Эксперт Эксперт - Эксперт № 26 (2014)

При этом риски, с которыми связана работа со свежей продукцией, компенсируются маржинальностью таких позиций, как кулинария и готовые блюда. А в «Азбуке вкуса» уверены, что новый формат будет зарабатывать достаточно на объеме продаж и ускорении оборачиваемости.

Будем торговаться

Более качественные супермаркеты смогут составить весомую конкуренцию формату гипермаркета, который стал популярным благодаря тому, что покупатели не могут найти близко к дому достаточного предложения и сервиса. Особенно, по словам Михаила Бурмистрова, это заметно в Санкт-Петербурге. Город плотно охвачен сетями гипермаркетов, из-за чего покупатели могут посещать их довольно часто — два-три раза в неделю. Однако как только у них появится возможность обеспечить себя нужными продуктами в ближайшем супермаркете, они тут же откажутся от угнетающих регулярных стояний в пробках при поездках в торговые центры.

Между тем ритейлеры могут привлечь потребителей не только ассортиментом. Эксперты по маркетингу и рекламе предлагают торговцам воздействовать на эмоции покупателей. И похоже, именно это собираются делать в «Азбуке вкуса». В «АВМаркете» будет площадка, на которой торговлю организуют по типу рыночной. Здесь покупатель даже сможет торговаться с продавцами, которые в зависимости от товара и объема будут предоставлять скидку. «В этом будет элемент игры, связанный с оформлением торгового помещения, формой продавца, мерчендайзингом, системой коммуникаций внутри магазина», — говорят в компании.

Впрочем, гораздо более прочной основой для нового формата является программа поддержки фермерского производства молочной и мясной продукции, осуществляемая «Азбукой вкуса», — эта продукция будет присутствовать во всех форматах ее магазинов. Аналогичная программа существует и в АБК, только в сегменте овощей: фермеры поставляют их напрямую в сеть. Не исключают взаимодействия с фермерами и в X5 Retail, но при условии, что они сами будут обеспечивать необходимые объемы и единообразное качество поставок.

Значительное снижение покупательской активности, тотальная экономия, вымывание среднего сегмента и отсутствие эмоциональных покупок — основные тренды последних месяцев на потребительском рынке

section class="box-today"

Сюжеты

Розничная торговля:

Освежение ритейла

«Серой» интернет-торговле установили предел

/section section class="tags"

Теги

Потребление

Розничная торговля

Розничная торговля

Финансовые инструменты

Русский бизнес

/section

«Спрос очень низкий. Такого не было даже в кризис 2009 года. Самые ходовые сегменты рынка сегодня — либо дорогие товары, либо эконом. Причем так называемый средний класс активно перемещается в сторону экономсегмента», — говорят представители компаний, работающих на потребительском рынке.

Похоже, действительно, кризис добрался до потребительского рынка. Если еще пару лет назад были такие «маяки», как отложенный спрос на автомобили, ажиотажный спрос на новые гаджеты и стабильный интерес женской аудитории к товарам для красоты и здоровья, то сегодня никаких «маяков» нет. Разве что небывалый ажиотаж на рынке дешевого жилья в крупных городах — но и он не от хорошей жизни: население пытается сохранить свои сбережения либо воспользоваться кредитными ресурсами, пока еще есть возможность их привлечь. Увеличение расходов населения — за счет инфляции, удорожания импортных товаров, роста расходов на коммуналку и бензин — при не увеличивающихся или сокращающихся доходах — привело к росту закредитованности домохозяйств. «В настоящее время задолженность россиян перед банками превысила 10 триллионов рублей, что сопоставимо с половиной годового розничного товарооборота. Качество этих кредитов низкое, 70 процентов выдано сроком до трех лет по высоким процентным ставкам», — говорит генеральный директор информационно-аналитического агентства INFOLine Иван Федяков. При этом, по его словам, наиболее закредитованной является низкодоходная группа населения.

figure class="banner-right"

figcaption class="cutline" Реклама /figcaption /figure

Жизнь в долг стала весьма распространенным явлением в российском обществе — именно поэтому так расцвели в последнее время услуги микрокредитования для физических лиц. Причем речь идет не только о крупных покупках, но и о тратах на текущие нужды, то есть о выживании. И ожидать в такой ситуации активного спроса на потребительские товары как минимум наивно. Сказанное подтверждают статданные и оценки специалистов.

Впрочем, большинство компаний, работающих в потребительских отраслях, пытаются сохранять оптимизм и бороться за покупателя: оптимизацией ассортимента, расширением географии присутствия и осмысленным позиционированием и продвижением.

Неласковое лето

Наступающее лето российский автомобильный рынок встречает, пожалуй, в худшей ситуации со времен кризиса 2009 года: по итогам мая продажи новых легковых машин по сравнению с прошлогодними майскими показателями сократились на 12%, по результатам пяти месяцев падение более скромное, но все же ощутимое — на 6%.

От наступающих летних месяцев участники рынка ничего хорошего не ждут. Весна — время, на которое продавцы автомобилей всегда возлагают особые надежды, и уж если в апреле — мае они не оправдались, то в сезон отпусков будет только хуже.

Впрочем, сокращение продаж на российском автомобильном рынке — это, к сожалению, уже не новость, снижение спроса здесь наблюдается еще с марта прошлого года (см. график 1). В последнее время участники рынка надеялись если не на рост, то хотя бы на стабилизацию продаж. Но надежды эти, увы, не сбываются. И если еще в начале года говорили, что по итогам 2014-го авторынок в худшем случае упадет на несколько процентов, то сейчас общие прогнозы снижения продаж оцениваются на уровне 8–10% (напомним, что в прошлом году авторынок сжался на 5%).

Ключевых факторов, оказывающих давление на авторынок, несколько. Первый и, пожалуй, главный из них — это сохраняющаяся потребительская неуверенность. Не утихают разговоры о снижении темпов роста мировой и российской экономики, возможной рецессии и о надвигающемся новом кризисе. А тут еще весной обрушилось информационное цунами в связи с событиями на Украине, возможными санкциями и изоляцией России. Все это никак не добавляет уверенности потребителю в завтрашнем дне, и люди продолжают откладывать приобретение машины.

Еще одна больная тема для автомобильного рынка — это девальвация рубля, которая особенно остро проявилась в последние два месяца. Да, снижение курса российской валюты началось еще зимой, но аукнулось это на автомобильном рынке только сейчас. Дело в том, что до середины весны автодилеры работали по старым ценам. И те, кто собирался купить машину, постарались сделать это в первые месяцы года. К середине же апреля складской запас машин закончился, и цены поползли вверх. Как результат — майские продажи оказались особенно удручающими.