Газета Завтра Газета - Газета Завтра 358 (41 2000)

ОДНОВРЕМЕННОодолевшая уже всю нашу свору свара достигла между мной с Галиной крайней точки. И чуткий Леша предложил мне выход: отселиться, вслед за Костей, в ту же никудышную гостинцу. На что я сразу согласился, поскольку как раз накануне познакомился на дне рождения у Тутова с местной красавицей Наташкой.

У нас с ней, прямо как в кино, под разразившимися белыми ночами с первого же взгляда вспыхнул самый пламенный роман. Она, со своим уже в 21 годик одиноким, но не опустившим носа материнством, предстала для меня каким-то светочем всего несчастного, обманутого на доверии народа, облапошивать который прибыли и мы. И потому при всей нашей неразберихе я просто взял и плюнул на свой никому не нужный труд. В 8 вечера, когда Наташка, уже отняньчившись с дитем, могла оставить его на своих родителей, мы с ней встречались — и расставались лишь наутро у ее калитки на отшибе города. И так за всю последнюю неделю я в темную часть суток даже не сомкнул ни разу глаз…

Но этот дивный, с белыми ночами и полными карманами гуляцких денег сон, чем для меня окончилось смущавшее сперва своим моральным дегтем предприятие — все тот же Леша и разбил однажды поутру. Взял меня в закоулке за ту пуговицу и говорит: "Вчера наш лидер объявил мне полное неудовольствие — и хочет сегодня колоть экипаж. Вопрос: вы, мастера культуры, с кем?"

Я повторил ему еще в Сольвычегодске данный мной ответ — и следом в нашей эпопее грянула вся кульминация. Белый костяк расселся в штабе, добросовестно пришедшую к разводу чернь услали за порог. Приехал кандидат — и с ходу начал строить нашу банду. Дескать народ разбаловался окончательно, устроил себе здесь санаторий — но за санаторий денег не дают. А потому он хочет лично разобраться, кто ему дальше и по какой таксе нужен.

Но наш народ, ошибочно за таковой сочтенный, хранил ответное молчание недолго. "Павел Григорьевич, — спокойнеше сказал один хмырь с неведомой мне даже номинально ролью, — на выборных кампаниях есть правило. За неделю до выборов кандидат рассчитывается полностью с командой — во избежание понятных осложнений по итогам. Если вы этого не знали, ставлю вас в известность. А если знали — то тем более внесите ясность”. А вот ты уж точно здесь не нужен! — сплеча обрубил, как разговорчики в строю, былой борец с крамолой. — Леша, потрудись, чтоб лишние нам тут не мешали!"

Но Леша, он же "папа", он же, с чьих-то уст, один из лучших в отрасли топ-менеджеров, на испуг не взялся: "Паша, лапочка, вопрос поставлен правильно". И дальше как-то очень грамотно, через разбор кампании, в которой был один просчет — с захватом кандидатом финансирования, закольцевал речь тем же: или сейчас же гонорар на всех — или все дружно говорят адью!

Лукавый вождь, поняв, что его клык нашел на камень, мигом сдал назад: "Друзья, не надо брать за горло! Леша, Галя! Вы же не можете меня так кинуть! Будут деньги — завтра, послезавтра; вышла накладка, но по сегодня ж получили все до одного!" "Кисанька, — ответил Леша, — люди работали и без зарплаты, но раз ты сам пошел на принцип, то не обессудь! Сейчас — или прощай!"

И тут вся наша санаторная команда, лишь коснулось ее основного принципа, явила ту железную непрогибаемость, которой лишен сроду наш прямой народ. Все по команде Леши дружно встали — и покинули уже насиженное и как-то враз осиротевшее пристанище. И я при этом совершенно ясно понял, что чем бы ни кончались промеж своры, или промеж разных свор все эти обуявшие страну побоища, — безрогой черни в них с гарантией не светит ничего.

Но жизнь слегка поправила мой грустный вывод. Хоть мы предательски и кинули вождя — штаб, с задержавшимся там утрясти гроссбухи Лешей, действовать остался. И кто-то уже в поезде сказал, что весь финал, возможно, был только разыгран вождем с топом. Чтобы при поражении на выборах оправдаться перед спонсорами предательством команды, а при выигрыше разделить между собой лишний гешефт.

Победил в нашем округе газовик Зубахин, за которым была и куда большая мошна, и вся поддержка губернатора. Но эти выборы в Архангельскую областную думу не состоялись в целом — из-за недостаточной явки избирателей. Которые на сей раз показали всем мошнам и сворам хоть не рог, так шиш.

автомобиль киа купить 9с осаго

Рожденная литературным гением на Юге России красивая фраза: "А море смеялось" может вскоре надолго утратить реальный смысл. Безопасности мореплавания готовится нокаутирующий удар от чиновников, призванных эту безопасность защищать.

Как это может случиться? Очень просто. Например, огромный танкер, "под завязку" заполненный нефтью, подходит к причалу новороссийского порта "Шехарис". Погода зимой здесь, как правило, экстремальная: сильный ветер, высокая волна... Швартовка крайне затруднена и рискованна, но убытки от простоя растут в геометрической прогрессии, и морская администрация порта (МАП) посылает на борт лоцмана. Много раз в аналогичной ситуации все кончалось благополучно. Однако представим, что однажды фортуна отвернулась, махина танкера не погасила вовремя инерцию и медленно, но неотвратимо надавила на бетонную стену причала — и из пробоины в борту в "самое синее в мире" курортное море хлынули десятки, сотни, тысячи тонн нефти.

Или же представим другой вариант. О новороссийской "боре" знают все моряки. Жуткий ветер поднимает волны, которые начинают бить суда о причал — и их необходимо срочно отводить в море. Работа в экстремальных условиях требует точности, концентрации, быстроты принятия решений, которые вырабатываются многолетним опытом. У неопытного лоцмана подобная операция может и не получиться.

Представьте, что разразилась экологическая катастрофа, которая ударила миллиардными убытками по государственному бюджету. В один момент рухнули стратегические деловые связи, конструктивные партнерские отношения на суше и на море. На несколько сезонов иссяк поток туристов. В уныние и мрак превратилась жизнь местных жителей. Пока эта картинка относится к разряду черных фантазий, но, к сожалению, может стать реальностью уже в конце текущего года.

Возможность подобных происшествий является следствием того, что разрушено самое важное звено в системе обеспечения безопасности движения в порту — лоцманская служба. И теперь в российских портах лоцманом может работать вовсе и не лоцман!

В России сегодня насчитывается порядка четырехсот морских лоцманов. Моряки говорят, что настоящий лоцман, подобно жемчужине, "выращивается" 20-30 лет.

В начале 90-х годов опытные профессионалы начали избавляться от плотной "опеки" коммерсантов, зарабатывавших на безопасности морских перевозок. Сначала в С.-Петербурге, а затем и в других морских портах страны появились лоцманские организации, управляемые самими лоцманами. В 1994 году возникла Ассоциация морских лоцманов России (АМЛР). Сегодня она объединяет более 300 профессионалов проводки, средний лоцманский стаж каждого из которых составляет около 14 лет. Организации, входящие в АМЛР, успешно действуют в 13 морских портах России, осуществляя лоцманские проводки более 83 процентов судов во всех портах страны.