Сборник - Император Николай II. Тайны Российского Императорского двора (сборник)

372

Морской министр адмирал И.К. Григорович в своих воспоминаниях порой не очень лестно отзывался о ряде морских офицеров, которые являлись флигель-адъютантами Свиты императора: «Вернувшись из Северной экспедиции начальник оной капитан 2-го ранга Б.А. Вилькицкий, принявший руководство ею после заболевшего полковника корпуса флотских штурманов Сергеева, представил очень интересный доклад, который он читал в разных Обществах и был мною представлен Государю. В награду за эти труды и невозможностью дать ему ни чина, ни орденов он был сделан флигель-адъютантом, и я могу сказать, что из всех морских чинов, носящих это звание, вроде С.С. Погуляева, С.С. Фабрицкого, М.А. Кедрова и М.М. Веселовского, это единственный чистый, как хрусталь, человек, далекий от интриг и желания сделать карьеру, он остается таким, каким он был – идейным и честным работником». (Григорович И.К. Воспоминания бывшего морского министра. Кронштадт-М., 2005. С. 84.)

373

Морской Генеральный Штаб (МГШ) – высший оперативно-стратегический орган управления Российского Императорского военно-морского флота. Функционировал с 1906 по 1921 г. Основные функции: разработка планов войны на море, судостроительных программ, планов боевой подготовки флота, изучение иностранных флотов и т. п.

374

Балтийский и Адмиралтейские заводы представляли собой в то время государственные капиталистические предприятия, которые управлялись на коммерческих началах. За постройку каждого корабля Морское министерство выплачивало заводам денежные средства, которые выделялись государственным казначейством на основании утвержденной царем судостроительной программы и законопроектов, принимаемых Государственной думой. Полученные за заказ деньги заводы должны были использовать для компенсации затрат на строительство кораблей, расширение производства и приобретения нового оборудования. Прибыль, получаемая казенными заводами, носила капиталистический характер, но поскольку денежные оклады работников завода не зависели от прибыли, то стимулов лучше работать, естественно, не было, и казенные заводы не вылезали из долгов, затрачивая на постройку кораблей больше средств, чем выделялось Морским министерством. Вопрос о денационализации и приватизации заводов ставился неоднократно и столько же раз отвергался, несмотря на их нерентабельность. Министр торговли и промышленности В.И. Тимирязев, выступая в Государственной думе по этому поводу, откровенно признался, что «казенные заводы имеют одно преимущество перед частными предприятиями – они не могут обанкротиться, и, следовательно, правительство всегда может быть уверено в выполнении важных для него заказов». (Цит. по кн.: Шацилло К.Ф. Русский империализм и развитие флота. М.: Наука, 1968. С. 211.) В системе заводов Морского министерства сложилась определенная кооперация: Обуховский завод поставлял корабельную артиллерию, Ижорский – броню, а Балтийский и Адмиралтейский строили корпуса. При этом Балтийский завод самостоятельно изготовлял также котельные установки и механизмы, а Адмиралтейский заказывал их на частном Франко-Русском заводе, который находился рядом. Артиллерийские башни строились как на казенных заводах (Обуховский), так и на частных (Путиловский, Металлический, завод «Наваль» в Николаеве). В связи со строительством новых линейных кораблей возникла необходимость расширения производства и переоборудования казенных заводов. Эти работы начались еще в 1908 г. на средства, выделяемые заводами из своих капиталов, которые формировались из прибылей, получаемых при выполнении заказов Морского министерства, но прибыли эти были незначительными, и пришлось прибегнуть к сметным ассигнованиям Морского министерства, которое выделило 2,7 млн руб. Однако их тоже не хватало, и Морское министерство могло рассчитывать только на единовременные ассигнования, отпускаемые с согласия Государственной думы. На удовлетворение этой насущной потребности «неотложное расширение и надлежащее оборудование» испрашивались ассигнования в сумме 8,94 млн руб. в течение 1910–1912 гг. (ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 2. Д. 1. Л. 103–112).

375

К концу 1914 г. на верфях и судостроительных заводах России строилось одновременно более 100 боевых кораблей и вспомогательных судов общим тоннажем более 425 тыс. т. Советская судостроительная промышленность достигла этого уровня только в конце предвоенных пятилеток. Квалифицированный промышленный рабочий Петербурга (Обуховский, Балтийский, Путиловский и другие заводы) накануне Первой мировой войны получал заработную плату в размере около 100 руб. в месяц при наличии в магазинах практически всех продуктов питания и промышленных товаров. Если учесть, что корова в то время стоила от 5 до 7 руб., то названная сумма не представляется слишком малой.

