Эксперт Эксперт - Эксперт № 35 (2014)

— А что это?

— Нефть, прямогонный бензин, газовый конденсат. Альтернативы есть всегда. Опыт Нижнекамска (предприятие «Нижнекамскнефтехим», также входит в состав Группы компаний ТАИФ. — «Эксперт») показывает, что и из жидкого сырья можно эффективно производить продукт. Но газовое сырье всегда выгоднее. Мы однозначно начнем строить новое производство, вероятнее всего, это будет пиролиз. А вот на каком сырье — предстоит решить. Углеводороды в любом случае станут основой.

— Существуют ли планы по выпуску конечной продукции?

— В силу своего размера мы ориентированы на производство базового продукта — полимеров — для выпуска уже конечных продуктов широкого профиля. Хотя, к примеру, мы серьезно смотрим на рынок полиэтиленовых труб низкого давления. Этот рынок растет, хотя и сильно подвержен сезонному фактору: прокладка труб начинается, как правило, весной и заканчивается осенью. Сами по себе и рынок потребления труб, и общий объем, и география их использования увеличиваются постоянно. Я полагаю, это происходит из-за того, что городские программы реконструкции систем водоснабжения и канализации принимаются повсеместно. И мы рассчитываем, что в этом сегменте все будет стабильно — коммунальные системы в любом случае будут реконструироваться.

— А рынок технических газов вам неинтересен?

— В основном такие газы мы используем для внутреннего потребления. Но небольшое количество продаем. Около 1–1,2 тысячи тонн кислорода, примерно 200 тонн жидкого азота и около 100 тонн аргона в месяц. Для нас это побочное производство, и наращивать его объемы мы не планируем. Более того, в перспективе мы не исключаем перевода этого направления на аутсорсинг — сегодня многие крупные предприятия так поступают.

— «Казаньоргсинтез» компания глобальная. Зачем вы идете в Госсовет Татарстана?

— Есть масса вопросов, которые касаются не только предприятия. Прежде всего вопросы инфраструктуры. К примеру, работаем совместно с коллегами из «Нижнекамскнефтехима» по восстановлению трубопровода с Ямала, который смог бы обеспечить сырьем — в первую очередь широкой фракцией легких углеводородов, ШФЛУ, — практически все химические предприятия Поволжья. Это достаточно дорогостоящий проект, но по трубе транспортировать такое сырье все-таки экономически оптимально не только для Татарстана, но и для всего нефтехимического кластера на Средней Волге. Статус депутата даст возможность участвовать в определении промышленной политики республики, в законотворчестве. Плюс элементарная поддержка промпредприятий на государственном уровне.

В подготовке статьи принимал участие Сергей Кудияров

— Ключевой момент принятия решения об открытии бизнеса? — Желание открыть собственное дело

figure

/figure

Основатель:

Мария Кулькова, 23; образование - РАНХ при президенте РФ; Иван Наумов, 28; образование - МАДИ

Сфера деятельности:

«АСК Драфт» — организация транспортной инфраструктуры

Стартовые вложения:

210 тыс. руб.

Срок окупаемости:

не указан

section class="box-today"

Сюжеты

Новый бизнес:

Привези мне

Новый русский Кипр

/section section class="tags"

Теги

Новый бизнес

Русский бизнес

Интервью

/section

«Я была в ГИБДД, слышу: в соседнем кабинете что-то такое происходит, эмоциональное, кричат. Оказывается, владелец завода пытается согласовать установку информационного указателя на дороге, ведущей к его предприятию. На дороге, которая де-факто есть, а де-юре — нет. Причем техусловия у Росавтодора для будущего проекта предприниматель получил. Что уже достойно уважения, потому что это очень сложно. А вот дальше он буквально в стену уперся: ТУ нужно согласовать с ГИБДД, — вспоминает историю знакомства с одним из заказчиков исполнительный директор “АСК Драфт”, компании, проектирующей автомобильные дороги, Мария Кульковаи продолжает: — Я захожу в кабинет, говорю ему: давайте посмотрим. В таком случае желателен какой-нибудь социальный атрибут — мы, например, на указателе написали, что впереди через столько-то километров церковь. Это тоже нормально: если хочешь сделать для бизнеса, сделай что-то для социальной сферы».

figure class="banner-right"

var rnd = Math.floor((Math.random() * 2) + 1); if (rnd == 1) { (adsbygoogle = window.adsbygoogle []).push({}); document.getElementById("google_ads").style.display="block"; } else { }

figcaption class="cutline" Реклама /figcaption /figure

«АСК Драфт» — это Мария Кулькова и Иван Наумов— экономист и проектировщик, которые в 2012 году ушли из довольно крупной компании, чтобы работать на себя. При сложившемся ценообразовании проектировка — это процентов десять от стоимости всей будущей дороги, а клиенты практически всегда становятся постоянными: в дорожных правилах все время что-то меняется и им нужно соответствовать. Частный проект, который отрисовывается практически за сутки, может принести около 200 тыс. рублей. Правда, изначальный тезис «мы хорошо чертим, у проектировщика хорошее имя, с клиентами проблем не будет» не сработал, запасного способа поиска заказчиков не было — ребята целый год просидели без заказов. Потом поняли: да вот же они все — на госзакупках. В России сферу дорожного строительства принято, и во многом обоснованно, считать монополизированной, коррумпированной, серой зоной, где крутятся большие деньги, подрядные организации выбираются из «своих», а слово «откат» если не говорится вслух, то подразумевается. Ничего такого новоявленные предприниматели не заметили. Словом, в портфолио уже есть на что посмотреть: например, компания полностью спроектировала и выстроила инфраструктуру целого города — подмосковного Реутова. В сумме это 30 км дорог и подъездных дорожек.

Об отрасли

Спрос на проектировку, согласование нововведений, сопровождение и мониторинг соответствия обновляющимся правилам есть как со стороны государственных образований, так и со стороны частников. Для понимания масштабов: протяженность дорог с твердым покрытием в РФ порядка 780 тыс. километров (сопоставимо, например, с Францией; в Китае показатель выше раза в четыре, в США — в 5,5 раза).

Прокладкой крупных автотрасс занимаются проектные институты, существующие еще с советских времен, там сотрудники преимущественно возрастные. Частные компании можно по пальцам пересчитать. Им с кадрами все сложнее — выпускники главного источника профресурсов, МАДИ, редко идут работать по специальности: кропотливая работа за небольшие деньги, долгий профессиональный рост, мало динамики; работа контролирующих ведомств жестко регламентирована, бюрократизирована; проекты обрабатываются вручную и достаточно долго; плюс смена статуса учреждений, изменение ГОСТов, связь между ведомствами — по «Почте России».