Эксперт Эксперт - Эксперт № 39 (2013)

«Заболев» вертолетами и увидев несомненную пользу этого транспорта, г-н Хрусталев прошел обучение и получил удостоверение пилота. Главной проблемой для новоиспеченного вертолетчика стало базирование его узнаваемого черного Robinson с аэрографией звездного неба. Тратить время на дорогу до вертолетных центров в Московской области президенту НДВ в конце концов надоело. Пока он искал место под площадку для собственного вертолета, на рынке был выставлен на продажу земельный участок рядом с МКАД площадью три гектара. «Мне очень понравилось это место — рядом удобный съезд с Кольцевой автодороги, в двух километрах Рублевка, недалеко станция метро “Волоколамская”. Но такой участок, мягко говоря, несколько больше, чем мне надо. Дальше все произошло очень быстро. Я не любитель строить что-то маленькое и потом бесконечно это расширять. Мы поговорили с Александром Климчуком, смоделировали ситуацию, и стало понятно, что на этом участке мы сможем посадить не десятки, а порядка трехсот вертолетов. Так родился проект хелипорта», — рассказал г-н Хрусталев. Отметим, что возможность построить большой хелипорт «Аэросоюз» искал с 2008 года.

При таком масштабе проект не мог оставаться лишь площадкой для посадки и высадки пассажиров. На выкупленной территории помимо многоуровневого вертолетного центра запланировано строительство четырехзвездочной гостиницы, парковки на 300 машин, ресторанов (переговоры ведутся с ресторанным холдингом Ginza), яхт-клуба и стоянки для катеров, рассчитанной на 100–150 спортивных катеров и гидроциклов.

В числе услуг, которые будут здесь предоставляться, — продажа всех наиболее популярных типов вертолетов, их аренда, авиатакси, обучение пилотированию и управлению катерами и снегокатами, а также базирование и техническое обслуживание всех этих видов транспорта. До метро будут курсировать фирменные автобусы, которые уже закуплены. Общий стиль нового хелипорта «Аэробаза» планируется выдержать в вертолетной тематике — даже мебель будет сделана из лопастей и частей фюзеляжа авиатехники.

Собственный парк вертолетов «Аэробазы» сейчас насчитывает семь машин. «К концу следующего года парк собственных легких вертолетов составит не менее двадцати машин. Будут закуплены и вертолеты бизнес-авиации. Их будет порядка шести. В покупку вертолетов вместе с необходимым для них специальным оборудованием к следующему году будет инвестировано 35–50 миллионов долларов», — говорит Александр Хрусталев.

Инвесторы уже вложили в проект около 20 млн долларов. До конца года будет вложено еще 10–12 миллионов. Общая стоимость хелипорта «Аэробаза» с собственным парком оценивается приблизительно в 100 млн долларов.

Отличительная особенность проекта: все финансовые вложения инвесторов будут сделаны из собственных средств (львиная доля из них — средства НДВ). «На этот проект мы кредиты не берем. Я не хочу ни от кого зависеть. Кроме того, подобных проектов еще не было и невозможно написать точный бизнес-план. По сути это стартап-проект, а на стартапы лучше идти со своими деньгами. Потому что если “влетел”, то “влетел” я один. Собственные средства у нас есть, и инвестируем мы их вдолгую», — рассказывает Александр Хрусталев.

Весь пакет документов еще не согласован. Но, по словам инвесторов, проект находит поддержку на всех уровнях, и препятствий к его полной реализации они не видят. Благо большая часть чиновников на всех уровнях власти — тоже вертолетчики. Ожидается, что сроки окупаемости проекта составят пять-семь лет. «Что касается спроса на услуги “Аэробазы”, то здесь больше ощущений, чем холодного расчета. Мы с Александром Хрусталевым почти ровесники и родом из социализма. В свое время в своем бизнесе каждый из нас был в чем-то пионером», — говорит г-н Климчук. «Ни у кого не возникает сомнений, что это перспективный рынок. Но когда он до конца “выстрелит”, чтобы ты отбил инвестиции, — это другой вопрос», — говорит г-н Хрусталев.

Популяризировать вертолеты

Росту спроса на вертолетный транспорт должны способствовать услуги «Аэробазы» по предоставлению аэротакси. Добраться от хелипорта до аэропорта Шереметьево будет стоить от 2 тыс. рублей. «Час полета на вертолете стоит примерно 24 тысячи рублей, — рассказывает Александр Хрусталев. — До Шереметьево лететь около семи минут. Вместе с обратной дорогой продолжительность полета — 14 минут. Две тысячи рублей с человека получается, если разделить на троих пассажиров сумму, которую необходимо заплатить за это время полета. При этом 24 тысячи рублей за час полета — это коммерческая стоимость. Себестоимость может составлять 10–12 тысяч рублей».

Основной доход проекту должны приносить плата за базирование и обслуживание вертолетов, гостиничный бизнес и яхт-клуб, а также аренда и продажа вертолетов. «Сейчас речь идет о создании нового рынка. Спрос на вертолеты растет, в частности, продажи вертолетов в “Аэросоюзе” увеличиваются ежегодно на 20–30 процентов», — говорит Александр Климчук. Отметим, что компания является официальным дилером и сервисным центром практически всех популярных марок вертолетов. Так что в дальнейшем на «Аэробазе» можно будет купить вертолеты Robinson, Bell, Eurocopter, Agusta и MD.

По словам главы «Аэросоюза», в отличие, например, от яхт вертолеты не приобретаются как имиджевая вещь. «Большинство покупателей считают свои время и деньги и приобретают вертолет, чтобы не терять время в автомобильных пробках. У многих вертолет окупается за год-два», — рассказал Александр Климчук.

Как отметил главный редактор «Авиа.ру» Роман Гусаров, вертолетные перевозки начали особенно активно развиваться после того, как были упрощены правила использования воздушного пространства на низких высотах и осуществлен переход с разрешительного порядка полетов на уведомительный. А по единодушному мнению экспертов, резкого всплеска популярности вертолетов удастся добиться, если будут сняты ограничения на полеты над Москвой. Планы разрешить вертолетам летать хотя бы над руслом Москвы-реки и лесопарковыми зонами существуют уже давно. По словам Виталия Ванцева, Внуково, как и другие заинтересованные компании, находится в постоянных переговорах с властями по этому поводу. «Первые открытия, регламенты — далеко не для всех, сразу скажу — мы увидим через два года», — заявил председатель совета директоров Внуково.

Популярный во всем мире однодвигательный вертолет Robinson стоит порядка 750 тыс. долларов, Eurocopter - 3,2-3,5 млн евро, Agusta - 4,5 млн евро. Если же речь идет о серьезном двухдвигательном вертолете, то его цена составит 9 млн евро. Время ожидания вертолета после покупки - от трех месяцев до года. Для малых вертолетов оптимальное расстояние перелета 200-300 км, высота полета - 150-500 м. Скорость самого распространенного Robinson-44 в зависимости от ветра - 200-220 км в час.