Итоги Итоги - Итоги № 49 (2013)

В свою очередь Москва утверждает, что никакие особенные условия Киеву не выдвигались. Сказано было следующее: если не будет соглашения с ЕС, не будет и защитных таможенных мер. А чтобы получать газ не по 410 долларов, а по 160 за тысячу кубов, как Белоруссия, надо вступить в Таможенный союз. В отличие от обещаний отдаленного светлого будущего, которыми завлекал Киев Евросоюз, предложение вполне конкретное. Тем более что экономическая ситуация на Украине действительно очень тяжелая и, чтобы развивать производство, нужен недорогой энергоресурс.

У России есть возможность поддержать Украину. А вот ЕС, по мнению бывшего президента Польши Леха Валенсы, сейчас «недостаточно силен, чтобы протянуть руку помощи».

Впрочем, спасать Украину из альтруистских побуждений Россия тоже не хочет. Как дал понять первый вице-премьер Игорь Шувалов, нужны гарантии, что Киев не побежит в ЕС, как только получит кредиты. Какие именно гарантии, не уточняется, но слезам Москва точно больше не верит.

…Впрочем, как бы ни развивались события, Запад уже спекульнул на киевском Майдане. Как сообщает Bloomberg, сразу же после того, как Киев остановил подготовку к заключению соглашения с ЕС, фонды американской компании Franklin Templeton Investments докупили на внешнем долговом рынке еврооблигации Украины общей номинальной стоимостью в 1,4 миллиарда доллара, увеличив объем ценных бумаг во владении до 6 миллиардов. И тут же доходность украинских евробондов с погашением в июне следующего года взлетела с 11,78 процента годовых до 19 процентов. Ничего личного: бизнес есть бизнес.

Добровольно-принудительно

/ Политика и экономика / Что почем

800 рублей,по примерным оценкам, будет стоить государству проверка одного школьника или студента на наркотики. Федеральный закон о тестировании учащихся школ, колледжей и вузов на употребление запрещенных препаратов вступил в силу на прошлой неделе.

Закон назвали обязательным, но таковым он является только для органов исполнительной власти и администрации учебных учреждений, которые должны организовать тестирование. Для учащихся оно добровольно. Впрочем, глава ФСКН Виктор Иванов уже назвал грядущие проверки показухой. «Эффективность подобного тестирования сомнительна, — отмечает врач-нарколог Дмитрий Ременцов. — Если прием наркотиков носит нерегулярный характер, то тест что-то покажет не позднее пяти дней после употребления. К тому же наиболее распространенные в школьной среде наркотические вещества — это различные курительные смеси, а стандартные тесты их не выявят». При этом тестирование вещь затратная. Так, в Москве насчитывается около 700 тысяч школьников и примерно миллион студентов. Если даже тестирование пройдет каждый второй, на это потребуется примерно 680 миллионов рублей. А в масштабах России нужно не менее восьми миллиардов. Между тем до сих пор не согласована госпрограмма реабилитации наркозависимых — чиновники ищут, из чьего бы кармана достать чуть более 3,6 миллиарда рублей на ее реализацию в 2014 году. Видимо, депутаты, принявшие закон о тестировании, считают, что выявить наркоманов гораздо важнее, чем вылечить.

Нам не по пути

/ Политика и экономика / Что почем

5000 маршрутных таксиежедневно выезжает на улицы Москвы. «Для такого мегаполиса цифра небольшая, но вот точное количество перевозимых пассажиров не знает никто, ведь деньги идут водителю «в шапку», — говорит директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин. — Но хуже всего не это: московские маршрутки по сути представляют собой африканский тип транспорта, поскольку таких микроавтобусов нет ни в одном цивилизованном мегаполисе мира. В них тяжело заходить пожилым людям, практически невозможно — инвалидам». Вот и мэр Сергей Собянин решил, что морально устаревшим маршруткам не место в городе: в следующем году их в массовом порядке начнут менять на современные низкопольные машины. Переход этот будет постепенным. «Разрешение на пользование маршрутом перевозчики получают на пять лет, поэтому сразу полностью обновить парк микроавтобусов не получится», — прокомментировали «Итогам» в столичном департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры. На какие машины перейдут перевозчики и отразится ли это на цене проезда, пока непонятно. «Конечно, есть риск повышения стоимости, но в целом она у нас поднимается очень медленно по сравнению с теми же тарифами ЖКХ, — говорит Михаил Блинкин. — К тому же есть возможность сделать переход на новые микроавтобусы максимально безболезненным. Например, если город заключает с транспортной компанией контракт на пять лет, перевозчику не составит проблем взять машины в лизинг. Он же знает, что в ближайшие годы его ждет гарантированный доход. А если город будет еще и субсидировать процентные ставки, то потери перевозчиков окажутся вовсе незначительны. При этом пассажиры смогут по единым проездным билетам ездить на любом транспорте, даже не задумываясь, машиной какого перевозчика пользуются. В этом и заключается унификация транспорта».

В среднем низкопольные микроавтобусы стоят 1,5 миллиона рублей. По некоторым оценкам, все столичные маршрутки перевозят в день тоже примерно 1,5 миллиона человек. На одну машину приходится около 300 пассажиров. При стоимости проезда в 35 рублей ежедневная выручка маршрутки составляет 10 500 рублей. Получается, что полностью новая машина окупится примерно за пять месяцев. Главное, чтобы в погоне за выручкой не забыли о пожилых и инвалидах, ради которых все это и затевается.

Контракт с родиной

/ Политика и экономика / Что почем

112 процентов— таким показателем выполнения плана набора контрактников может похвастаться Министерство обороны в уходящем году. В абсолютном исчислении это 70 тысяч человек, пошедших в армию добровольно. Всего же сейчас в Вооруженных силах страны служат более 215 тысяч профессиональных солдат и сержантов. Они постепенно вытесняют срочников, которых, по расчетам генералов, к 2020 году в войсках останется чуть более 200 тысяч вместо нынешних 300. Контрактников, наоборот, в 2017 году должно стать 425 тысяч, или в два раза больше, чем сейчас, а в 2020-м — полмиллиона. Если к их числу прибавить 225 тысяч офицеров и 60 тысяч прапорщиков с мичманами, которые профессионалами являются по определению, то получится, что Российская армия, вмещающая в себя миллион должностей военнослужащих, на три четверти станет контрактной. Военный эксперт Владислав Шурыгин видит в этом только плюсы: «Подписывая контракт, человек все-таки оценивает возможные риски, к тому же он знает, за что подвергает себя им — не только за эфемерный воинский долг, но и за вполне конкретное денежное довольствие».