Александр Чернышев - Погибли без боя. Катастрофы русских кораблей XVIII–XX вв.

«Смышленый» получил серьезные повреждения подводной части корпуса, на протяжении 12 м обшивка корпуса эсминца получила вмятины. Аварийный ремонт корабля продолжался почти месяц. Аварийно‑восстановительный ремонт эсминца «Бойкий» удалось завершить к 11 февраля. Для восстановления боеспособности подводной лодки «Щ‑214» потребовалось 15 суток, БТЩ «Гарпун» – 10 суток.

Этот шторм нарушил планы командования флотом. Директивой командующего флотом намечалось в ночь на 21 января высадить десант в Судак. Назначенные в операцию корабли своевременно сосредоточились в Туапсе, но вследствие начавшегося шторма операция была отсрочена на сутки. Однако шторм продолжался, и 22 января время операции перенесено в ночь на 25 января.

Кроме Новороссийска и Туапсе корабли Черноморского флота в годы Великой отечественной войны базировался на порты Поти и Батуми. До войны корабли, особенно крупные, в них не входили. Но после оставления советскими войсками Новороссийска и приближения линии фронта вплотную к Туапсе в эти два небольших порта перебазировался весь флот, и военный, и гражданский.

Поти с октября 1942‑го по ноябрь 1944 г. был Главной базой ЧФ. Кроме тесной акватории, этот порт имел еще один существенный недостаток – тягун. В зимнее время при сильном норд‑вестовом ветре в тесную гавань Поти устремляются огромные массы воды. Возникают сильные течения, уровень воды в порту все время меняется. Он может сорвать корабли со швартовов и якорей, разбить о причал.

С 30 октября 1941 г. на Поти базировался и самый крупный корабль Черноморского флота – линкор «Парижская коммуна». Чтобы оградить корабль от случайностей, за ним постоянно закрепили два буксира, на стенку с него заводили по шесть швартовых.

Утром 29 ноября 1941 г. линкор «Парижская коммуна» (капитан 1‑го ранга Ф. И. Кравченко) после обстрела скоплений войск противника под Севастополем вернулся в Поти. Погода ухудшилась, ветер усилился и перешел в штормовой. Линкор оставили на внешнем рейде. Два дня он стоял на якорях, но ситуация продолжала ухудшаться, и его решили ввести в порт. При швартовке смыло три человека из баковой группы, все они погибли. Это была единственная потеря экипажа за всю войну. Линкор начало разворачивать сильным ветром. Швартовым концом он потянул и перевернул буксир «Октябрь» на котором погибли три человека (капитан и два матроса). Сам корабль снесло с фарватера, и левой скулой он сел на мель. Его вскоре сняли с помощью буксиров, затопив ряд отсеков (приняли 400 т воды) и создав крен 3°–5° на правый борт. С большим трудом линкор удалось поставить к причалу.

Вскоре начался тягун, и корабль начало «водить» у причала. По приказу командующего эскадрой контр‑адмирала Л. А. Владимирского в балластные цистерны приняли воду и корабль сел на грунт. После того как шторм утих, воду откачали.

Гладко было на бумаге, да забыли про овраги, а по ним ходить.

Л. Н. Толстой

Сколько раз за историю именно «овраги» вмешивались в ход военных операций: летняя жара и зимняя стужа, весенняя и осенняя распутицы, широко разлившиеся или наоборот пересохшие реки становились причиной срыва операций или целых кампаний.

Морские стихии также неоднократно становились причиной срыва даже хорошо спланированных и подготовленных операций.

В ходе Северной войны 1700–1721 гг., эскадра под командованием вице‑адмирала К. И. Крюйса (7 кораблей, 4 фрегата и 2 шнявы) направлявшаяся из Кронштадта в Ревель 11 июля 1713 г. обнаружила западнее острова Гогланд три шведских корабля. На стороне русских было подавляющее численное превосходство, казалось, что победа им обеспечена. По сигналу адмирала русские корабли устремились вслед за противником. Хороших карт Финского залива тогда еще не было. В тот момент, когда наши передовые суда уже настигли неприятеля, шедший головным корабль «Выборг» выскочил на камни. Вслед за ним наскочили на ту же мель также корабли «Рига» (флаг К. И. Крюйса) и «Св. Антоний». На «Риге» был спущен красный флаг, который означал сигнал «вступить в бой». К. И. Крюйс рассчитывал, что командиры передовых кораблей продолжат погоню и доведут дело до абордажа. Однако спуск сигнала был принят командирами других судов за приказание прекратить погоню. Шведы поспешили уйти. «Рига» и «Св. Антоний» сумели самостоятельно сняться с мели, «Выборг» же прочно сидел на мели. Ему на помощь были посланы все гребные суда эскадры, но стащить «Выборг» с камней не смогли. В ночь на 12 июля 1713 г. корпус корабля переломился и был сожжен экипажем. За потерю «Выборга» и вице‑адмирал К. И. Крюйс был приговорен к смертной казни, впоследствии замененной ссылкой в Казань.

После завершения Северной войны Петр I приступил к осуществлению плана по завоеванию побережья Каспийского моря (Персидский поход 1722–1723). 18 июля 1722 г. флотилия из 274 судов и 170 лодок с 22 тыс. войск под командованиием генерал‑адмирала Ф. М. Апраксина вышли из Астрахани. По берегу двигалась конница. Вслед за главными силами из Астрахани вышли два отряда судов с артиллерией и провиантом под командованием капитанов К. П. фон‑Вердена и Ф. Вильбоа. 23 августа русские войска заняли Дербент. Затем Петр намеревался идти на Баку, но у войск заканчивался провиант. Еще до взятия крепости к Дербенту подошел отряд К.П. фон Вердена – 21 судно с провиантом. 24 августа у Дербента разыгрался сильный шторм, на открытом рейде разбились 13 судов.

Отряд из 25 судов под командованием капитана Ф. Вильбоа во время якорной стоянки в 30 верстах от острова Чечень был застигнут штормом. В судах открылась сильная течь от качки, и чтобы не дать им затонуть на глубине, пришлось рубить канаты и выбрасываться на берег. При этом погибли почти все грузы, предназначавшиеся для армии. Получив 4 сентября известие о гибели судов с провиантом, Петр I решил прекратить военные действия и возвратиться обратно т. к. провизии оставалось на 1 месяц.

Во время русско‑турецкой войны 1735–1739 гг. Донская армия фельдмаршала П. П. Ласси в мае 1737 г. направилась по берегу Азовского моря к Крыму. Азовская Флотилия вице‑адмирала П. П. Бредаля, состоящая из ботов и вооруженных лодок 19 мая вышла из Таганрога и двинулась вдоль побережья Азовского моря к Геническу параллельно движению армии. Следуя вблизи берега, флотилия доставляла войскам провиант и все необходимое, и обеспечивала переправы войск через реки.

Флотилия (493 лодки, 5 больших ботов) 9 июня прибыла к Геническу, заняв позицию в проливе, соединяющем Азовское море с Сивашом. Через пролив был наведен мост на 45 лодках, по которому армия переправилась на Арабатскую стрелку. 27 июня войска направились далее в Крым. Флотилия следовала за ними вдоль побережья.