Итоги Итоги - Итоги № 4 (2012)

А вообще-то те самые Нарышкины — выходцы из Крыма. И были они не слишком имениты, пока Наталья Кирилловна Нарышкина не вышла замуж за Алексея Михайловича Романова, служившего на тот момент Государем Всея Руси. Ну а их сына Петра Алексеевича представлять нет никакой необходимости.

Так что Медный всадник — это памятник, пусть и дальнему, но родственнику нынешнего председателя Государственной думы. Впрочем, и Москва, где еще встречаются сооружения в стиле нарышкинского барокко, для него не должна быть такой уж чужой. И есть что-то символичное в том, что именно Нарышкин, будучи главой президентской администрации, сообщил об отставке Юрию Лужкову, при котором была утрачена немалая доля той, стародворянской Москвы. Вот вам и времен связующая нить…

В остальном же Сергей Нарышкин — представитель интеллигенции советского разлива: с пионерского возраста ходил в кружки, занимался спортом (плавал по второму разряду, что потом позволило возглавить Федерацию плавания), пел под гитару Визбора и Окуджаву («Бери шинель, пошли домой…»), участвовал в олимпиадах и спартакиадах, немного пижонил — иногда надевал галстук-бабочку, но при этом отличался большой аккуратностью и выдержкой. И оба эти качества подверглись серьезному испытанию только однажды — в 1972 году, когда стало понятно, что школа окончена на одни пятерки. В ознаменование этого события Сережа Нарышкин прямо при всем параде сиганул в Фонтанку. Ну а когда выбрался из хладных вод, обсох и успокоился, выяснилось, что медаль ему не светит. По какой причине, история умалчивает. Скорее всего, подвела плановая система: на золотые медали была разнарядка, поэтому внеплановым круглым отличникам их не всегда хватало.

Уже в знаменитом «Военмехе» Сергей Нарышкин увлекся комсомольской работой и, наверное, мог иметь такой же послужной список, как, например, бывший комсомольский вожак Михаил Ходорковский или другие молодые коммунисты с огнем большевистским в груди. Способности были. Много позднее, когда работал в областном правительстве, Нарышкину удалось привлечь в Ленинградскую область таких крупных инвесторов, как «Филип Моррис», «Форд» и «Катерпиллар». Но, как уже известно, в конце семидесятых на прилежного студента с хорошей физической подготовкой обратил внимание КГБ.

И если боевые биографии Сергея Иванова и Владимира Путина, когда они стали большими политиками, были в основном раскрыты, то годы жизни Сергея Нарышкина под прикрытием — сплошное белое пятно. Да и последующие, надо отметить, тоже таят немало вопросов. Значит, хорошо учили, значит, умеет шифроваться, но, возможно, и нечего особенно скрывать.

Например, в 2010 году его супруга Татьяна Нарышкина заработала всего около полутора миллионов рублей, значительно отстав по размерам дохода от ряда других «кремлевских жен». Кроме того, судя по декларации, у четы Нарышкиных в сумме две квартиры, причем одна из них в долевой собственности, и дом в Ленинградской области площадью тридцать шесть квадратных метров. Для чиновника такого ранга — чистенько, но бедненько.

Старший по Думе

Вряд ли имеется смысл особенно вдаваться в подробности, кто именно пересадил Сергея Нарышкина в кресло председателя Госдумы. «Почему?» — другой вопрос. В нынешней ситуации мало просто олицетворять властную вертикаль. Техническое большинство в Думе осталось за партией власти, но оно незначительно: запас прочности всего лишь в двенадцать голосов, к тому же руководство рядом принципиальных комитетов досталось оппозиции. Кроме того, надо учитывать, что на этот раз «Единая Россия» шла в парламент широким фронтом и состав фракции получился достаточно пестрым, поэтому придется адресно работать буквально с каждым депутатом — чтобы тот не взбрыкнул в неподходящий момент.

Еще труднее будет найти понимание с другими фракциями Госдумы. Это только в теории считается, будто спикер должен находиться над схваткой. В парламентской жизни все иначе. Персонально для Сергея Нарышкина быть спикером всего депутатского корпуса крайне сложно, потому что против его избрания солидарно проголосовали все оппозиционные депутаты. Такая вот властная горизонталь получается. И он должен быть в ней первым номером.

Бориса Грызлова мнение депутатов других фракций не очень волновало, поэтому множительные аппараты штамповали один закон за другим. Удастся ли Сергею Нарышкину сбалансировать техническую сторону законодательного процесса с парламентским плюрализмом, жизнь покажет. Хотя еще совсем недавно он утверждал, что административная работа и политическая деятельность — области несовместные.

Выходит, ошибался…

Олег Андреев

1846 рублейв среднем стоил билет со сборами для пассажиров авиакомпании-дискаунтера «Авианова». Теперь любителям экономить на перелетах придется пересаживаться обратно на поезда. После длительной череды финансовых неурядиц Росавиация аннулировала сертификат «Авиановы». Почему в России так не задался проект под названием low-cost?

«Было изначально понятно, что «лоу-кост» в классическом виде у нас невозможен, — считает главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров. — Отечественное законодательство не позволяет экономить на том, на чем экономят на Западе». По мнению эксперта, это запретительные ввозные пошлины на иностранные самолеты, из-за чего компаниям «Авианова» и SkyExpress приходилось закупать старую технику, что привело к постоянным задержкам рейсов. Это монополизированный рынок поставщиков услуг, в первую очередь топливных. Отсутствие безвозвратных билетов. Нехватка квалифицированных пилотов, из-за чего имеющимся приходится платить завышенные зарплаты. Есть и сугубо естественные причины: низкая мобильность населения, длинные дистанции (модель low-cost хорошо работает на коротких перелетах), неразвитая сеть аэродромов.

Вот «Авианова» и работала в убыток: за 2010 год расходы составили 3,5 миллиарда рублей, а выручка — 2,4 миллиарда рублей. Разница более чем в миллиард весьма существенна. В переводе на пассажиров это 595 883 человека, или 46 процентов годовых перевозок «Авиановы».

В любом случае, если бы компанию не «потопили» задержки рейсов, на дно бы ее утянули долги. «Авианова» собиралась закупить 15 новых самолетов A320. Несмотря на огромную скидку (36 миллионов долларов за машину вместо каталожных 60 миллионов), это почти 7 годовых выручек, или 9,068 миллиона перевезенных пассажиров. При имевшихся темпах роста пассажиропотока отбить эту сумму удалось бы к 2013 году. Но при всех существующих в бизнесе препонах выплата долга растянулась бы настолько, что самолеты к этому времени снова устарели. Европейская компания-дискаунтер Ryanair избавляется от бортов через 7—8 лет.