Газета Завтра Газета - Газета Завтра 924 (31 2011)

ПРАВЯЩИЕфедеральные и московские элиты очень любят говорить об аггломерациях, новых градостроительных принципах, но на деле всего лишь увлечены инновационным "новоязом", как подростки — новым сленговым оборотом. Например, мэр Собянин много говорит о переходе от моноцентризма к полицентризму, но не понимает, что такое "полицентрическая аггломерация". У полицентрических аггломераций (конурбаций) нет общих административных границ, как и нет общего "материнского центра". Они обладают несколькими городами-ядрами, как, например, скопления городов в Рурском бассейне Германии (11,5 млн. жителей) или в гигантском японском мегалополисе Токайдо (около 60 млн. человек).

Непонятно, на чем кураторы "20 аггломераций" хотят основывать свои проекты, если из Градостроительного кодекса РФ 2004 г. само понятие "аггломерация" было безжалостно вычеркнуто? Более того — в градостроительных документах РФ нет даже понятия "город" — городские жители проживают не в городах, а на "административных территориях". По мнению ведущего научного сотрудника ЦНИиП градостроительства Александра Стрельникова, реализация властью агломерационной модели — вопиющее антинаучное нивелирование административных границ внутри агломерационных образований, что является, по мнению эксперта, не внедрением эффективной модели развития, а настоящим преступлением перед страной и ее гражданами.

Правда, теперь московские власти, обсуждая планы строительства Нью-Москвы, вдруг вспомнили о необходимости формирования внутри существующих границ Москвы трех хордовых направлений, которые должны стать магистралями, соединяющими окраины столицы, без въезда в центр. Во многих европейских агломерациях (Берлин, Барселона и др.) такие хорды давно существуют и представляют собой мощные транспортные системы, где не только автотрассы, но и электрички вместе с метро рассекают город, связывая окраины и пригороды. Но у нас все опять выходит по принципу "что имеем — не храним, потерявши — плачем". В свое время планами развития Москвы были зарезервированы хордовые дороги. Однако сейчас все они уже застроены варварской "точечной застройкой", а кольца никогда их не заменят.

Почему-то московские власти уверены, что одним только переносом органов госвласти в Нью-Москву они потянут за собой бизнес, за которым потянется и все остальное. Но на самом деле никто особо не потянется. Бизнес (если не считать обслугу "вертикальных") верит не словам, а делам власти. А дела говорят сами за себя: "Сити" строится больше 15 лет, общегородской парковочной системы так и не возникло, строиться в Москве практически негде. К тому же известно, что в Москве-2 ведомства переедут не в одно место, а будут разведены на десятки километров друг от друга — от Звенигорода до Подольска. Если эти планы будут реализованы хотя бы частично и чиновники будут съезжаться на совещания со всей Нью-Москвы под Звенигород, Киевское шоссе будет стоять 24 часа в сутки.

Даже самый последний водила "Газели", развозящий ежедневно грузы через МКАД, понимает, что проблемы развития территорий невозможно решать отдельно в Москве и отдельно в Подмосковье. А у нас до сих пор у Москвы — свои СНиПы, а в Подмосковье — свои. В принципе, огромную массу проблем сняло бы объединение Москвы и Подмосковья, о котором говорят давно, но власти столицы и области до сих пор решительно эту идею отвергают. Раньше можно было понять причину. Затяжной конфликт между Юрием Лужковым и Борисом Громовым не позволял даже приблизиться к взаимопониманию. Но сейчас-то власти обоих регионов заявляют о беспрецедентном прорыве в отношениях! Что же мешает объединиться?

Всё очень просто: город Москва после объединения превратится в обычный муниципалитет российской системы местного самоуправления, в котором, согласно Европейской хартии местного самоуправления, которую признает и РФ, придется избирать главу местного самоуправления, по закону не входящего в вертикаль государственной власти (муниципалитет — это территория, лишенная государственного статуса). Очевидно, что такого "самоуправления" в высших эшелонах власти очень не хотят, так как москвичи получат пусть и опосредованный, но доступ к влиянию на положение дел в самом крупном и важнейшем мегаполисе России. Кто же даст зашататься "вертикали" на самой уязвимой для нее территории?

Можно не сомневаться, что в реальности "великое удвоение Москвы" закончится фарсом и беспрецедентным "распилом" бюджета, учитывая то, что отстраивать Москву-2 придется долго и сложно, а "капитализировать ресурсы" можно уже завтра. Да и как Москва-2 может решить проблемы переселения 12-миллионной столицы, если власти говорят о 2 млн. жителей, не считая подмосковных аборигенов, как о панацее? А когда закончится поле Москвы-2, московская саранча перелетит на следующее. Кстати, уже прошла информация, что проект Нью-Москвы — лишь первый эксперимент, а в дальнейшем планируется расширять Москву в том же направлении до ЦКАД и далее, вплоть до Золотого Кольца.

Что в итоге станет со столицей через десятилетия, можно лишь гадать. Пока что московские власти ведут себя, как дети с синдромом рассеянного внимания, которые не могут спокойно и терпеливо рисовать или строить домики из кубиков. Не получается у них с Москвой — они зачеркивают все и хотят новых кубиков. В итоге из Москвы получается не вкусный готовый продукт, а бесконечная "мишкина каша", которой суждено кочевать из одной кастрюли в другую, пока не появятся взрослые с ремнем. Иначе перед нами через 20-30 лет предстанет мрачная картина вымирающих русских гетто на окраинах уже нерусской "старой Москвы". А новые элои в коттеджах Нью-Москвы, окруженные армией охранников и "полосой отчуждения" вокруг их экологического рая, будут тешить себя иллюзией полной изоляции от азиатских и кавказских морлоков.

Дмитрий Данилов

Москва — это не только столица некогда великой страны, но и колоссальный механизм, работа которого, мягко говоря, не отлажена. Система разбалансирована, постоянно дает сбои и, кажется, вот-вот развалится. Серьезные московские проблемы требуют научно обоснованных решений, реализовывать которые надо комплексно, слаженно и в срочном порядке.

Вот пришел новый мэр. И что мы видим и слышим? А слышим мы — ничего. А видим мы — "плиточную лихорадку" в центре Москвы. Это когда все Садовое кольцо перекопано — и вместо асфальта тротуары столицы обрастают довольно мерзкой и дешевой бетонной плиткой.

Помните, что начал делать Собянин, когда заступил на должность мэра? Он ритуально потоптался на поверженном тучном теле своего предшественника, а затем распорядился в одну ночь снести несколько сот торговых ларьков.