Газета Завтра Газета - Газета Завтра 469 (47 2002)

В.Р. Ну, а все-таки: был проект вывода на орбиту платформ с лазерами?

О.Б.Проекты были, но это не то, что вы говорите, это вольная трактовка. Сейчас мы такое напишем, и сразу посыплются заявления, что русские хотели лазерами уничтожить какой-то континент. Ведь здесь один шаг от такой вольной трактовки.

В.Р. Согласен с вами. Но если раньше для выполнения каких-то функций на орбите требовались спутники массой 5-10 тонн, то теперь для тех же целей достаточно спутника массой 200-500 килограммов. Зачем нужны такие огромные аппараты, выводимые в космос?

О.Б.Наука и техника идут по двум направлениям. С одной стороны, идем в микромир, миниатюризация приборов. С другой стороны — в макромир. Выходя в космос, человек должен иметь привычную среду обитания.

В.Р. Завоевывая космос, надо строить там космические города?

О.Б.Не надо ничего завоевывать, космос надо осваивать. Американцы, как нация завоевателей, часто произносят: кто завоюет космос, тот будет иметь контроль над миром. Но то же самое можно сказать по отношению к суше, к воздушной среде, к океанским глубинам. Просто надо от рождения понимать, что космос — та среда, где может и будет обитать человек, вне атмосферы и вне земной поверхности. Есть наука эргономика, изучающая взаимодействие человека с окружающим пространством, создание наилучших условий для его работы, проживания. Поэтому мы имели в виду, что будут создаваться космические станции с совершенно иными размерами, объемами для работы и проживания в них. Одно дело, когда космонавт находится в стесненных условиях трехметрового по диаметру блока, другое дело, если этот диаметр увеличивается в три раза, до девяти метров. Там будут совершенно другие условия его работы. И это один 100-тонный блок, а представьте себе станцию, подобную станции "Мир" и состоящую из 100-тонных блоков! Какие прекрасные условия для работы физиков, химиков, биологов и всех других! Надо переходить к более активному освоению космоса, а не призывать к войне. Рано или поздно все это обязательно будет. Не возвращаться же человечеству в средневековое мракобесие, что демонстрируется у нас сейчас, когда, достигнув таких высот, мы снова оказались отброшены на 300-400 лет назад, когда ученых, Галилея вели на костры.

В.Р. Да, сейчас какой-то шабаш ведьминский, кругом колдуны, книги какие. Целая индустрия предсказаний, гаданий, приворотов!

О.Б.Но, с другой стороны, есть вещи, которыми раньше не занимались должным образом. Это люди, безусловно, обладающие необычными способностями. Надо это изучать, не надо от этого шарахаться. Надо разрабатывать новые средства измерения, повышать культуру изучения этих вопросов, избегая мистики.

В.Р. Но освоение космоса — тоже процесс в какой-то мере мистический и, можно сказать, даже со своей складывающейся мифологией.

О.Б.Я человек более реальный, чем мистический, поэтому лучше напомню то, как создавался проект "Энергия—Буран". Чтобы связать воедино все требуемые характеристики, работало огромное количество коллективов ученых, конструкторов, инженеров, производственников — всего более 1200 предприятий. Чтобы не обгорал "Буран", возвращаясь из космоса, мы разработали теплозащитное покрытие, выдерживающее температуру свыше трех тысяч градусов, более тонкое и легкое, чем у американцев. Это благодаря открытиям наших ученых.

В ракете — огромное количество трубопроводов, а это большой вес. Нашим металлургам удалось создать трубки с толщиной стенок в доли миллиметра, выдерживающие давление в пятьсот атмосфер! Это огромный выигрыш в весе. Посмотрите теперь на трубы водяного отопления в наших домах. Толщина стенок — полтора-два миллиметра, а давление — не более пятидесяти атмосфер. Эти примеры говорят о тайнах природы, которые мы смогли раскрыть, создавая новую ракетную технику. Всего же мы разработали более 90 новых материалов, с характеристиками на порядок более высокими, чем те, что использовались на тот период в инженерной практике. Они все были под разными предлогами проданы за рубеж, а у нас в повседневной жизни практически не внедряются.

В.Р. Тут мы подошли к другому вопросу, перебросив мостик к финансовой стороне космической деятельности. Деньги то есть, то их нет. Возможно ли сейчас финансирование подобных грандиозных проектов?

О.Б.Об этом нужно спросить не у меня, а у Касьянова и в кабинете министров. Я считаю, что деньги в нашем государстве есть. Если бы все платили налоги, особенно естественные монополии, то и деньги бы у нас были. После того, как наша страна запустила первый искусственный спутник Земли, затем человека, американцы спохватились, и было решение Кеннеди о выделении 20 миллиардов долларов на лунную программу и еще 20 миллиардов они, по их же признанию, потратили дополнительно. В итоге, 40 миллиардов потратив, государство рыночной экономики решило поставленную задачу. Мы более изящно решили задачу, тот же грунт мы доставили, послав автомат.

В.Р. Мне кажется, в вашем ответе есть некоторое лукавство. Ведь была ракета Н-1, специально созданная для лунной программы. До сих пор самая большая по стартовой массе из всех созданных в мире, 2 820 тонн!

О.Б.Ну и что же? Проект потерял актуальность, так как американцы создали свою ракету и слетали на Луну.

В.Р. Как? Мы только что говорили о присутствии человека в космосе — значит, он должен присутствовать и на Луне.

О.Б.Какое было присутствие? Оно должно происходить в более комфортных условиях. Если будет на Луне поставлена станция, то ожно будет постоянно там находиться, а не просто попрыгать в костюмах, поездить на этом луномобиле. Это, конечно, ошеломляет обывателя. Я тоже радуюсь тому, что сделали американцы. Они показали возможности человека. Но я говорю об изяществе решения проблемы доставки грунта, а не о присутствии.

В.Р. Все же была задача не только в доставке грунта, да и количество образцов несопоставимо.

О.Б.Тут не хочу спорить. Существуют разные подходы, школы. Школа Королева учитывала, что человек, пребывая в космосе, находится во враждебной, чуждой среде, поэтому его надо максимально освободить от функций управления, предоставив возможность контроля и принятия сложных решений. Вот вспоминаю историю с Волком Игорем Петровичем. Он приходил ко мне, так как я был председателем государственной комиссии по "Энергии" и "Бурану", раз пять со своей идеей: я посажу "Буран", никакой автоматики не надо, достаточно той, что на самолетах есть. Сам он летчик от Бога. Собственно, он и посадил, потому что научил "Буран" садиться без человека. Именно его опыт, как и опыт других летчиков, впитала в себя программа управления полетом "Бурана". Делалось это так. Аэродинамика самолета Ту-154 была испорчена до параметров "Бурана", и они начали на этом "утюге", так будем говорить, поскольку он мог только слабо планировать, а не летать, — начали проводить посадки. Все действия экипажей записывались и анализировались на вычислительных машинах. Создавался алгоритм управления самолетом, который постоянно дорабатывался, совершенствовался. То есть, по сути дела, летать машину научил Волк и его товарищи, которые этим занимались. И я ему говорил: "Верю, что ты посадишь, но не в этом наша задача, ты научи "Буран" садиться, за это получишь всемирное признание". Эти алгоритмы были проверены институтом математики Академии Наук, затем зашиты в блоки памяти вычислительных машин, управляющих "Бураном". Поэтому мы и смогли в первом полете не рисковать космонавтами, поручив всю работу автоматике. Созданная система управления может управлять и самолетами. Тяжелая транспортная машина может летать без человека.