Сергей Гаврилов - Флот Камчатки. 1928 - 1945

Промысловым судам устанавливался следующий режим работы в судомесяцах (табл. 2.11).

Таблица 2.11

Пять траулеров («Восток», «Буревестник», «Дальневосточник», «Палтус» и «Лебедь») именовались транспортными. В течение года каждый из них должен был проработать 200 судосуток (70 на ходу с грузом, 30 без груза, 100 на стоянке) [566] 67, л. 12 — 13. . Для всех семи траулеров на год требовалось 13 616 т угля, из расчета 11 т в сутки на ходу и 3 — на стоянке, 21 707 кг машинного и 3 127 кг цилиндрового масла на сумму 23 806 руб. и 7 990 т воды стоимостью 27 965 руб. [567] 67, л. 21 — 29. .

Плановый списочный состав Морлова предусматривал 396 должностей: 230 рабочих, 109 инженерно-технических, 22 служащих, 20 обслуживающих и 15 учеников. Средняя годовая зарплата рядового работника должна была составить 12 030, инженерно-технического сотрудника — 19 140 руб.

Непосредственно на судах должны были трудиться 131 рядовой моряк, 65 лиц командного состава и к ним приравненных, восемь учеников. Средняя годовая зарплата моряков — 12 977 руб. в год. Каждому работнику следовало произвести продукции, в среднем, на 8 625 руб. в ценах 1926–1927 гг. [568] 67, л. 3. .

Для приглашения необходимых квалифицированных специалистов (главного инженера, двух экономистов, электротехника, четырех капитанов и их старших помощников, одного механика и трех радистов) на 1940 г. выделялось 98 000 руб. [569] 67, л. 30. .

В итоге деятельности предприятие намеревалось получить в 1940 г. прибыль в размере 261,2 тыс. руб. [570] 67, л. 5. .

Выполнить намеченное вновь не удалось. 25 декабря 1940 г. начальник АКО В. Р. Дедков утвердил баланс основной деятельности Морлова с убытком 1 738 811 руб. 95 коп. Годовая программа оказалась выполнена на 42,4 %, что, «даже с учетом отвлечения флота на грузоперевозки, не оправдывается теми возможностями выполнения плана, которые у Морлова имелись…» Выпуск продукции в неизменных ценах составил всего 27,6 % задания. Удалось сэкономить фонд зарплаты в абсолютной цифре более чем на миллион рублей, но с учетом невыполнения плана он оказался перерасходован на 10,8 %. Себестоимость центнера рыбы превысила ожидаемую на 58 %. В итоге хозяйственная деятельность Морлова вновь была признана неудовлетворительной [571] 65, л. 1. .

Результаты лова 1940 г. по видам рыб показаны в табл. 2.12.

Таблица 2.12

Сейнеры выполнили задание на 71,2 %, дрифтеры на сельди — на 104,6, а на треске — всего на 1,4 % (при плане 360 — вылов 5 ц), траулеры, промышлявшие камбалу, — на 19,5 %. Срыв плана сейнерами и дрифтерами объясняется тем, что в период самого интенсивного лова в Олюторском заливе их «переключили» на на грузовые работы для обслуживания комбинатов восточного побережья. А в период летнего лова (май-июнь) суда простаивали в Петропавловске из-за отсутствия горючего. Те же причины лежали и в основе неуспеха траулеров.

При этом люди делали все от них зависящее. Дрифтер «Ударник» (капитан Козинец) не просто справился с годовым планом, но и перевыполнил его на 17 %. Сейнер № 2 «в дневное время производил лов, что является вообще большим доказательством, что сельдь можно ловить дрифтерами и сейнерами не только темной ночью, но и днем».

Доля улова, добытого различными способами, показана в табл. 2.13.

Таблица 2.13

Траулеры вышли на промысел вместо 15 марта по плану только 25 мая из-за отсутствия угля и завершили его 1 июля, так как их отозвали на грузоперевозки [572] 65, л. 24. .

Добытая траулерами камбала сдавалась низкими сортами. Ее ловили на Западной Камчатке на Явинской банке, а сдавали на рефрижераторное судно, стоявшее в бухте Жировой на восточном берегу, в силу чего сырец лежал в трюмах несколько дней, теряя качество [573] 65, л. 10. .

Заключение о деятельности предприятия отмечало, что в Морлове «не было должной борьбы за сохранение социалистической собственности, в результате чего имеются недостатки материальных ценностей на сумму 576,5 тыс. руб. и излишки 535 тыс. руб.». Одной из причин этого была текучесть кладовщиков: за восемь месяцев их сменилось пятеро, причем нередко дела сдавались без надлежащего оформления, документация велась плохо. «Работники складов низкой квалификации, малограмотные, в результате у одного излишки, у второго недостача…»

Бывшего главного бухгалтера Морлова сняли с работы и привлекли к судебной ответственности, которой ему, впрочем, удалось избежать. Порядок в учете постепенно навели, и к концу 1940 г. здесь были «достигнуты явно бесспорные положительные результаты» [574] 65, л. 5. .

По мнению инженера добычи В. П. Нахабова, временно руководившего предприятием в первой половине года, при оценке хозяйственной деятельности следовало «подойти к последней всесторонне, с учетом имеющихся на общем фоне недостатков и трудностей значительных положительных результатов в деле постановки активного лова на твердую основу, в чем, в смысле абсолютной добычи, достигнуты результаты, не имеющие равного примера за пятилетнее существование Морлова на Камчатке» [575] 65, л. 3. .

Действительно, несмотря на недостаток средств на ремонт флота и его плохое техническое состояние, длительные перебои с топливом, отрыв промысловиков на всегда оказывавшие убыточными грузоперевозки, Морлов добыл в 1940 г. рыбы почти вчетверо больше предыдущего сезона (точнее, в 3,69 раза).

Текучесть кадров оставалась слишком высокой. За 1940 г. вновь приняли 578 и уволили 604 чел. Трудовая дисциплина среди работников команд судов была слабой, имели место многочисленные нарушения Указа Президиума Верховного Совета СССР от 26 июня 1940 г., преимущественно выражавшиеся в прогулах и пьянстве.

Зимой 1939–1940 гг. из-за отсутствия угля на судах их экипажи менялись особенно часто: на работу приняли 281, уволили 263 чел., из них 145 — за прогул. Принимаемые в большинстве представляли собой уволенных с других предприятий АКО «как дезорганизаторов производства». Результатом стала «недопустимо низкая трудовая дисциплина».