Александр Чернышев - Морская гвардия отечества

С борта «Державы» император Александр II наблюдал за маневрами кораблей Балтийского флота в открытом море. Почти ежегодно царская семья в летние месяцы выходила на ней в финские шхеры, посещала Гельсингфорс и другие города на побережье Финляндии.

Александр III и Мария Федоровна неоднократно совершали на «Державе» плавания в Данию. 15 мая 1885 г. «Держава» с императором и императрицей на борту участвовала в торжественном открытии глубоководного Морского канала из Петербурга в Финский залив, по которому могли следовать крупные океанские суда. На яхте был дан высочайший завтрак.

В качестве императорской яхты «Держава» просуществовала до 1898 г., а затем была переоборудована в учебное судно и переименована в «Двину». Судно исключили из списков 12 октября 1905 г.

В 70–е гг. XIX в. для наследника престола великого князя Александра Александровича, будущего императора Александра III построили три яхты — «Славянка», «Царевна» и «Марево», оснащенные вместо колес гребными винтами. Все они числились в составе судов Гвардейского экипажа.

«Славянка» была заложена в 1873 г. в Англии на верфи «Гулль, Ерм. и К°». Спущена и вступила в строй в 1874 г.

Водоизмещение 175,7 т; длина 31,4 м, ширина 5,7 м, осадка 2,7 м; паровая машина мощностью 238 л.с, 1 винт; скорость 10,75 уз.; 2 орудия; экипаж 2 офицера, 28 матросов.

Яхта была построена для наследника престола великого князя Александра Александровича, она стала первой винтовой, железной яхтой российского флота.

В течение 18 лет «Славянка» служила царской семье для прогулок по взморью и поездок в Петергоф. В 1892 г. яхту переклассифицировали в пароход. В 1918 г. он вошел в состав флота Эстонии.

«Царевна» была построена в 1874 г. в Англии на верфи «Гулль, Ерм. и К°».

Водоизмещение 677,6 т, длина 57,2 м, ширина 8,5 м, осадка 4,0 м; паровая машина мощностью 820 л.с., 1 винт, скорость 13,5 уз.; четыре 4–фунтовых орудия; экипаж 8 офицеров, 74 матроса.

Построенная одновременно со «Славянкой», «Царевна» была более крупной, отличавшейся изящными формами внешнего облика и внутренней отделки.

Долгое время «Царевна» была любимой яхтой семьи Александра III. На ней почти ежегодно император две–три недели отдыхал летом с семьей в финских шхерах. «Царевну» обычно сопровождали яхты «Славянка» и «Марево».

В 1874 г. «Царевна» совершила дальнее плавание из Кронштадта в Севастополь и обратно, с заходом в Сан–Ремо. В греческом порту Пирей яхту посетили король и королева эллинов. С 1883 по 1889 г. она ходила под брейд–вымпелом императрицы Марии Федоровны по финским шхерам с заходом в Котку, Гельсингфорс, Або.

В 1900 г. яхта была капитально отремонтирована В 1920–х ее разобрали на металл.

«Марево» была построена 1878 г. в С.–Петербурге на заводе Ч. Берда для великого князя Александра Александровича.

Водоизмещение 50,8 т; длина 21,9 м, ширина 4,6 м, осадка 1,8 м; паровая машина мощностью 135 л.с. 1 винт, скорость 11 уз.; экипаж 3 офицера, 16 матросов.

«Марево» была самым маленьким из императорских винтовых судов. Она использовалась для кратковременных прогулок великих князей по Финскому заливу и летом обычно дежурила в гавани Нового Петергофа. Яхту исключили из списков 25 ноября 1911 г.

В Гвардейском экипаже состояли и так называемые должностные яхты «Онега», «Стрела» и «Нева».

Для штаба Гвардейского экипажа в 1852 г. в Англии на Ливерпульской верфи построили железный колесный трехмачтовый пароход «Онега».

Корпус железный длиной 51,8 м и шириной 6,1 м; паровая машина в 100 л.с.

