Владимир Белоусов - Всемирный следопыт, 1929 № 07

Не всякие виды бабочек пригодны для этой цели. Горвард рассказывает, что в поисках за коллекциями бабочек ему пришлось познакомиться со многими энтомологами Англии и узнать от них наиболее красивые виды бабочек, в особенности из крупных видов, каких в Европе почти нет. Поэтому ему приходилось выписывать их из Ю. Америки и Африки.

Как наиболее красивые и крупные бабочки выделяются «урания», «сатурния», «ванесса» и др. Крылья их достигают нескольких десятков квадратных сантиметров, отличаются необычайно красивым рисунком и достаточной прочностью, чего не имеют другие виды бабочек.

«Урания» водится на острове Мадагаскар и в таком огромном количестве, что во время ее размножения поля и дороги острова сплошь покрываются причудливым золотисто-красным ковром этих бабочек. «Сатурния» водится в Ю. Америке, Азии и на океанских островах теплого пояса. Насколько красивы эти великаны-бабочки, видно из того, что солдаты английской армии в последнюю империалистическую войну с восточного берега Африки (при завоевании немецких колоний) присылали крылья бабочек в своих письмах родным в виде подарка, заменявшего самые лучшие цветы. Многие солдаты сделались настоящими коллекционерами, и один из таких любителей энтомологии подарил Горварду целую коллекцию бабочек, собранных им недалеко от Богамойо на восточном берегу Африки.

Итак, коллекционирование бабочек может не только служить целям энтомологии, но и дать художнику образцы высоко совершенной работы самой природы.

Н. Б.

— И солнце за нас! — услышал я.

Затем: напор толпы, прыжок, «острое» ощущение отдавленных пальцев ног. Оборачиваюсь, негодуя. Лицо соседа, заключившего союз с солнцем, расплывается в улыбку.

— А погода действительно чудесная, — продолжает он.

Обижаться неловко, и я молчу.

Вагоны трамвая линии № 6 переполнены, у каждой остановки кондуктор неумолимо кричит: «граждане, мест нет!», но толпа не слушает и еще больше жмет. Подъезжаем к аэродрому. Бесконечную ограду его обвивают яркокрасные лозунги. Лугом, зеленеющим сочной майской травой, пробираемся к импровизированной трибуне-грузовику.

Торжество открытия летней навигации гражданского воздушного флота и новых воздушных линий Союза ССР открывает начальник военно-воздушных сил республики тов. П. И. Баранов. Под звуки «Интернационала» и перекатывающийся гром аплодисментов десятитысячной толпы на мачты вспархивают алые флаги СССР, Осоавиахима и советской гражданской авиации.

— Нынешний сезон, — говорит тов. Баранов, — знаменует собой начало осуществления пятилетки нашей гражданской авиации. Сейчас гражданская авиация СССР переживает бурный рост. В этом году мы уже имеем даже превышение годовой доли пятилетки, ибо на целый год раньше срока открыли воздушную линию Москва — Иркутск, которая будет продолжена в ближайшие годы до Китая и Японии. Сейчас мы намечаем еще одну линию — для соединения Европы с Индией.

Следующим выступает зампредреввоенсовета тов. Уншлихт:

— В этом году мы совершим грандиознейший перелет, которого еще не видывал мир: в августе из Москвы вылетит двухмоторный самолет «Страна Советов», конструкции Центрального аэро-гидродинамического института. Финиш перелета — Северная Америка, Нью-Йорк! Самолет покроет более 20 000 километров, из коих 10 000 на колесах, 10 000 на поплавках [39] Технический термин. «На колесах» — значит с колесным шасси для посадки на сушу. «На поплавках» — с поплавковым шасси при полетах над водой и местностями, пересеченными большими реками, озерами и другими водными пространствами. . Маршрут этого перелета будет проходить через Ново-Сибирск, Хабаровск, Петропавловск, Алеутские острова, Сан-Франциско, Чикаго, Нью-Йорк.

Командующий войсками Средне-азиатского военного округа тов. Дыбенко рассказывает об огромной, полной героизма работе летчиков Добролета в Таджикистане.

— Впервые, — сообщает тов. Дыбенко, — делегаты советского Памира были доставлены на самолетах на Всесоюзный Съезд Советов, проделав этот путь в 2–3 дня.

Наконец слово предоставляется члену правления Гос. акц. изд. общества «Земля и Фабрика», тов. А. Г. Венедиктову. Передавая Осоавиахиму и в его лице Красному воздушному флоту самолет «Земля и Фабрика», построенный на средства, собранные среди десятков тысяч читателей, сотрудников, художников и писателей, т. Венедиктов говорит:

— Это — первый самолет, рожденный и построенный книгой для защиты социальных и культурных завоеваний Октября…

Торжественная часть заканчивается. Выстроившиеся шеренгой самолеты сверкают на солнце стальной чешуей. В центре — новый трехмоторный пассажирский самолет АНТ-9, рядом с ним — наш самолет «Земля и Фабрика (ЗИФ)».

Солнце в зените. Тут и там расселись группами и в одиночку делегаты Съезда Советов. Вот сидит на корточках смуглый киргиз, а вон — рослый кавказец. У него только три зуба, но они белее фарфора, и кавказец ухитряется при помощи их освещать свое лицо самой ослепительной улыбкой.

В 12 ч. 30 м. дается старт рейсовым самолетам, отправившимся по линии Укрвоздухпути в Персию, по линии Дерулуфт — в Германию и линии Доброфлота — в Иркутск.

Среди зрителей глухой гул оживления. Самолеты дрогнули, поползли, вот они уже отрываются от земли и разлетаются в разные стороны — на юг, на восток, на запад…

Взоры всех обращены вверх. Узбек в толстом пестром халате улыбается, словно начиненный удовольствием: струйками пота оно катится по его лицу. Эскадрилья военных самолетов, выстроившись в воздухе в колонны, провожает «пассажиров». Наши красные пилоты показывают свое искусство. Бесстрашная игра мертвых петель, легких взмахов и нарочито беспомощных падений «листом»… Гул одобрения — и снова напряженная тишина.

— Папа, прлавда рла-план прливязан к небу?

Смех окружающих и теплая улыбка отца для недоумевающей крошки-девочки достаточно ясный ответ: конечно, привязан! Иначе разве он мог бы так «дерлгаться» — на ниточке?..