Николай Шавыкин - Тайны пропавших экспедиций

В целом масса брони английских линкоров составила 34 % от стандартного водоизмещения и должна была успешно противостоять действию 380–мм бронебойных снарядов. Толщина брони главного броневого пояса составляла 381 мм, толщина палуб — 152 мм, а башен главного калибра — 406 мм. Когда «линкорная лихорадка» конца 30–х гг. набрала обороты и вышла из‑под контроля, Англия заложила, чтобы не отстать от других стран, более мощные линкоры, типа «Лайон» (4 единицы), водоизмещением более 40 000 т, со скоростью в 30 уз., вооруженные девятью 406–мм пушками, не считая прочего. Однако ни один из них достроен не был. Единственным и последним линкором в мире, который был достроен, стал английский «Вэнгард». Его водоизмещение составило 44 500 т, скорость — 30 уз., вооружение — восемь 381–мм пушек и шестнадцать 13 3–мм универсальных пушек. Линкор имел хорошее бронирование, автономность и мореходность. Корабль был вполне удачным, если не считать несколько устаревшую артиллерию главного калибра. (На линкоре установили снятые в свое время с «больших легких крейсеров» «Глориес» и «Корейджес», перестроенных в авианосцы, двухорудийные башни с 381–мм пушками.)

После окончания Первой мировой войны Япония была готова приступить к реализации обширной судостроительной программы. Линейные корабли в этой программе занимали ведущее место. Предполагалось построить 8 новых линкоров водоизмещением более 40 000 т, вооруженных десятью 406–мм пушками и со скоростью в 26,5 уз. (тип «Тоза») и 30 уз. (тип «Амати»). Толщина бортового пояса линкоров типа «Тоза» достигала 280 мм, у линейных крейсеров типа «Амати» броневая защита борта была несколько меньше, всего 254 мм. Если бы эта программа была реализована, то соотношение морских сил на Дальнем Востоке значительно бы изменилось в пользу Японии. В 1921 г. два корабля («Тоза и «Кага») были спущены на воду, остальные корабли спешно достраивались. Однако Англия, несколько ослабевшая после окончания мировой войны, и США, не имеющие достаточного опыта в строительстве современных линкоров, не могли создать в то время достаточно сильных, сравнимых с японскими кораблей. Поэтому США в первую очередь решили оказать дипломатическое давление на Японию, созвав Вашингтонскую конференцию. Заключенное в 1922 г. соглашение нанесло основной удар именно по Японии. Только два из построенных кораблей новой программы («Нагато» и «Муцу») удалось отстоять, а из строящихся два («Кага» и «Акаги») переоборудовать в авианосцы. Остальные корабли пошли на слом. В составе линейного флота Японии, таким образом, остались 4 линейных крейсера типа «Конго», 4 линкора типа «Исэ» и «Фусо» и два типа «Нагато». Не имея возможности строить новые линкоры, японцы максимально серьезно отнеслись к проблеме модернизации своих кораблей. Старые линкоры, «Фусо» и «Ямасиро», получили новую энергетическую установку, в результате чего их мощность возросла почти в два раза, а скорость превысила 24 уз. Значительно улучшилось бронирование палуб. На кораблях были установлены противоминные були. Артиллерия среднего калибра (152 мм) была сокращена до 14 стволов, зато усилена зенитная: были установлены восемь 127–мм пушек и шестнадцать 25–мм автоматов.

Следующая серия, «Исэ» и «Хьюга», прошла примерно такую же модернизацию, но скорость после замены котлов и турбин возросла еще больше, до 25 уз. На всех 4 линкорах был увеличен угол возвышения орудий главного калибра, в результате дальность стрельбы увеличилась до 17 миль.

Линкоры «Нагато» и «Муцу» также были модернизированы в первый раз в 1924 г., второй — в 1936 г. В процессе модернизации толщина палубной брони достигла 203 мм, были установлены противоминные були, усилена зенитная артиллерия и сняты торпедные, ставшие бесполезными аппараты. Линейные крейсера типа «Конго» в период с 1927 г. по 1940 г. прошли серию модернизаций, в результате чего стали самыми быстроходными кораблями на театре, имея скорость более 30 уз. Корабли получили новые энергетические установки, противоминные були, и на них была усилена палубная броня. Бортовая броня в 203 мм осталась без изменения, что делало эти корабли уязвимыми, особенно на близких дистанциях артиллерийского боя.

В результате проведенной модернизации корабли стали значительно сильнее, но не настолько, чтобы любой японский линкор был сильнее любого английского или американского. Поэтому в 1934 г. в Японии началось проектирование, пока еще тайное, линкоров нового поколения. Водоизмещение новых линкоров предполагалось увеличить до 65 000—70 000 т, то есть в два раза по сравнению с разрешенным Вашингтонским соглашением. В условиях строжайшей секретности в 1937 г. началась их постройка, и в начале 1942 г. первый из них, «Ямато», вошел в строй. Следом за ним вошел в строй «Мусаси». Третий, «Синано», был достроен как авианосец, но в боевых действиях участия не принял, так как был потоплен на первом переходе 29 ноября 1944 г. американской подводной лодкой «Арчерфиш» у острова Хонсю.

Линкоры «Ямато» и «Мусаси» были самыми большими боевыми кораблями, участвовавшими во Второй мировой войне. Их стандартное водоизмещение достигало 65 000 т. Их главные размерения: длина — 263 м, ширина — 38,9 м, осадка —10,7 м Одним из главных отличий конструкции корпуса было наличие «бульбового» носового образования, впервые установленного на боевом корабле. Ранее такое носовое образование устанавливалось только на некоторых пассажирских лайнерах. Линкоры имели мощное бронирование: 410–мм наклонный броневой пояс по борту, 200—230–мм палубная броня и 100—200–мм противоминная переборка. Это были единственные в мире линкоры, у которых бронировалось даже днище 50—80–мм броневыми плитами (в районе погребов и энергетической установки). Небывалой была и артиллерия этих линкоров — девять 460–мм пушек. Весил ствол такого орудия 180 т, а вес снаряда достигал почти 1,5 т. Башни прикрывала броня толщиной в 650 мм, самая толстая из всех, когда‑либо существовавших на кораблях. Средняя артиллерия была представлена двенадцатью 155–мм пушками (впоследствии их число было уменьшено до шести) и двенадцатью 127–мм зенитками. Число автоматов первоначальное — 24 ствола в 25 мм — в ходе войны было увеличено до 150. На кораблях предполагалось разместить 7 самолетов и 2 катапульты. Безусловно, это были сильнейшие линейные корабли, когда‑либо находившиеся в строю.

Американцы последними приступили к проектированию и постройке линкоров после 15–летнего перерыва. К этому моменту у них в строю находилось 15 линкоров, большинство из которых окончательно устарело еще к окончанию Первой мировой войны. Достаточно сказать, что к началу Второй мировой войны в строю находились такие устаревшие линкоры, как «Арканзас» и «Техас». Эти корабли тем не менее принимали участие в ряде боев (в основном, поддерживали десантные операции). В период между мировыми войнами эти линкоры прошли несколько модернизаций, но основное усиление бронирования и перевооружение они прошли уже после разгрома в Пёрл–Харборе.