Литературка Литературная Газета - Литературная Газета 6339 ( № 35 2011)

Попечительский совет Бугурусланского лётного училища обратился к руководству Росавиации с изложением указанной проблемы, на что получил ответ: «В настоящее время Федеральным агентством воздушного транспорта подготовлены и направлены в Минтранс России с последующей отправкой в Минфин России предложения по увеличению дополнительных бюджетных ассигнований на 2012–2014 гг. федеральным образовательным учреждениям, в том числе Бугурусланскому лётному училищу гражданской авиации…» Комментарии излишни. Отцы-руководители так и не уяснили, что колокол звонит не только по тем курсантам, но и по ним самим!

Подготовка пилотов как у нас в стране, так и за рубежом всегда была и будет весьма дорогостоящей. Это не значит, что эту стоимость не надо снижать. Для этого следует внедрять новые экономичные самолёты, многофункциональные тренажёры, оптимизировать учебные планы и методики лётного обучения, повышать квалификацию инструкторского и преподавательского состава, но не экономить на оплате труда этого состава. При сегодняшнем же положении, вполне вероятно, может наступить такой момент, что будут и новые самолёты, и новые тренажёры, но не будет тех, кто сможет курсантов обучать.

В модернизации нуждается вся система подготовки пилотов гражданской авиации в правовом, организационном, управленческом и кадровом отношениях. Донашиваем то, что досталось даром, и делаем это с той алчностью, с тем откровенным цинизмом, что просто диву даёшься. Приобретая билеты на самолёт, круизный теплоход, даже самые богатые не могут быть уверены, что не окажутся в овраге или на дне водохранилища.

Россия является членом Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Так вот один из постулатов этой организации состоит в том, что обеспечение безопасности полётов должно осуществлять государство, а следовательно, и ответственность за состояние безопасности должно нести государство, а не только руководители авиакомпаний, радеющие о своём бизнесе.

Обеспечение безопасности полётов – это и наука, и практика. В своё время в вузах и училищах гражданской авиации были созданы кафедры и циклы безопасности полётов, на которых велись занятия с учащимися и слушателями курсов повышения квалификации командного состава отрасли. Подобные курсы были организованы и для работников центрального аппарата министерства с принятием у них зачётов и отстранением от работы тех, кто эти зачёты не сдал. Может быть, и ныне следует как одну из мер применить такую практику для руководящих чиновников? Может быть, тогда они поймут, по ком звонит колокол. Иначе нам всем вновь придётся содрогнуться от очередного колокольного набата.

Валерий ХАЙРЮЗОВ, пилот первого класса;

Юрий ДАРЫМОВ, председатель Попечительского совета Бугурусланского лётного училища

Статья опубликована :

№38 (6339) (2011-09-28) 1 1 /publication/222/

2 2 http://twitter.com/#!/?status=

58 58 http://www.livejournal.com/update.bml?event= http://www.lgz.ru/article/17250&subject= Пилотами не рождаются

4 4 http://www.facebook.com/sharer.php

5 5 http://www.liveinternet.ru/journal_post.php

6 6 http://connect.mail.ru/share?

7 7 http://vkontakte.ru/share.php?

8 8 http://www.google.com/reader/

9 9 http://my.ya.ru/posts_add_link.xml?

Прокомментировать>>>

Общая оценка: Оценить: 5,0 Проголосовало: 2 чел. 12345

Комментарии: 28.09.2011 14:43:42 - ВЛАДИМИР ЮРЬЕВИЧ КОНСТАНТИНОВ пишет:

Учить своих или...

Очень убедительно! Однако, у некоторых граждан (особенно, после последних авиакатастроф) сложилось мнение, что самолёты только в постсоветское время падают. Но они падали и во времена СССР! Возьмите Ту-104. По данным Всемирного фонда безопасности полетов (США) на 1 января 2008 года, всего имели место 37 авиационных происшествий с самолётами этого типа, то есть 18 % от числа произведённых лайнеров. Это худший показатель среди всех советских серийных пассажирских самолётов. Что же касается чиновников, которые ещё не поняли "по ком звонит колокол". Мне показалось, что в выступлениях нынешнего президента на эту тему прозвучало не только "самолёты наши - отвратительные"! Он коснулся и лётного состава, но как-то... не в плане "совершенствовать обучение"... Мне послышался призыв ПРИГЛАСИТЬ сюда западные авиакомпании вместе с персоналом. Типа "гастарбатеры". Уже обучены, нет никаких проблем. А тут кто будет средства тратить на национальные кадры? Лучше эти денежки... сами понимаете.

![CDATA[ (function(w, d, n, s, t) { w[n] = w[n] []; w[n].push(function() { Ya.Direct.insertInto(74518, "yandex_ad", { site_charset: "windows-1251", ad_format: "direct", type: "728x90", border_type: "block", header_position: "bottom", site_bg_color: "FFFFFF", header_bg_color: "CC9966", border_color: "CC9966", title_color: "996600", url_color: "996600", all_color: "000000", text_color: "000000", hover_color: "CC9966", favicon: true }); }); t = d.documentElement.firstChild; s = d.createElement("script"); s.type = "text/javascript"; s.src = "http://an.yandex.ru/system/context.js"; s.setAttribute("async", "true"); t.insertBefore(s, t.firstChild); })(window, document, "yandex_context_callbacks"); ]]

10 10 http://www.prorugby.ru/

11 11 http://www.mediainfogroup.ru/periodik/rusmisl/index.phtml

Общество

Что нам Гекуба

РЕЗОНАНС

Прочитал статью Ю. Никитина «Тело и душа. История развода» («ЛГ», № 30) и полностью, всецело с ним согласен. Я-то давно так же думаю о коммерциализации спорта, только не делился своими мыслями с общественностью. А наш уважаемый автор взял да и написал – умно, хлёстко, с юморком. И я это приветствую. И, полагаю, много наберётся тех, кто солидарен с ним во взглядах на отечественный спорт.

Вот смотрю по телику чемпионат мира по водным видам спорта. Награждают нашу победительницу, торжественный момент, играют гимн России, на глазах девушки сверкают слёзы, комментатор вне себя от радости и счастья. Но мне-то, простому обывателю, что от этого? Что мне Гекуба?

Я думаю о прозаичном, обыденном. За полчаса до этого торжества всероссийского масштаба с исполнением Государственного гимна и размахиванием триколором мне на том же экране показали занимательную документальную историю о том, как готовят этих суперспортсменов. И я узнал, что помимо целого сонма тренеров и всякого рода обслуги в этом «бизнесе» заняты целые научные и технические коллективы. Это ж сколько денег они «пожирают»?!

Просто огромные, невероятные с точки зрения здравого смысла суммы! А мне-то, бедному, тоже хочется в бассейне поплавать! Но поход в самое заурядное водно-спортивное заведение стоит 5–6, отнюдь не лишних у меня, евро. Я потому привязываю наши родные расценки к зарубежной валюте, что недавно был в европейских палестинах и посещал общедоступный бассейн, кстати, куда более комфортный по сравнению с нашим, всего за 2 евро и не на 45минут, а на весь день! Почувствуйте, как говорится, разницу! И это ещё при условии не просто существенной, а громадной разницы в доходах простых смертных там и тут!

Ну да ладно! Оставим бесплодные стенания, упрёки, сравнения. Никакого ощутимого результата они не принесут. Разве ваш, господин Никитин, собственный чиновничий опыт в качестве советника губернатора не показал воочию действительное отношение властей предержащих ко всякого рода советам, подсказкам и тому подобным глупостям?