Дейв Форман - Экозащита: полевой путеводитель по саботажу

Выполненное должным образом шипование является достаточно безопасным средством экозащиты и имеющим определенный потенциал как метод спасения дикой природы.

В некоторых случаях, когда имело место шипование, Лесная служба предпринимала значительные усилия, посылая в лес людей с металлодетекторами. Позднее посылались специальные команды с ломами и гвоздодерами, чтобы вытащить все обнаруженные шипы. Очевидно, что для фредди это дорогостоящий процесс и он возможен только тогда, когда лес уже продан перед тем, как его зашиповали. Нет ничего удивительного, что власти дали ясно понять, что они намерены преследовать в судебном порядке каждого задержанного за шипование. В некоторых случаях фредди назначали награды, исчисляющиеся тысячами долларов, за информацию, ведущую к аресту и разоблачению «шипователей».

Выполнив небольшой объём дополнительной работы, «зеленые» могут очень затруднить задачу фредди сделать зашипованную территорию пригодной для вырубки. Экозащитник должен носить с собой множество мелких гвоздей, пока он ходит и забивает большие гвозди Маленькие гвозди можно забить гораздо быстрее, тише и с меньшими усилиями. Если маленькие гвозди умело скрыты, только опытный оператор с хорошим металлоискателем может отличить их от больших.

Чтобы затруднить вытаскивание гвоздей, можно применить следующий метод, хотя он занимает больше времени и требует дополнительного снаряжения (оба эти фактора следует учесть перед тем, как предпринять операцию). Забейте гвоздь почти, но не до конца. Затем откусите шляпку гвоздя кусачками. Заколотите остаток так сильно, как только сможете и замаскируйте место соответствующим образом. Подобный гвоздь практически невозможно вытащить в полевых условиях.

В целом, на перспективу, сделать металлодетекторы бесполезными (некоторые из больших лесопилок имеют их на вооружении) было бы очень заманчиво Одна из возможностей — шиповать деревья неметаллическими предметами (керамикой? кусками кремния?), которые будут достаточно тверды, чтобы ломать пилы. Есть ли какие-нибудь предложения у читателей?

Носите перчатки. День тяжелой работы может покрыть руки волдырями. Кроме того, что мозоли болезненны, они могут быть использованы как свидетельство виновности человека, подозреваемого в шипование.

Для больших, зрелых деревьев особенно эффективными могут быть шипы, используемые при строительстве мостов (длиной около 30 см.). Для их забивания требуются сильные руки. Наиболее эффективным орудием, видимо, является тяжелый молоток (небольшая кувалда), который можно держать двумя руками.

Коричневый кусок фетра или войлока можно использовать, чтобы замаскировать шляпку гвоздя после того, как он забит в дерево.

Ручное сверло или коловорот могут быть использованы для того, чтобы сверлить отверстия в стволах и вставлять туда керамические шипы или каменные стержни (которые нельзя обнаружить металлодетектором). Их, конечно также следует покрыть сверху корой, смолой и т. п. Эта операция требует большего труда, чем шипование, но всего нескольких таких «арматур» в деревьях окажется достаточными, чтобы остановить вырубку.

Заостренный пруток или кусок арматуры около полуметра длиной может быть вбит в большое дерево в качестве сверхшипа (см. раздел «Шипование дорог» в главе 3).

Будьте осторожны и не оставляйте на гвоздях отпечатков пальцев. После покупки, тщательно протрите их и поместите в матерчатую сумку или упакуйте в ваш рюкзак. Одевайте перчатки, когда шипуете деревья (это также защита от мозолей) и не касайтесь шипов, когда вы без перчаток.

Вилли Нейвуд.

Широко известный писатель как-то посоветовал: всегда выдергивайте колышки. Несомненно, повырывать колышки на природе хочется все сильнее В некоторых районах выдергивание колышков, кажется, становится повальным увлечением, к огромному огорчению фредди и других мучителей земли. Интересно, что это не только дело рук радикальных защитников окружающей среды. Охотники старой закалки, рассерженные вторжением дорог в их любимые охотничьи угодья, тоже делают это. Даже горнорабочие в некоторых местностях выдергивают колышки, хотя ими вряд ли движут возвышенные цели. Они просто хотят, чтобы, их с их разрушающей деятельностью, оставили в покое, и не тревожили соперничающие разрушители.

К сожалению, выдергивание колышков большей частью носит спорадический характер. Несколько колышков выдергиваются здесь, несколько там, в то время как большинство из них, обозначающих данный сооружаемый объект, остаются нетронутыми Это безусловно раздражает агентство или корпорацию, которая разместила колышки, но едва ли это разоряющий удар против планов наступления на дикую природу. В качестве средства выместить свой гнев сей вид деятельности можно простить, но в качестве средства могущего остановить или серьезно замедлить индустриальную машину, он вряд ли эффективен В то же время, если вытаскивать колышки систематически, то появляется некоторый сдерживающий фактор. В конечном счете, он не остановит проект, но оттянет его реализацию и увеличит стоимость. Применяемый во многих местах совокупный эффект оттяжек и увеличения стоимости (из-за необходимости повторных геодезических съемок) почти наверняка снизит общее количество вновь сооружаемых объектов. А ценность остановки даже одного проекта «развития» дикой природы неисчислима.

Когда вам встречаются колышки в бездорожной местности, то более чем вероятно, что они обозначают планируемую дорогу. Дороги — это обычно первый шаг в любом серьезном плане, если дорога уже есть, то последует и множество других напастей Надуманными предлогами для строительства дорог может служить масса вещей: лесозаготовка, горнодобыча, поиски нефти и газа, даже так называемая «зона восстановления» или пожарная безопасность Хотя этот список основан на личном опыте борьбы с дорожным строительством при лесозаготовках, основные принципы могут быть перенесены и на другие типы дорожного строительства.

Начальные этапы планирования дорог проходят в кабинетах бюрократов Давайте допустим, что какой-то фредди хотел бы спланировать дорогу к каким-то вырубкам Он берет топографическую карту и рисует линию там, где, он думает, должна проходить дорога. Затем команда геодезистов идет в поле и отмечает колышками и, возможно, флажками линию, обычно — это два человека.