Итоги Итоги - Итоги № 26 (2013)

Создатели иронично причисляют Twizy Cargo к категории LCV — легкий коммерческий транспорт. Это французский юмор: принять на борт столько товара, сколько Renault Master или хотя бы Kangoo, малютке не под силу. За словосочетанием «большой багажник» скрывается 180-литровый тайничок с распашной дверцей, в жертву которому принесли пассажирское сиденье. Как особо подчеркивают в Renault, отсек запирается на ключ и водонепроницаем. Уточнение нелишнее: пока в продаже не появились съемные окна, ахиллесовой пятой Twizy считалась необходимость ездить в дождевике и парковаться под присмотром охраны.

«Автомобиль» неширок в плечах, погрузочная площадь составляет 50 на 55 сантиметров, так что сфера интересов Twizy Cargo ограниченна. Сюда влезут пицца среднего размера, не слишком пышный букет, пара-тройка посылок или ящик с инструментами. Тяжестей «француз» не любит, подтверждая всеобщий закон природы Ломоносова: «Сколько чего у одного тела отнимется, столько присовокупится к другому». Списав на берег второго наездника, который в автоиндустрии по умолчанию весит 75 кило, ровно столько же конструкторы заложили на максимальную грузоподъемность. Большего маленькому Renault не потянуть, особенно если речь идет о Twizy Cargo 45 Life: здесь электродвигатель развивает всего 5 лошадиных сил вместо 17, разогнаться быстрее 45 км/ч не получится, зато и водительские права «пилоту» не нужны.

Судя по востребованности малоформатного транспорта, 100—120-километровому запасу хода на одной зарядке и не такой уж «электрической» цене (Twizy Cargo обойдется в 8080 евро), у «мини-коммерсанта» большое будущее. К тому же во Франции практикуют возврат НДС и компенсируют стоимость аренды батареи для покупателей электромобилей — получается выгодно.

Голубоглазый

/ Автомобили / Новости

Если человека отличают по росту, телосложению и цвету глаз, то гибридный автомобиль все чаще выдают голубые отметины на кузове. У недавно рассекреченного Honda Accord Hybrid это полоска небесного цвета в передней облицовке, рассеиватели фар того же оттенка и характерные шильдики. Плюс спойлер на крышке багажника и особенные колеса, стилизованные под крыльчатку турбины — должны же окружающие видеть, с кем и с чем имеют дело!

Прошли времена, когда Honda экономила на силовых установках, обходясь вспомогательным электромотором-ассистентом. «Внутренние органы» Accord Hybrid вполне здоровые: двухлитровому бензиновому ДВС (141 л. с.), работающему по циклу Аткинсона, ассистирует электромотор в 169 л. с. Японцы называют эту связку «спортивным гибридом», не раскрывая, впрочем, ездовых характеристик — за исключением расхода горючего. Еще бы: средние пять литров на сотню сделают честь малолитражке, а тут — почти бизнес-класс. Между прочим, и это не рекорд: у подключаемого к розетке Accord Plug-in Hybrid, которым уже торгуют американские дилеры, в паспортной графе «Экономичность» тоже значится цифра пять литров на сотню! Только стоит такой седан почти вдвое дороже обычного, 40 тысяч долларов.

Бензоэлектрический Accord — автомобиль полногибридный: передвигается на электротяге, с помощью двигателя внутреннего сгорания или комбинирует оба источника тяги — по собственному усмотрению. ДВС работает в моменты старта, торможения и тогда, когда водитель не сильно нажимает на газ. На шоссейных скоростях лямку тянет бензиновая «четверка»: так эффективнее, ну а при частых и резких ускорениях углеводороды работают на пару с электричеством.

На территории США продажи Accord Hybrid стартуют в октябре. Цена, видимо, окажется между самой дорогой 3,5-литровой версией и Accord Plug-in Hybrid, то есть прилично перевалит за психологическую отметку в 30 тысяч долларов. Именно поэтому слабо верится, что эта модель доедет до России: если переложить заокеанский прайс-лист на нашу действительность, окажется, что продвинутый Accord должен стоить минимум два миллиона.

Выше ноля

/ Автомобили / Новости / Честно говоря

Отмене сухого закона быть — так решили в правительстве и комитете Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству. Поправки в Административный кодекс, подготовленные ко второму чтению, подразумевают, что ответственность за езду в пьяном виде наступает только в случаях «установленного факта употребления вызывающих опьянение веществ в концентрации 0,16 и более миллиграммов на литр выдыхаемого воздуха, или 0,35 и более граммов на литр крови». Лидер Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин видит в этом полумеру:

— Само по себе введение допустимой нормы — положительный знак, но это ни в коем случае не панацея от произвола и беззакония, творящихся на наших дорогах. Кроме отмены сухого закона, нужно усовершенствовать систему освидетельствования, которая сводится в основном к проверке наличия паров алкоголя в выдыхаемом воздухе. Врач делает это дважды с интервалом в 20 минут — вот и вся процедура. На мой взгляд, по требованию освидетельствуемого гражданина наркологи должны брать анализы крови и мочи, а также измерять артериальное давление, то есть проводить комплексное обследование. Ведь при некоторых заболеваниях паров алкоголя в воздухе может быть очень много. Но человек-то при этом трезв! Кроме того, при первичной продувке на дороге следовало бы делать не один, а два теста, чтобы снизить влияние пресловутой погрешности и других внешних факторов. А кто-нибудь разъяснил людям, что они имеют право отказаться от проверок на месте и сразу ехать в медкабинет? Бывает ведь, что суд принимает во внимание не только данные от врача, но и предварительные результаты гаишников.

Звучали предложения дифференцировать ответственность в зависимости от количества промилле: например, выявили от 0,3 до 0,5 — одно наказание, от 0,5 до 1,0 — другое, жестче. Я против такой градации. Даже выпивший самую малость может быть неадекватным: это все очень индивидуально. Нынешнее наказание в виде лишения права управления мне видится разумным, хотя в идеале хотелось бы отказаться от него в пользу очень крупного штрафа, совмещенного с административным арестом.

Еще меня тревожит тот факт, что вводимые нормы 0,35 промилле — это уже не погрешность, а самая настоящая возможность выпить за рулем. В цифры, которые предлагает Дума, теоретически может вписаться, скажем, маленький бокал пива. Надеюсь, депутаты знают, что делают.

Правые и бесправные

/ Hi-tech / Бизнес