тем более после Киевского «котла».

Да, в итоге всех предпринятых отчаянных и жестоких, вплоть до жесточайших мер план захвата Ленинграда с ходу потерпел крах, что повлекло за собой и срыв намерений противника повернуть основные силы группы армий «Север» для наступления на Москву. Этот факт никто отрицать не посмеет. Но никто не посмеет отрицать и того, что в ситуации второго полугодия 1941 г., особенно начиная с сентября, большего сделать было невозможно. У страны просто не было сил на это. Город оказался в блокаде.

Тем не менее явно все из той же ненависти к Ленинграду по указанию Сталина осуществлялись Тихвинская оборонительная и Тихвинская наступательная операции в период с октября 1941 по 12.01.42 года. В результате удалось восстановить эксплуатацию важного участка Северной железной дороги до станции Войбокало, что спасло тысячи людей в Ленинграде от голодной смерти и повысило обороноспособность города.

Всё из той же ненависти Сталина к Ленинграду по его же указанию в январе — апреле 1942 г. осуществлялись Любанские операции, летом и осенью 1942 г. Синявинские операции, имевшие целью прорыв блокады. Кроме того, осуществлялись Демянские операции 1942–1943 гг. Все из той же ненависти по указанию Сталина и под руководством Ставки в период с 12.01. по 18.01.43 г. была осуществлена знаменитая операция «Искра» — прорыв блокады Ленинграда. Правда, пока еще частичный, но уже ощутимо облегчивший положение города. Через созданный в результате этой операции коридор шириной 8–11 км были проложены железная и автомобильная дороги, по которым в Ленинград пошли необходимые грузы. Наконец, все из той же ненависти к Ленинграду по указанию Сталина и под руководством Ставки в январе — феврале 1944 г. была осуществлена операция по полному снятию блокады Ленинграда.

Так, может быть, хватит болтать о некоей ненависти Сталина к Ленинграду?! Может быть, хватит оскорблять титанические усилия Верховного Главнокомандующего, Ставки, Генерального штаба, простых солдат и офицеров нескольких фронтов по облегчению участи блокированного города и его деблокированию?! Когда же всё-таки научимся отделять зерна истины от плевел гнусной лжи «дерьмократов»?!

А что касается ненависти, то Сталин всё-таки её проявил. Но только в другом. Он не умел и не желал прощать тех, кто довел дело до трагедии блокады Ленинграда. Перед операцией «Искра» из задействованных в ней войск были удалены все, кто имел отношение к боям 1941 г., приведшим к блокаде… Сталин ничего не забывал…

Миф был запущен советской пропагандой не без содействия адмиралов СССР, участвовавших в войне. Однако оно, конечно, было бы очень здорово, если бы так оно и было. Увы, но в результате этого «героического прорыва» и иных его боевых действий с 22 июня по 3 декабря 1941 г. «к концу 1941 года флота на Балтике практически не существовало» [133] . Это не чьё-то досужее мнение. И уж тем более не забугорных идиотов-предателей и их местного «розлива» кретинят. Это печальный вывод отечественного профессионала высокого класса — профессора Санкт-Петербургской военно-морской академии В. Д. Доценко.

К немедленной эвакуации флота из Таллина вынудил беспримерный драп войск Северо-Западного фронта. Уже 19 августа 1941 г. гитлеровцы вышли на передовой рубеж обороны Таллина. Три дня защитники города общими усилиями сопротивлялись. 25 августа советские войска вынуждены были отойти на главный рубеж обороны. С этого дня город и порт простреливались противником на всю глубину. Уже с того дня начались потери флота. Прямые попадания артиллерийских снарядов получили лидер «Минск» и эсминец «Славный», затонул транспорт «Луначарский».

Командование флота понимало необходимость срочного вывода всех кораблей из Таллина, запрашивало об этом главкома Северо-Западного направления Ворошилова, а тот, не будь дураком, переадресовал запрос от 25 августа Сталину, на что вождь сильно удивился: «А что, разве корабли ещё в Таллине?»В результате вмешательства Сталина утром 26 августа адмирал Трибуц наконец-то получил директиву об эвакуации, которая в принципе опоздала как минимум на неделю. Причем срок для подготовки был отведен запредельно короткий — одни сутки! Но всё бы ничего, если бы, как и всегда, не преступное отношение командования флота к разведке.

Дело в том, что у командования флота было всего три варианта осуществления операции по переходу кораблей в Кронштадт. По Северному фарватеру, который проходил по кромке финских шхер и являлся наиболее безопасным — здесь мин почти не было. Вариант был отвергнут по политическим соображениям — могли заподозрить в желании сдать корабли противнику. Не говоря уже о том, что в результате именно же преступного отношения командования к организации разведки на Балтике флотские разведчики понятия не имели, какие силы гитлеровцы сосредоточили в финских шхерах.

По Южному фарватеру — он проходил между берегом и южной кромкой немецкого минного заграждения «Юминда». До середины августа по этому фарватеру прошли 220транспортов, и только один из них подорвался на мине. Однако 12 августа 1941 г. под предлогом опасений, что-де в районе поселка Кунда могут быть расположены артиллерийские батареи противника, не спрашивая мнения морского командования, директивой Военного совета Северо-Западного направления Ворошилов закрыл этот район для плавания.

Оставался только один вариант — по Центральному фарватеру. И вот тут-то запредельную роль сыграло именно же преступное отношение командования флота к постоянному ведению разведки. Потому что здесь было выставлено немецкое минное заграждение «Юминда» (по названию мыса Юминда), которое постоянно усиливалось. Это заграждение советские корабли ни разу не протраливали и не разведывали, границы его не были известны, а о количестве мин, как впоследствии накатали в мемуарах «доблестные» адмиралы, «нам никто не мог сообщить». В результате только за период с 11 по 27 августа из прошедших по этому фарватеру 9конвоев из 40кораблей и судов, 14погибли или получили серьезные повреждения от мин и действий авиации противника.