Татьяна Иовлева - 50 знаменитых городов мира

В начале XX века об этом монакском городе уже говорили как о бесспорном королевстве игроков, любимом месте отдыха международной элиты. А в 1908 г. принц Альберт I торжественно открыл здесь первый термальный морской курорт. Так было положено начало развитию нового вида терапии, использующего морскую воду в лечебных целях – талассотерапии. Сегодня Монте-Карло по праву считается одной из лучших термо– и грязелечебниц мира.

Время шло, и в конце 20-х годов прошлого века в этом городе на грани реальности родилась еще одна легенда. Перед князем вновь предстал предприимчивый посетитель, сыгравший роль очередного змея-искусителя. Он почти в точности повторял доводы своего предшественника по поводу выгоды нового великолепного проекта и славы, которую он принесет княжеству и его главе. Речь шла на сей раз о гоночной трассе, которую Антони Ноге предлагал проложить прямо по улицам города. Князь с интересом наблюдал, как под рукой гостя рождался чертеж: «Старт в порту, небольшая прямая и крутой поворот, затем изгиб к монастырю Сен-Девот, подъем к казино и несколько виражей у отеля «Де Пари», спуск к «Мирабо», петля у станции, потом трасса проходит под железнодорожным мостом, и мы попадаем на набережную, а затем снова в порт. Еще один вираж у табачной лавки, и гонщики опять на старте», – пояснял автор проекта. На сей раз князь Гримальди долго не думал, идею посчитал хорошей и дал разрешение на проведение необходимых работ.

Новая легенда о «гонке вокруг казино» стала реальностью 14 апреля 1929 г., когда Антони Ноге – президент и основатель Автомобильного клуба Монако – дал старт первому Гран-при по новой трассе. Автор проекта считал, что только таким образом можно добиться от федерации AIACR международного признания Автомобильного клуба княжества, который по традиции продолжал числиться филиалом аналогичной организации Ниццы. Эта трасса «Формулы-1» является одной из старейших в мире и единственной, проложенной прямо по улицам города.

С тех пор прошло уже 75 лет, но ежегодно в конце весны над узкими улочками Монте-Карло повисает яростный рев моторов металлических чудовищ, которые и машинами-то назвать сложно. Их водители именуются пилотами – и не зря. Гонка вокруг казино до сих пор собирает на трибунах сотни тысяч зрителей, а у экранов телевизоров – десятки миллионов болельщиков. Гран-при Монако уже давно стал самым престижным призом для гонщиков Европы и мечтой для каждого пилота болида.

Здесь, в Монте-Карло, в 1931 г. Ноге впервые расставил гонщиков на старте по итогам предварительных заездов, которые позднее стали называть квалификационными, – на узких улочках города практически невозможно было обогнать медленно едущие машины.

Первым победителем этой трассы стал 26-летний англичанин Уильям Уильямс (Гровер). Когда в конце 1930-х годов в Европе вспыхнула война, Гран-при временно прекратил свое существование, а недавние участники заездов оказались по разные стороны линии фронта. В августе 1943 г. в парижское отделение гестапо был доставлен 40-летний англичанин, которого, после нескольких допросов нацисты расстреляли. Арестованного звали Уильям Гровер. Так закончилась жизнь первого триумфатора всемирно известной гонки.

Но страшная война почти не коснулась тихого княжества на Лазурном берегу, и к концу 1940-х годов здесь вспомнили о Гран-при. Моторы автомобилей вновь взревели на улицах Монте-Карло в 1948 г., а в 1950 г. Большой приз Монако стал этапом чемпионата мира. Правда, ненадолго. Через два года на тренировке перед заездом насмерть разбился итальянский пилот Луиджи Фаджиоли, и заезды приостановили. Но надо сказать, что за все время существования Большого приза страшная участь постигла только двух гонщиков, что совсем немного по сравнению с другими автодромами мира.

В 1955 г. гонки в Монте-Карло возобновились, и в связи с этим вновь перед их организаторами встал вопрос безопасности. На сей раз повод был почти курьезным: один из гонщиков, пробив ограждение, рухнул с набережной в залив, а после, выписываясь из больницы, весьма сожалел… об утопленном в бухте шлеме! Через 10 лет в заливе вновь искупался пилот Гран-при – без сколько-нибудь серьезных последствий.

В 1966 г. в Монако Джон Франкенхеймер снимал знаменитый фильм «Гран-при». Эпизод со столкновением машин на набережной и падение автомобиля в море, естественно, снимался в Монте-Карло. Эта лента, по мнению многих, оказала зловещее влияние на судьбы гонщиков, принимавших участие в съемках: всех их ожидали серьезные аварии, а больше половины пилотов вскоре погибли на разных гоночных трассах мира. Этот эпизод и сейчас называют самой страшной трагедией княжества. Правда, по счастью, последней. С конца 1960-х годов ни один чемпионат мира уже не обходился без гонки в Монако. Победить на узких извилистых улочках Монте-Карло считалось особой честью: успех здесь практически полностью зависел от мастерства пилота, а не от совершенства конструкции автомобиля. Видимо, именно поэтому почти никому не удавалось выиграть на этой трассе более трех раз. Исключением из правила стал двукратный чемпион мира Грэм Хилл, в 1969 г. установивший рекорд, продержавшийся более четверти века, – пять побед в княжестве.

«Крестный отец» гонки вокруг казино ушел из жизни в 1978 г., а 27 мая 1979 г. князь Ренье с супругой отдали последний долг человеку, подарившему Монте-Карло это великолепное зрелище. Монаршая чета открыла мемориальную доску и присвоила последнему повороту трассы имя ее создателя.

Князь является наследственным монархом из рода Гримальди – старейшей династии Европы, которой насчитывается уже более 700 лет. Что же касается его спутницы жизни Грейс, то ее часто называли воплощением американской мечты. Эта девушка совершила головокружительную карьеру, превратившись сначала в голливудскую звезду, а позднее – в супругу князя Монако. Но самой княгини, к сожалению, уже давно нет. Она разбилась в автокатастрофе, не справившись с управлением автомобиля на крутом серпантине дороги…

Конечно, за столько десятилетий сама трасса изменилась: на набережной, где когда-то давали старт гонке, вырос огромный плавательный бассейн, на месте одного 180-градусного поворота возникла целая связка виражей, старт теперь дается с бульвара Альберта I, а изгиб Сен-Девот поменял градусность – здесь появилась знаменитая «треугольная клумба». Правда, следующий участок трассы до отеля «Мирабо» практически не изменился, но на месте бывшей железнодорожной станции сейчас высится отель «Леве», чьим именем теперь чаще всего и называют эту «шпильку». Вместо небольшой арки на набережной был построен длинный туннель, а поворот у бывшей табачной лавки стал значительно круче. Теперь Большой приз стали называть «гонкой тысячи виражей».