Итоги Итоги - Итоги № 48 (2012)

— Кстати, не рискованно ли держать валютный баланс в евро?

— Определенный риск, конечно, есть: ситуация с евро еще далека от стабилизации. Но сейчас я не вижу веских причин все менять — не верю в европейскую катастрофу. Если уж в детали уходить, то в ближайшие годы будут приключения с разными мировыми валютами. Нельзя с уверенностью сказать, что евро будет шататься, зато, скажем, будет сильный доллар. К тому же, когда мы начнем размещать на рынке свои ценные бумаги, то российские бонды в евро будут более востребованы: других полно, а номинированных в евро очень мало. Но, конечно, хеджировать валютный риск надо — работать и в долларах, и в рублях. Не исключаю, что и в национальных валютах стран, при том что «правильный» хедж брать на себя.

— Реформа МИБа — часть проекта по созданию международного финансового центра в Москве?

— Безусловно, проекты сопрягаются. Мне довелось практически с самого начала работать с Александром Волошиным (глава рабочей группы по созданию МФЦ. — «Итоги») по этой теме. Сначала был период административных реформ, позднее — российско-британская рабочая группа по созданию МФЦ в Москве. Продвижение по этой тематике в целом очень существенное. Это и объединение бирж, и центральный депозитарий, и облегчение визового режима для иностранцев, работающих на московском финансовом рынке, и серьезное продвижение в вопросе о налаживании альтернативного правосудия, прежде всего третейских судов. Принимаются необходимые законы, поправки к ним, правительственные акты.

Недавно мне довелось сопровождать первого вице-премьера Игоря Шувалова в Лондон. Так вот, англичане заявили, что считают совместную работу по созданию МФЦ в Москве важной стратегической задачей. Работают они действительно хорошо, у московской группы МФЦ регулярные контакты с лорд-мэром Сити. Это не номинальная фигура, а человек, избираемый гильдией финансовых юристов-консультантов, поэтому удалось привлечь для работы в этой группе лучших британских специалистов. Некоторые думают, что для реализации проекта МФЦ надо построить некий город Солнца, в который приедут иностранцы, их дети будут ходить в школу, у них будет свой зубной врач и т. д. Но сегодня, когда многие операции совершаются на экране компьютера, всего этого, может быть, и не надо. Да, наверное, будет больше консультантов, больше людей приедет для того, чтобы сопрягать международные финансы с нашим рынком. Но это не повод создавать Нью-Васюки. Я, например, очень доволен тем, что формирование МФЦ прежде всего идет по базисным инфраструктурным направлениям.

— Когда МФЦ заработает?

— Думаю, что как региональный финансовый центр очень скоро. Не исключаю, что интересные сделки начнутся уже в 2014 году.

Ручная работа

/ Автомобили / Новости

Люксовый суперкар — машина штучная, а версия с открытым верхом вообще на любителя. Тем не менее не только в помпезном Монако, но и в зимней Москве недавно начали принимать заказы на новейший Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster. Стоимость — 300 тысяч евро без учета налогов и сборов.

Открытая версия появилась неспроста. Купе Aventador богатая публика приняла на ура, и как результат за год с небольшим было продано более 1300 единиц. Для машины, которая собирается вручную на заказ, это очень хороший показатель. Решили развить успех родстером.

Крыша открытого Aventador выполнена целиком из карбона и состоит из двух сегментов. Никакого автоматического складывания не предусмотрено — верх снимается руками, а хранить его можно в переднем багажном отделении или вообще оставить дома. Последнее имеет смысл при уверенности в погоде или желании сделать машину легче, а значит, динамичнее.

Что касается автоматизации, то она досталась заднему ветрозащитному экрану — водитель сам может решить, как хорошо он будет слышать звук высокооборотистого V12 и чувствовать порывы ветра. Если вихрей в салоне слишком много, то при открытом верхе дополнительный комфорт может обеспечить ветровая шторка у верхнего основания лобового стекла, которая также устанавливается мускульной силой и хранится в багажнике.

Кузов Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster двухцветный. Рамка лобового стекла, стойки, две секции крыши и задняя часть окна до «плавников» окрашены в глянцевый черный цвет. Остальной кузов получил металлический синий окрас. Интерьер родстера слегка улучшился по сравнению с собратом-купе. Машина получила новую кожаную обивку ручной работы под названием Sabbia Nefertem. Плюс новинка может похвастаться новыми колесными дисками из кованого алюминия размером 20 и 21 дюйм. Благодаря им вес машины удалось снизить на 10 килограммов.

С места до ста километров в час родстер Aventador ускоряется всего за три секунды (на 0,1 секунды медленнее купе), а максимальная скорость составляет 350 км/ч. Такая динамика обеспечивается 6,5-литровым атмосферным V12 в сочетании с преселективной 7-ступенчатой трансмиссией ISR.

Впрочем, даже такая могучая машина находится в струе современных экологических и экономических трендов. У родстера отключается часть цилиндров, а на светофорах срабатывает система Stop & Start. Для перезапуска используется энергия мощных суперконденсаторов. В общем, «зеленый» суперкар.

Поздоровел

/ Автомобили / Новости

Об обновленном кроссовере Honda Crosstour мы уже немного знали. В виде концепта он приезжал на Московский автосалон этого года. Теперь же японцы официально представили машину 2013 модельного года. Благодаря подретушированной внешности кроссовер напоминает настоящий внедорожник, но расплатой за эту солидность становится потеря самобытности. Изменениям подверглись пластиковые элементы кузова: бамперы, решетка радиатора и накладки на пороги. Казалось бы, ерунда, но множество хрома и огромная «пасть» на передке сделали свое дело. Базовым мотором остался четырехцилиндровый атмосферный двигатель объемом 2,4 литра с отдачей в 195 л. с. и 220 Н.м, который по-прежнему сочетается с пятиступенчатым автоматом. А вот 3,5-литровый V6 теперь совсем новый. Он развивает внушительные 282 л. с. и 340 Н.м. Чтобы снизить расход топлива, при частичной нагрузке отключается половина цилиндров. Устаревший пятиступенчатый автомат заменен на более современный шестиступенчатый.

Еще одна приятная новость состоит в том, что качество отделочных материалов салона стало лучше, ведь с этим у Crosstour были проблемы. Кроме того, саму архитектуру интерьера подкорректировали: здесь новые руль и передняя панель с иным расположением органов управления.