Дженни Рэнделс - Тайны НЛО. 50 лет загадочных контактов

Харбинсон установил, что это устройство было сконструировано Рудольфом Шривером весной 1941 года, впервые испытано в июне 1942 года и запущено в производство в августе 1943 года. Шривер также построил круглый самолет большого размера, приблизительно 137 футов в диаметре, который планировали поднять в воздух в апреле 1945 года. Однако испытание было отложено в связи с приближением союзников к Берлину и смертью Гитлера. Но Харбинсон нашел доказательства того, что один такой самолет был построен в Харцских горах в 1944 году и секретно запушен 14 февраля 1945 года.

Шривер первоначально полагал, что его документы и сам самолет уничтожили, чтобы те не попали в руки союзников, но впоследствии вплоть до самой своей смерти в конце 1950-х годов он пытался выяснить, было ли это на самом деле так. Конструктор пришел к выводу, что появившиеся в то время дискообразные НЛО были результатом продолжавшейся секретной разработки его собственного изобретения, возможно, проводимой нацистскими учеными, которые бежали из Германии и создали базу в каком-нибудь отдаленном районе.

В конечном итоге в январе 1992 года правда о фу-истребителях была раскрыта. Барри Гринвуд, авторитетный исследователь НЛО, получил частичный доступ ко все еще засекреченным документам американских ВВС. Среди них находились сводки и военный дневник 415-й эскадрильи ночных бомбардировщиков.

Судя по документам, Дон Майер видел фуистребитель 23 ноября 1944 года, тогда впервые и появился этот термин (хотя странно, что это событие упоминалось как произошедшее именно в конце октября, а не в декабре 1945 года, когда сами экипажи зафиксировали это в служебном журнале). Кроме того, смешанные огни (чаще красные, иногда зеленые и даже белые) встречались во время боевых вылетов. Например, лейтенант Шлюэтер видел их более чем однажды.

В сентябре 1992 года Гринвуд начал изучать картотеки, содержащие отчеты о боевых вылетах 415-й эскадрильи с осени 1944 года до весны 1945 года. Он обнаружил интересный факт: сообщения поступали вплоть до конца войны. В этих документах содержались сведения о наблюдениях фу-истребителей в феврале 1945 года. Два из них совпадали со временем предполагаемого полета удивительного нацистского летающего диска с комплекса в Харцских горах!

Поклонники научной фантастики и читатели бульварных газет продолжали считать, что фу-истребители были некими сверхъестественными объектами. Война окончилась, и, конечно же, у большинства людей появились более неотложные дела и вопросы, которые надо было решать.

Однако тайна НЛО не выходила из поля зрения. Никто так и не определил, что за явления призрачные воздушные корабли и фу-истребители, но уже новая, другая волна странных событий стремительно начала «захлестывать» мир.

Эти самые НЛО не воспринимались как очередная научная загадка, которую нужно было немедленно разрешить. Они не преследовались открыто и с энтузиазмом. Возникавшие в небе странные огни рассматривали как возможный источник угрозы. Предполагали, что здесь замешана сила очень близкая к земной, а не какая-то, которую однозначно можно определить как инопланетную. Поэтому исследованием НЛО занимались секретные военные службы.

Сообщения начали поступать 26 февраля 1946 года, когда Хельсинкское радио впервые сообщило о «чрезмерной активности метеоритов» на дальнем севере Финляндии. В конце мая нечто подобное стало происходить на юге страны и в Швеции, откуда — видимо, в связи с большей плотностью населения — поступали почти ежедневные сообщения. В течение лета 1946 года количество сообщений увеличилось. К осени уже 996 случаев были официально зарегистрированы только в Швеции. В целом же в Скандинавии по заниженной оценке их количество достигло нескольких тысяч.

Большинство свидетелей говорили о необычно ярком ночном свете, исходившем, как правило, из задних частей объектов. Скорость их движения варьировалась от очень высокой до достаточно спокойной. Известно также и о дневных наблюдениях, очевидцы в основном описывали темные ромбовидные корабли. Часто фиксировали короткий огненный хвост. Объекты двигались горизонтально, однако иногда изменяли свое положение и падали вертикально вниз. Интересно, что время от времени поступали сообщения об объектах, имевших форму веретена, яиц или овалов — то, что более характерно для современных НЛО.

Любопытное сообщение в начале августа поступило от одного метеоролога, которому «посчастливилось» в свой телескоп увидеть один из таких огней над Стокгольмом. Примерно 10 секунд специалист внимательно наблюдал его, когда тот проносился над ним по небу. По словам очевидца, объект был, «по меньшей мере, 90 футов в длину», имел форму торпеды и блестел как металл. Задняя часть имела конусообразную форму, и из нее извергался сине-зеленый дым, а также огненные шары.

Пресса освещала все эти события достаточно широко, пока не поступил приказ от Министерства обороны немедленно прекратить это по так называемым стратегическим причинам. Опасения были вполне понятны. Предполагали, что эти «ракеты-призраки», как их называла пресса, являются секретным оружием, которое для испытаний доставляли по воздуху в Швецию. Эта версия всячески муссировалась в некоторых средствах массовой информации. Существовал только один реальный поставщик таких ракет — Советский Союз.

И, действительно, летом 1944 года первая ракета класса «Фау-2», успешно испытанная в Германии, приземлилась в Швеции, с грохотом упав и взорвавшись на поле одного фермера. Обломки были собраны, изучены, а затем отосланы для оценки союзниками в Британию. Этот прототип баллистической ракеты позволил получить первое представление о других подобных ракетах, в том числе об аппарате класса «Фау-1» (или «самолете-снаряде»), который уже тогда применялся против Лондона. Самолеты класса «Фау-2» (и большей дальности класса «Фау-3», находившиеся в процессе разработки к концу войны) могли переносить заряд на сотни миль.

Обеспокоенные высокопоставленные военные чиновники Скандинавии сейчас полагают, что СССР (который захватил контроль в Пинемёнде в 1945 г.) разработал новую технологию и начал испытания усовершенствованных ракет «Фау-2» (к счастью, без боеголовок) путем «бомбардировки» дружественных стран. Существуют слухи о том, что в августе 1946 года эксперты разведки самого высокого уровня посетили Швецию под видом торговых представителей или специалистов-консультантов по радарному оборудованию — в частности, герой Британии Дуглас Бадер и генерал, командовавший американскими эскадрильями бомбардировщиков, которые и сообщали о большинстве случаев с фу-истребителями, Джеймс Дулитл.