Итоги Итоги - Итоги № 3 (2012)

Представленный несколькими месяцами ранее большой паркетник Infiniti JX — близкий родственник виновника торжества. На той же платформе построены и Nissan Murano, и американский седан Maxima, и Teana. Выходит, Pathfinder действительно перешел из разряда бескомпромиссных внедорожников в стан кроссоверов? Да, отныне это машина с несущим кузовом, муфтой в приводе задних колес, отсутствием блокировок и «понижайки». Такая метаморфоза, кстати, происходит не впервые: в 1996 году автомобиль уже лишался рамы, чтобы вновь обрести ее в 2004-м. Как знать, вдруг лет через восемь Pathfinder опять свернет с дороги в дебри и обретет все необходимые для этого атрибуты? Гадать рано, тем паче что показанный в Детройте автомобиль — всего лишь концепт, который только к концу года встанет на конвейер.

Технических подробностей кот наплакал. Мотор V6 объемом 3,5 литра расположен поперечно, в трансмиссии будет работать вариатор нового поколения. По сравнению с предшественником, который оснащался четырехлитровым V6 и автоматом, расход топлива снижен на четверть. Наконец, в Nissan не стесняются называть новый Pathfinder самым вместительным и наиболее экономичным автомобилем в своем сегменте.

Что до вечных разборок между поклонниками кроссоверов и внедорожников, то дуэлянтов рассудит рынок. Если смотреть на результаты продаж, первые безоговорочно выигрывают. Магия превращений

Лидер класса. когда слышишь эти слова, невольно задумываешься о конкурентах. Но в случае с Mercedes SL о лидерстве спорить бесполезно: других больших и роскошных родстеров с классической компоновкой не сыскать. На ум приходит разве что более люксовый Aston Martin V8 Vantage. Получается, что и ориентироваться разработчикам нового SL было особо не на кого. Тем более удивительно, что машина получилась без преувеличения революционной.

Главная изюминка — алюминиевый кузов. Эту технологию в Mercedes освоили еще при создании знаменитого SLS AMG, а теперь решились использовать в более массовой машине. Главное, что применение крылатого металла никак не ограничивало дизайнеров: родстер получился потрясающе красивым. Его основная отличительная черта — крупные фары в стиле машин пятидесятых годов. И все же алюминий выбрали не за красоту. По сравнению с моделью прежнего поколения новый SL 350 стал на 140 килограммов легче! Отличная диета, когда речь касается спортивной машины. В итоге даже с базовым 306-сильным V6 объемом 3,5 литра спортивный Mercedes набирает первую сотню меньше чем за шесть секунд! Топовый SL 500 еще мощнее: он получил наддувный V8, который при объеме 4,7 литра развивает 435 л. с. и разгоняет автомобиль с места до 100 км/ч за 4,6 секунды.

Впрочем, вряд ли кто-то станет использовать SL для гонок. Его миссия — сделать поездку максимально приятной и комфортной. К дизайну салона и качеству декора придраться сложно: художники использовали тот же прием, что и в модели SLS, совместив современность и классику. Отдельно стоит рассказать о складной крыше. Она, как и прежде, жесткая: электрогидравлический привод превращает купе в родстер за 20 секунд. Только теперь будущий владелец может выбрать одну из трех конструкций: либо классический верх, окрашенный в цвет кузова, либо крышу с обычным стеклом, либо — писк сезона! — «магическую» панорамную , которая по команде рулевого создает в салоне атмосферу дня или ночи.

Несмотря на то что премьера Mercedes SL состоялась всего несколько дней назад, предварительные заказы на родстер уже принимаются.

Итальянская марка Alfa Romeo в описании нового седана упоминается пять раз. Неужто наследник 159-й модели? Отнюдь: этот красавец родом из Северной Америки, имя ему Dodge Dart. При чем тогда итальянцы? Да при том, что это первый продукт, созданный для США специалистами Fiat и Alfa Romeo — именно эти компании взяли на себя роль спасителей концерна Chrysler от банкротства. Кажется, у «Дарта» есть все шансы на успех.

Компактный американский автомобиль должен быть либо седаном, либо купе, эксперимент с хетчбэком Dodge Caliber лишь подтверждает это правило. Так что Dart получил привычный заокеанским пользователям четырехдверный кузов. Шасси — от успешной Alfa Romeo Giulietta со стойками McPherson спереди и многорычажкой сзади, моторы исключительно бензиновые. Это крайслеровские агрегаты объемом 2,0 и 2,4 литра мощностью 160 и 184 л. c., а также фиатовский турбированный двигатель объемом 1,4 литра, развивающий 160 л. с. Коробок передач столько же, все шестиступенчатые — обычная механика, традиционный автомат и преселективный «робот» с двойным сцеплением.

Американским маркетологам вообще свойственно говорить о своем продукте в превосходной степени, но, описывая Dodge Dart, на комплименты они расщедрились как никогда: почти в каждом абзаце можно встретить слова «лучший в сегменте». В активе «Доджа» европейские управляемость и тормоза, экономичные моторы и прочный, безопасный кузов. Наконец, удобный и добротно отделанный салон. Если судить по первым фото, отделка интерьера Dodge Dart действительно революционная — во всяком случае для авто made in USA.

Этот компактный седан — главная надежда Chrysler даже не на успех, а на спасение. Оправдает ли Dart ожидания, станет известно только в конце года, когда стартуют продажи. Судя по реакции публики, облепившей один из главных экспонатов открывшегося на днях Детройтского автосалона, машину ждет теплый прием.

Лидер класса. когда слышишь эти слова, невольно задумываешься о конкурентах. Но в случае с Mercedes SL о лидерстве спорить бесполезно: других больших и роскошных родстеров с классической компоновкой не сыскать. На ум приходит разве что более люксовый Aston Martin V8 Vantage. Получается, что и ориентироваться разработчикам нового SL было особо не на кого. Тем более удивительно, что машина получилась без преувеличения революционной.

Главная изюминка — алюминиевый кузов. Эту технологию в Mercedes освоили еще при создании знаменитого SLS AMG, а теперь решились использовать в более массовой машине. Главное, что применение крылатого металла никак не ограничивало дизайнеров: родстер получился потрясающе красивым. Его основная отличительная черта — крупные фары в стиле машин пятидесятых годов. И все же алюминий выбрали не за красоту. По сравнению с моделью прежнего поколения новый SL 350 стал на 140 килограммов легче! Отличная диета, когда речь касается спортивной машины. В итоге даже с базовым 306-сильным V6 объемом 3,5 литра спортивный Mercedes набирает первую сотню меньше чем за шесть секунд! Топовый SL 500 еще мощнее: он получил наддувный V8, который при объеме 4,7 литра развивает 435 л. с. и разгоняет автомобиль с места до 100 км/ч за 4,6 секунды.

Впрочем, вряд ли кто-то станет использовать SL для гонок. Его миссия — сделать поездку максимально приятной и комфортной. К дизайну салона и качеству декора придраться сложно: художники использовали тот же прием, что и в модели SLS, совместив современность и классику. Отдельно стоит рассказать о складной крыше. Она, как и прежде, жесткая: электрогидравлический привод превращает купе в родстер за 20 секунд. Только теперь будущий владелец может выбрать одну из трех конструкций: либо классический верх, окрашенный в цвет кузова, либо крышу с обычным стеклом, либо — писк сезона! — «магическую» панорамную , которая по команде рулевого создает в салоне атмосферу дня или ночи.