Яхта плавала по Финскому заливу и Балтийскому морю. В 1880–х гг. великий князь Владимир Александрович (с 1881 г. командующий войсками императорской гвардии) ходил на «Онеге» в Стокгольм.

В 1907 г. судно исключили из состава флота.

Для генерал–адмирала флота великого князя Алексея Александровича, брата Александра III, в 1890–1891 гг. на верфи завода Луарского общества во французском Нанте построили быстроходную железную двухмачтовую двухвинтовую яхту «Стрела».

Водоизмещение 287,4 т; длина 56,2 м, ширина 6,8 м, осадка 1,8 м; паровая машина мощностью 1508 л.с., 2 винта, скорость 17,5 уз.; экипаж 6 офицеров и 66 матросов.

Яхта генерал–адмирала. В основном использовалась великим князем Алексеем Александровичем для поездок в Петергоф, Кронштадт или Ревель. С февраля 1907 г. «Стрела» служила как посыльное судно для морского министра. В 1919 г. яхта была переоборудована в тральщик. В 1921–1922 гг. он занималась тралением в Финском заливе. Разобран в 1927 г.

Последней должностной яхтой морского министра была колесная двухмачтовая «Нева», построенная в Финляндии, в Або, на верфи фирмы «Крейтон и К°». Яхта была заложена и спущена в 1905 г., вступила в строй в 1906 г.

Водоизмещение 507 т, длина 61,0 м, ширина 7,9 м, осадка 1,7 м; паровая машина мощностью 1100 л.с., гребные колеса; скорость 15 уз; вооружение два 37–мм орудия; экипаж 6 офицеров, 80 матросов. По отделке помещений «Нева» не уступала императорской яхте «Штандарт».

Яхтой пользовались морские министры России: А.А. Бирилев (1906–1907), И.М. Диков (1907–1909), С.А. Воеводский (1909— 1911), И.К. Григорович (1911–1917).

В 1918 г. «Нева» поступила в распоряжение штаба Красного Балтийского флота. В 1921 г. яхта переклассифицирована в посыльное судно и в 1923–м — сдана на слом.

Императорская яхта «Полярная звезда» была заложена 20 мая 1888 г. на Балтийском заводе в присутствии императорской четы. Строитель яхты корабельный инженер Н.Е. Титов, спущена 19 мая 1890 г., вступила в строй в марте 1891 г.

Водоизмещение 4100 т, длина 96,2 м, ширина 14,0 м, осадка 6,0 м; две паровые машины общей мощностью 7496 л.с., скорость 17,5 уз. Кроме того, на своих трех мачтах она могла нести гафельные паруса. Вооружение четыре 47–мм орудия. Экипаж 19 офицеров и 330 матросов.

«Полярную звезду», предназначенную для императора Александра III, задумывали первоначально как крейсер с соответствующим вооружением, но в процессе постройки было решено использовать корабль только для яхтенной службы.

В мае—июне 1891 г. яхта с Александром III на борту совершила дальнее плавание с заходом в Христианзанд, Фальмут и Виго. В Бискайском заливе она выдержала сильный шторм, подтвердив высокие мореходные качества.

Осенью 1893 г. на «Полярной звезде» Александр III и Мария Федоровна посетили Данию. В июне 1894 г. яхта с цесаревичем Николаем Александровичем ушла в Англию, где будущий император Николай II встречался у королевы Виктории со своей невестой — принцессой Алисой Гессен–Дармштадтской.

20 сентября того же года яхта отправилась по маршруту Кронштадт — Севастополь. Обогнув Европу, яхта причалила в Крыму, где в старом Ливадийском дворце находился тяжелобольной Александр III, которого она должна была доставить на остров Корфу для лечения. Однако до прибытия яхты император скончался. «Полярная звезда» в феврале 1895 г. покинула Крым и, сделав заходы в Батум, Константинополь, Пирей, Алжир, 27 июня вернулась в Кронштадт.