376

В дневнике императора Николая II имеется запись за 1911 г.: « 7-го января. Пятница. Утром читал и гулял. Было тепло. Принял два доклада. Завтракал и обедал Фабрицкий (деж.), приехавший из Риги с мин. “Амурец”. Сидел полтора часа у Кустод[одиева]. К чаю приехала Ольга. Татьяне и Алексею лучше; Анастасии нездоровится. Читал до 8 час. Вечер провели вдвоем» (ГА РФ. Ф. 601. Оп. 1. Д. 256).

377

Император Николай II зафиксировал в своем дневнике: « 12-го марта. Суббота. Простоял отличный солнечный лень. Недолго погулял утром. После завтрака поехали на площадку перед дворцом на смотр молодых матросов 1-й минной дивизии из Либавы, в количестве 1700 чел[овек]. Представлял их кап[итан] II р[анга] кн[язь] Трубецкой. Вид и выправка отличные, церем[ониальный] марш очень хорош, учения и гимнастика очень сноровисты. Все закончилось общим пением гимна. Вернулся с Алексеем в 3 1/2. Поработал в саду, солнце сильно пекло. Читал до 7 час. Был у всенощной» (ГА РФ. Ф. 601. Оп. 1. Д. 256).

378

В дневнике Государя имеется запись от 29 января 1912 г., в которой читаем: « 29-го января. Воскресение. Проснулся поздно. До обедни все принимал. Завтракал Фабрицкий (деж.) В 1 1/2 поехал в город и посетил короля Черногорского и т. Михень; сделал впустую визит Аби и его жене. Вернулся в Царское в 3 3/4.

Погулял. После чая оделись в парадное одеяние и поехали вдвоем в Питер. В 7 час. бил, обед королю в Николаевской зале. Представал ему министров и наличных командующих войсками. Приехали в Ц[арское] С[ело] в 10 1/2. Почитал и легли рано» (ГА РФ. Ф. 601. Оп. 1. Д. 258).

379

В дневнике императора Николая II за 1913 г. имеется несколько записей с упоминанием С.С. Фабрицкого. Приведем только некоторые из них: « 4-го марта. Понедельник. День стоял теплый, по временам перепадал снег. Был занят с 10 ч. до часа. После завтрака в 2 1/2 поехал на дворцовую площадку с детьми. Произвел смотр молодым матросам 1-й и 2-й минных дивизий и отряда подводного плавания. Ими командовал Фабрицкий. Остался весьма доволен. Вернулся домой в 3 1/2 и пошел гулять. До чая посидел с Татьяной. В 6 час. принял Щегловитова. После обеда долго занимался». Вскоре еще запись: « 6-го марта. Среда. Пришла ошеломляющая весть о смерти д. Вилли – короля греческого, убитого вчера в Салониках во время прогулки. От 11 до часа у меня происходило совещание по военным делам. Завтракал Фабрицкий (деж.). Около 3 час. поехал с Аликс в город и посетил бедную Мама. Пошли с ней к панихиде. Вернулись в Царское в 5 1/2. Погулял немного. Долго читал». (Дневники императора Николая II. М., 1991. С. 386). Имеются сведения и относительно плавания: « 10-го июня. Понедельник. Встал в 8 1/2 чудным утром. В 10 ч. отправился с дочками на Петровскую пристань. [Приветствовал] флотский почетный караул и депутацию гор. Кронштадта. По обе стороны улицы стояли судовые команды и части гарнизона. Освящение нового Морского Собора окончилось в 12 час. Внутренность его производит замечательное впечатление. Вернувшись на яхту, сели завтракать. В 2 1/4 снялись с бочки и ушли в море, пройдя между двум линиями судов. Совершили переход на рейд “Штандарт” при чудных условиях, придя туда в 7 1/4. Нас конвоировали: “Полярная Звезда”, миноносцы – “Украина”, “Войсковой», “Страшный”, “Туркменец-Ставропольский”, “Казанец”. На рейде застали “Царевну” и номерные миноносцы – циклопы. Стало теплее, чем было в море. Вечером поиграл в домино.