Газета Завтра Газета - Газета Завтра 460 (38 2002)

"ЗАВТРА". Я считаю, что посадка на автомате, конечно, другой эффект произвела.

А.Б.Из-за этого с Волком ссорились.

"ЗАВТРА". Он до сих пор простить этого никому не может.

А.Б.Кстати, такой человек, как Игорь, мне кажется, посадил бы ее без всякой аппаратуры. Это такой мужик, просто уникум, целеустремленный.

"ЗАВТРА". Он переживает до сих пор и говорит: "Я бы все сделал".

А.Б.Он бы приземлил ее,

конечно. Но все же, я думаю, мы правильно все сделали. Американцы первые это оценили, поскольку смогли посадить автоматически свой корабль только несколько лет назад, и то под присмотром космонавтов.

"ЗАВТРА" Но Игорь Петрович говорит, что система управления была слаба, чтобы обеспечить трехсуточный полет, было заключение о ее замене, нужны были еще два полета.

А.Б.Ну, не только это. В этом двухвитковом полете у нас были небольшие проблемы, не открывались створки отсека полезной нагрузки. Техника во всем не бывает сразу готова, гнали к тому же, сроки поджимали.

"ЗАВТРА". Действительно, что проект шел сразу с ОКР, даже НИОКРа не было?

А.Б.Да, так было. Я вам больше скажу: у нас на фирме лежали горы чертежей американских. Нам сказали: "Давайте быстрее". И хорошо, что вовремя остановились, надо отдать должное Валентину Петровичу Глушко. Все-таки концепция другая: "Шаттл" летал на своих маршевых двигателях, а у нас — планер и ракета. За счет того, что вместе с "Бураном" не выводили маршевые двигатели и на нем стояли только двигатели системы ориентации и орбитального маневрирования, увеличивалась масса выводимого на орбиту груза. Весь вывод обеспечивала ракета, она автономна. Понадобилось — вместо "Бурана" запустили "Скиф". По "Бурану" много отличий от "Шаттла": геометрия крыла, киль другой. Кстати, тогда мы вместе с Тушинским заводом впервые на деле показали, что такое безбумажная технология. Чертежей не было, была только цифра на магнитном носителе, 38 тысяч плиток.

"ЗАВТРА". Наверное, это было невозможно иначе сделать.

А.Б.Почему, американцы делали по чертежам...

"ЗАВТРА". Что, мы и в этом их опередили?

А.Б.Да, они на свой первый корабль наклеивали теплозащитную плитку два с половиной года, а мы управились за год.

"ЗАВТРА". А качество нашей плитки было выше?

А.Б.Мы прилетели, потеряв 4 плитки, а они — 110. Так что судите сами. Сам материал одинаков — силициум кремния, зато покрытие плитки особенное. Плитка не должна впитывать влагу. На крыше одного из зданий лежали фрагменты "Бурана", испытывались на ПЖВ. Испытания на выживаемость, или, как шутили, на птицестойкость, когда голуби налетали на них, как на статую.

"ЗАВТРА". Насколько же "Буран" мог выводить груза в космос больше, чем "Шаттл"?

А.Б.На три тонны. За счет того, что, как я уже говорил, на "Буране" не было маршевых двигателей, а также за счет теплозащиты. На ней мы сэкономили 1,5 тонны. Открытое нами явление каталитичности, когда плазма сама себя тормозит, позволило снизить температуру поверхности на 300 градусов, а это, в свою очередь, позволило существенно сократить толщину плитки. Они хоть и легонькие, но когда 38 тысяч штук, то 1,5 тонны и набралось. Эти расчеты по плазме провел впервые Лев Пантелеймонович Воинов, можно сказать, на кончике пера открыл явление. Потом на "Боре-4" убедились практически, что температура действительно меньше на 300 градусов. Еще на кабине сэкономили, она меньше и рассчитана на троих космонавтов.

"ЗАВТРА". Американцы могут посадить на Землю в отсеке полезной нагрузки 11 с небольшим тонн, а вы говорите о 18 тоннах.

А.Б.Да, у нас 18 тонн. Но в первом полете запускали его пустым. Правда, кто-то положил туда конверты, мы их потом гасили.

Мы все никак не можем придти к пониманию того факта, что свое место нужно самим защищать. Никакой тебе иностранец никакие инвестиции не даст, инвестиции все здесь, если и дадут, то надо оглянуться и посмотреть, не наши ли это деньги. Надо четко понять, что надо рассчитывать на свои силы, не ждать, что Илья Муромец где-то проснется, наведет во всем порядок. Мы сами должны все сделать. Это трудно. Трудно в основном из-за того, что мы сами неправильно организованы сегодня. Из-за того, что мы какие-то вещи делаем правой рукой через левое ухо. Я думаю, не всегда так будет. Конечно, при всем, что мы пережили: Сталин, Хрущев, Брежнев, царь такой…

"ЗАВТРА". Простите, но есть факты, и надо отдать должное личностям прошлого, даже таким ненавидимым сегодня, как Берия. Он очень много сделал для становления атомной, ракетной промышленности.

А.Б.Наверное. Роль личности в истории велика. Может, эта новая личность как раз сегодня рождается, может, она уже родилась. Наша соборность, она хоть и подразумевает, что мы должны сообща работать, но все равно царь должен быть. Хотя бы в плане царя в голове. То есть идеи. Мы сегодня живем без идеи. Это очень плохо. Вот, говорят, в Бога начали верить.

"ЗАВТРА". Раньше были парткомы, теперь будут попкомы появляться.

А.Б.Нужна идея для народа. И, если сейчас говорят, что у нас большинство русских, то надо понять, что мы сугубо интернациональные люди. Какой еще народ может так хорошо уживаться с другими народами? Русские как раз дружно перемешались с другими народами, не убивали их, как американцы.

"ЗАВТРА". Что бы вы хотели пожелать от себя? Какими будут ваши пожелания редакции?

А.Б.Сдаваться нельзя. Мы всегда своим людям говорим: "Как бы тяжело ни было, что бы ни было — сдаваться нельзя". Мысль не остановишь, тем более мысль у русских людей, видимо климат такой, что заставляет нас больше думать. Я надеюсь, на нас будет обращено внимание, может за счет каких-то резких выступлений в Думе, публикаций в газетах, кстати, хорошо, что есть газеты совершенно разные. Есть "Известия", которые даже неприятно иногда читать, и есть газета "Завтра", где пишут откровенные вещи.

16 сентября 2002 0

“БУРАН” — ЭТО ПОБЕДА СССР (С Игорем Петровичем ВОЛКОМ, Заслуженным летчиком-испытателем СССР, летчиком-космонавтом СССР, Героем Советского Союза беседует наш корреспондент)

"ЗАВТРА". После уничтожения станции "Мир" общество осознало серьезность потери и вновь вспомнило о космосе. В освоении космоса у нас славное прошлое и неопределенное будущее. Хотелось бы от вас, главного испытателя космического корабля "Буран", узнать — как это было. Этот год омрачен трагедией на Байконуре, погибли люди, разбит обвалившейся крышей единственный летавший в космос "Буран". По этому поводу в печати высказывались разные мнения. Игорь Петрович, вы прочитали статью в "Новой газете". Что вы скажете о ней?