Сергей Белковский - По городу, которого нет на карте. Танкоград в историях и лицах

Эскиз картины у Дню Победы. 80-е годы. Челябинск. Художник Игорь Белковский.

Ответу на этот вопрос на Ютюбе была посвящена видеолекция – «Почему именно Челябинск назвали Танкоградом?»

В ней кандидат исторических наук Игорь Ковшов рассказывал много интересного об истории Танкограда. Можно сказать и иначе, что он рассказывал многое из неизвестного об истории Танкограда.

Его видеолекцию подсказала мне публикация в соцсети Исторического музея Челябинской области.

Итак, почему именно Челябинск назвали Танкоградом? Ведь на заводах в Нижнем Тагиле и в Горьком боевых машин произвели в годы войны значительно больше, чем на Южном Урале.

В 1941—1945 годах Челябинск был монополистом в производстве тяжелых танков (100 процентов самоходных орудий и 80 процентов тяжелых танков произведены были здесь).

В Челябинске была сосредоточена элита отечественного танкостроения, все выдающиеся конструкторы работали на челябинских заводах.

И, что самое важное, считает историк, Челябинск был кузницей кадров для танковых войск страны.

Здесь формировались танковые экипажи, здесь обучался командный состав, техники, мотористы и ремонтники.

Такого сосредоточения учебных танковых частей, как в Челябинске, не было больше нигде.

Ежедневно в Челябинске на обучении находилось 12—15 тысяч будущих танкистов. После обучения они отбывали на фронт, а их место занимали новые люди. Более 170 тысяч танкистов подготовил Челябинск в годы войны.

Танкоград – это не только ЧТЗ, как до сих пор думают многие. Только с ЧТЗ в начале войны объединились Кировский тракторный завод и Харьковский моторный завод.

Также в Челябинске было еще несколько заводов, которые работали на танковую промышленность. Среди них нынешний завод «Электромашина», опытный завод.

Вид на Кировку с монументом танкистам-добровольцам в Челябинске. Этюд художника Игоря Белковского. 80-е годы.

В Челябинске было создано четыре учебных танковых полка.

Важно отметить, что будущие танкисты участвовали в сборке танков на заводе. Это входило в цикл их обучения, здесь проходили они производственную практику.

Поэтому механики-водители знали танк «в деталях».

Во время формирования маршевых рот был очень важный девятый день, когда будущий экипаж прибывал на завод, где получал корпус будущего танка.

Здесь своими руками члены нового экипажа собирали из корпуса танк, на котором уходили на фронт. Это можно сравнить с укладкой парашюта. Ведь десантник сам укладывает его, чтобы самому обеспечить свою безопасность.

После завершения сборки своего танка экипажу предстояла обкатка машины. Она занимала несколько дней, и нужно было преодолеть около 50 км. В это время выявлялись разные недочеты, которые затем оперативно устранялись на заводе.

Стоит отметить, что будущий экипаж собирался в команду именно в Челябинске, откуда он уходил на фронт.

Лекция «Танкоград и подготовка танкистов в годы Великой Отечественной войны» (как и другие лекции на военную тему) размещена на официальном сайте Исторического музея.

В прошлом году вышло первое издание книги «По городу, которого нет на карте», посвященной Танкограду, его людям и удивительным страницам истории.

Я писал эту книгу, как собственные открытия Танкограда. В школьные годы, признаться, эти страницы истории родного города мало интересовали и волновали. А в школе не нашлось тех, кто попробовал бы заинтересовать нас этими страницами истории.

Но тогда мы жили в советской стране, где история Великой Отечественной войны была святой и абсолютно почитаемой. Тогда было немало ветеранов войны и тыла. С ними проходили встречи в школе.

Сейчас выросло новое поколение, которое гораздо дальше нас по времени от тех военных событий и их участников.

Тем более важно напоминать о событиях Великой Отечественной войны, о роли Челябинска в создании оружия Победы.

О том, почему Челябинск стал Танкоградом.

Действительно: посмотрите внимательно на снимки военных лет, в кадре легко можно увидеть самоходные установки из Челябинска – они крушили оборону противника во время уличных боев в Берлине и при штурме мощных фортификационных сооружений Кенигсберга и Будапешта.

Челябинск. Дом по проспекту Ленина, номер 15. Здесь жили два главных конструктора Танкограда – Котин и Духов.

Кто сумел побить немецких «тигров»? Для чего нужно было загнать танк в морозильную камеру? Какой танк стоит на пьедестале Комсомольской площади в Челябинске? Кто похоронен рядом с Никитой Хрущевым? Все это могла бы рассказать мемориальная доска на доме номер 15 по проспекту Ленина в городе Челябинске.

Этот эпизод так и просится в кинофильм о Великой Отечественной. Главного конструктора в Челябинске позвали к телефону – звонил из Москвы нарком вооружения Дмитрий Устинов:

– Срочно вылетайте в Ленинград – нужно допросить пленного.

– Но я в языках не силен.

– С этим пленным надо разговаривать на особом языке. Он по вашей части.

Пленным оказался новейший фашистский тяжелый танк «тигр». Такая находка, конечно, была драгоценной для конструктора. Но вместе с профессиональным любопытством, находка вселяла и тревогу – конструктор танков понимал, какие задачи могут быть поставлены перед ними. Мощный, 55 тонн, «тигр», снабженный пушкой и двумя пулеметами, демонстрировал хорошо вооруженного противника.

На вопрос, какой советский танк сможет на равных вести поединок с «тигром», конструктор не смог дать ответа. Пушка «тигра» на тот момент пробивала броню любого советского танка.

На снимке Ж. Котин слева. Фото из музея ЧТЗ.

Задача была поставлена – очень быстро в Красной армии должно появиться оружие, которым можно будет успешно бить «тигры». В истории Великой Отечественной войны об этом сказано лаконично: «По заданию Государственного комитета обороны на Кировском заводе в Челябинске в течение 25 дней был сконструирован и изготовлен опытный образец установки СУ-152, которая с февраля поступила в серийное производство».