Газета Завтра Газета - Газета Завтра 35 (1032 2013)

А ещё "полярнинцы" испытывали и передавали лодки заказчикам из Вьетнама, Алжира, Ирана

- Мы - точно "ладскнехты морских глубин", - пошутил в разговоре один из моряков.

Ландскнехты - наёмные германские солдаты, чьё боевое мастерство ковалось в походах и было широко известно в эпоху Возрождения. Но что делать, наш флот был поставлен в такие условия, когда работа на иностранного заказчика была едва ли не единственной возможностью выйти в море. И очень хочется верить, что это "средневековье" для русского флота закончилось

Из исторической справки:

К концу 1941 г. в Полярный на бригаду прибыли новые лодки: "К-3", "К-21", "К-22", "К-23", "Л-20", "Л-22", "С-101", "С-102", В августе 1942 г. пришли "М-119", "М-121", "М-122", а в декабре того же года - "М-104", "М-105", "М-106", "М-107" и "М-108". В январе-марте 1943 года, совершив беспримерный для того времени переход с Тихого океана через Атлантику, в Полярный вошла "азиатская эскадра", как ласково прозвали северяне прибывшие из Владивостока подводные лодки "С-51", "С-54", "С-55", "С-56" и "Л-15". В июне 1943 г. в состав бригады поступили "С-14", "С-15", "С-103", "С-104", "М-200", "М-201", через год - "С-16", "С-17", "С-19" и, наконец, в августе 1944 Северному флоту были переданы английские подлодки "В-1", "В-2", "В-3" и "В-4".

Однако и потери бригады были значительны. Главной из них были люди, накопившие опыт первых трудных месяцев войны. В боевых походах на Северном флоте погибли 23 подводные лодки. Из 15 подводных лодок, входивших в состав бригады к началу Великой Отечественной войны, в Полярном победу встретили только две: краснознаменная "Щ-404" и гвардейская "М-171".Подводники-североморцы, действуя в сложных условиях Заполярья, проявляли самоотверженность, решительность, отвагу и внесли существенный вклад в развитие военно-морского искусства, первыми применив многие тактические приемы использования подводных лодок.

ПОД ЧЁРНОЙ ПИЛОТКОЙ СТАЛЬНЫЕ ГЛАЗА

У командира лодки капитана 2-го ранга удивительная фамилия Монако и очень командирское имя Валерий, что значит "бодрый". Монако предельно соответствует и имени, и должности. Невысокий, худощавый, слегка сутулящийся, немногословный, он словно "срисован" с висящих в музее бригады фотографий командиров лодок. У Монако цепкий и очень спокойный взгляд. Монако - моряк во втором поколении, его отец много лет отслужил мичманом на СКР здесь же, на севере. В 1998 году Валерий закончил знаменитое училище подводного плавания, штурманский факультет и сразу попал сюда, в Полярный. Служил на разных лодках - на "Липецке", "Вологде", потом перешёл на "Магнитогорск", где и стал сначала старшим помощником, а потом и командиром. И в качестве командира он прошёл на лодке крепкую закалку. "Магнитка" - как ласково называют в бригаде "Магнитогорск", ходила в море много и надолго. Так, в прошлом году "Магнитке" пришлось перейти на Балтику, где в составе флота не осталось ни одной лодки, и полгода выполнять задачи по обеспечению действий флота. Об этом походе Монако рассказывает скупо.

- К Балтике нужно привыкнуть. После наших северных масштабов - Балтика - почти бассейн, не зря её моряки окрестили "маркизовой лужей", к тому же это мелководье. Тут везде буквально по дну ползаешь, в самом глубоком месте у наших берегов, так называемой "яме", - двести двадцать метров всего

На тужурке Монако поблёскивает серебром знак командира подводной лодки, выполненный в виде подводной лодки проекта "Щ", с красной эмалевой звёздочкой в центре. Знак этот вручается лишь однажды, когда офицер назначается на должность командира подводной лодки и вступает в командование. Первые знаки были выполнены из латуни, но затем её заменил оксидированный под серебро "томпак". Сегодня советские знаки стали почти реликвиями, которые часто передаются по наследству, но не от отца к сыну, а от одного командира другому, тому, кто впервые принимает командование. У Монако как раз старый, "советский".

Спрашиваю Валерия о знаке и о традиции. Он подтверждает.

- Да, когда я лодку принимал, мне вручили такой старый знак. И я его храню, чтобы передать следующему командиру. А этот, - он кивает себе на грудь, - это уже другой подарок

- Жена не ревнует к лодке?

Неожиданно лицо Монако озаряет какая-то светлая и очень трогательная улыбка. Видно, что вопрос задел его за живое.

- Конечно, ревнует. Говорит, что у тебя есть вторая жена - лодка и ты её любишь больше Шутит, конечно, но в каждой шутке есть только доля шутки. На самом деле, лодка - это моя жизнь. Это мой второй дом, и когда я спускаюсь в центральный, сажусь в своё кресло - мне становится спокойно, как у себя дома

Улыбка, как сигаретная затяжка, светится всего пару мгновений, и вот уже на меня смотрят глаза прямо из песни Визбора:

"подводная лодка - стальная гроза.

Под чёрной пилоткой стальные глаза"

Сегодня на лодках служат только профессионалы. В бригаде нет ни одного матроса-срочника, "бескозырочника" - как метко называют их "контрактники", которые носят на голове "мичманки" - фуражки с лаковыми ремешками. Это во многом решило проблему дисциплины, ведь контрактники - люди "мотивированные", и мало кто хочет рисковать высокооплачиваемой работой. Поэтому дисциплина заметно окрепла. Но остаются нерешёнными множество проблем. И одна из основных - проблема подготовки и обучения моряков-подводников. До реформы Сердюкова - Макарова существовали специальные "учебки", где молодых матросов обучали по специальностям, были школы мичманов, где уже готовились высококлассные профессионалы. Но все они были ликвидированы, и сегодня матроса-контрактника учить просто негде. Подписав контракт, матросы прямо из военкомата отправляются к месту службы, в экипажи лодок. И только тут выясняется, что кандидат в подводники совершенно не представляет себе условия службы моряка-подводника. Кто-то сразу уходит, понимая, что служба в прочном корпусе, многонедельные выходы в море, жизнь, разделённая на вахты, не для него. Тех же, кто остался, уже на лодке приходится обучать, а ведь в штате лодки нет должностей стажёров и учеников. Подготовка таких моряков - головная боль всех командиров.

А вообще Полярный - это бесконечная тема.

Его история, его люди, о них нужно снимать кино.

"Замполит" эскадры капитан 1-го ранга Михаил Юрченко - моряк уже, наверное, в шестом поколении! Его отец закончил службу адмиралом здесь же, на севере. Его дед был командиром подводной лодки на Черноморском флоте, прошёл войну, его прадед служил на линкоре "Императрица Мария", его прапрадед был военным моряком, а пращур сражался комендором на бастионах Севастополя в Крымскую войну.

Юрченко - душа эскадры, энциклопедия истории Полярного, и знает о нём, кажется, всё. При этом сам прошёл все ступени службы на "атомоходах", всплывал на Северном полюсе