Газета Завтра Газета - Газета Завтра 376 (7 2001)

"ЗАВТРА". Президент Путин назвал не так давно виновников энергетического кризиса в Приморье. Это — РАО ЕЭС, Министерство топлива и энергетики и краевая администрация. На сей день глава Минтопэнерго Гаврин уволен, Наздратенко "ушли", а Чубайс, руководитель РАО ЕЭС, которое у Путина значится первым и, стало быть, главным виновником кризиса, на своем посту остался. Почему?

Егор ГАЙДАР.Мой комментарий будет краток. Значит, таким образом президент Путин реально оценил соотносительную роль этих персоналий в энергетическом кризисе в Приморье.

Сергей ЮШЕНКОВ.Полагаю, что президент России понимает, что энергетические проблемы связаны не столько, может быть, с персоналиями, хотя и здесь есть степень ответственности и ее никто не скрывает, но все-таки большие проблемы в самой системе РАО ЕЭС, в ее реорганизации, демонополизации и, если хотите, в сфере производства электроэнергии.

ОТ РЕДАКЦИИ. Во времена президента Ельцина главным в стране был не сам Ельцин, а Чубайс, занимавший скромную должность главы Госкомимущества. Ельцин делал вид, что он управляет развалившимся государством, а Чубайс раздавал государственную собственность и от него зависело: кто больше хапнет и, соответственно, кто будет делать погоду в стране. Чубайс был своего рода комиссаром международных финансовых центров в России. И какая бы пакость для России им ни делалась, он все равно оставался на плаву. Заслуги Чубайса перед мировым сообществом велики — российская экономика разгромлена приватизацией. Россия как конкурент Запада уничтожена. И с головы Чубайса и при Путине, похоже, не упадет ни один волос, даже если он ударными темпами добьет РАО ЕЭС. Путин, как говорит Гайдар, всегда реально оценит роль Чубайса, и, как утверждает Юшенков, всегда поймет, что крах РАО ЕЭС — связан не с персоналиями, а с самой системой.

1

2u="u605.54.spylog.com";d=document;nv=navigator;na=nv.appName;p=0;j="N"; d.cookie="b=b";c=0;bv=Math.round(parseFloat(nv.appVersion)*100); if (d.cookie) c=1;n=(na.substring(0,2)=="Mi")?0:1;rn=Math.random(); z="p="+p+"&rn="+rn+"[?]if (self!=top) {fr=1;} else {fr=0;} sl="1.0"; pl="";sl="1.1";j = (navigator.javaEnabled()?"Y":"N"); sl="1.2";s=screen;px=(n==0)?s.colorDepth:s.pixelDepth; z+="&wh="+s.width+'x'+s.height+"[?] sl="1.3" y="";y+=" "; y+="

"; y+=" 8"; d.write(y); if(!n) { d.write(" "+"!--"); } //--

9

Напишите нам 5

[cmsInclude /cms/Template/8e51w63o]

Враги России погружают Сибирь в энергокризис, обрекая на вымораживание и тьму. Но светочем в этой тьме, источником тепла и энергии для людей, живущих в одном из крупнейших сибирских краев, вот уже 10 лет служит героическая "Красноярская газета". Ее главный редактор Олег Пащенко и его соратники все эти годы несут в народ правду о гибельной для страны политике "демократов" и их "реформ", зовут на борьбу против разрушителей Родины, поддерживают в душах сибиряков веру в возмездие и торжество справедливости. Мы всегда были и всегда будем рядом с вами, наши старые друзья и мужественные коллеги! С первым юбилеем тебя, "Красноярская газета"!

Коллектив редакции "Завтра"

[cmsInclude /cms/Template/8e51w63o]

Визит Путина в Австрию закончился. Два главных вопроса: выдвижение в альпийской республике вопроса о присоединении к НАТО и приобретении за долги истребителей МиГ-29СМТ, — были решены, мягко говоря, не в пользу России. И грабли, по которым прошелся наш г-н президент, были заранее разложены его усердными помощниками. Хотя в истории о том, как Путин МиГами торговал, конкретная вина лежит, видимо, на вице-премьере по "оборонке" Илье Клебанове.

Попытка продать МиГ-29 Австрии впервые была предпринята СССР еще в 1979 году, когда и политический вес нашей страны, и отношения с Австрией, взявшей на себя, наряду с Финляндией, роль "моста между Востоком и Западом", сделке весьма благоприятствовали. Однако СССР проникнуть на западноевропейский рынок с продукцией своего ВПК так и не дали. Хотя МиГ-29 в 1979 году по своим качественным и ценовым характеристикам был просто вне конкуренции.

С приходом в правительство вице-премьера Ильи Клебанова РСК "МиГ" "был назначен" витриной успехов в деле развития российского оружейного экспорта. Планировалось, что по реализации военной техники за рубеж на 2000 год "МиГ" станет вторым в стране после "Росвооружения".

Основания для такого оптимизма, возможно, и существовали. К концу 1999 года казались решенными вопросы контракта с Индией на поставку МиГ-29К. В стадии подписания находился контракт с Ираном общим объемом в 1,2 млрд. долл., касающийся производства Ту-334, конечная сборка которых и все права были переданы МиГу. Под начало работ уже был получен кредит в объеме 15 млн. долл. в одном из российских банков.

Неплохо обстояли дела и на перспективу — в начале года были сняты санкции с Ливии, нуждающейся в модернизации своих ВВС, укомплектованных советской техникой. Мало-помалу развивались и конверсионные программы, например, производство на Луховицком заводе четырехместного самолета Ил-103, уже успешно продававшегося за рубеж. Но примерно с конца прошлого года в "МиГе" прошла смена руководства на уровне заместителей и первых заместителей генерального директора. Сменились команды переговорщиков по практически доведенным до конца контрактам. Изменились приоритеты в отношениях с властью.

В начале года был почти моментально "проеден" кредит под Ту-334, причем "проеден" в кавычках, так как львиная доля его вообще куда-то делась. Иранцы и индусы запутались окончательно. Контракты так и остались неподписанными. Видимо, уже навсегда.

Не принес обнадеживающих результатов и подъем в воздух прототипа самолета пятого поколения. Если не считать срыва на первом же полете, испытания этой многострадальной машины прошли удачно. Но итогом стало заявление главкома ВВС Корнукова, что закупать или финансировать дальнейшие работы по этому самолету ВС России не будут.

На последнем авиасалоне в Фарнборо "МиГ" вообще не демонстрировал своих машин в действии. Вместо этого на авиашоу был представлен огромный десант российского чиновничества самого разного ранга, доставленный и содержавшийся в Лондоне за счет ГУП "РСК "МиГ". Рабочие в это время уже не получали зарплату.

Если пять лет назад корпорация насчитывала около 100 000 сотрудников, то новый гендиректор Николай Никитин застал на своих местах уже не более 13 тысяч. С тех пор "естественная убыль" только нарастает, начиная с громкого ухода в декабре прошлого года группы главных и ведущих конструкторов и кончая тихим вымиранием цехов в процессе естественного старения коллектива. Молодежи здесь уже нечего делать. А одним из последних кадровых подвигов руководства МиГа стало увольнение директора Луховицкого филиала корпорации — единственного реально работающего подразделения РСК МиГ.