Сергей Белковский - По городу, которого нет на карте. Танкоград в историях и лицах

К ним прибавились коксохим, мартеновский и прокатные цеха, десятки других объектов ММК. Всего за годы войны на предприятиях черной металлургии было построено 6 доменных печей, 28 мартеновских и электропечей, 5 коксовых батарей, 5 прокатных и 3 трубопрокатных стана.

По указанию Государственного Комитета Обороны в Челябинске началось сооружение трубопрокатного завода. За короткое время возведены Челябинский кузнечно-прессовый завод, Уфалейский завод «Уралэлемент» и другие предприятия.

При каждом строительном тресте создавались подсобные цеха по изготовлению оборудования и стройматериалов. Наращивались мощности Катав-Ивановского цементного завода. Строились новые и реконструировались имеющиеся кирпичные заводы; предприятия переходили на трёхсменную круглогодичную работу. Создавались мехлеспункты, деревообрабатывающие комбинаты, сооружались карьеры по добыче камня, песка, глины. Силами строителей было организовано производство практически всех необходимых для ведения строительных работ материалов, изделий, конструкций, механизмов и оборудования.

– Это все – создание промышленного потенциала региона. А где и как жили люди?

– Одновременно с промышленными объектами строились жилые дома, возводились землянки и бараки. За годы войны жилой фонд увеличился на 297 тысяч квадратных метров, не считая бараков (134 тыс. кв. м).

Ударный труд строителей Южного Урала был по достоинству оценен. Орденами Ленина награждены строительно-монтажный трест «Магнитострой» (за успешное выполнение заданий ГКО по наращиванию мощностей черной металлургии), Челябинский трест №8 НКС (за образцовое выполнение заданий правительства по строительству заводов боеприпасов).

В 1945 году на вечное хранение трестам «Магнитострой» и «Челябметаллургстрой» были переданы Красные Знамена Государственного Комитета Обороны.

Только в 1943 году наши строители одиннадцать месяцев подряд занимали первые места во всесоюзном социалистическом соревновании, пять месяцев подряд завоевывали переходящее Красное Знамя ГКО.

Золотыми буквами в историю строительной отрасли вписаны имена командиров и руководителей строек: В. Э. Дымшица, А. Н. Комаровского, Я. Д. Рапопорта, В. А. Сапрыкина, П. К. Георгиевского, Б. Н. Никольского, А. К. Полянского, М. А. Прихожана, М. А. Шильдкрота, Л. Д. Солоденникова, Д. К. Семичастного, А. Д. Никифорова и многих других.

Весной 1942 года Пятая саперная армия во главе с бригадным инженером Александром Комаровским в полном составе покинула рубежи Сталинградской битвы и была отправлена на Урал – строить Челябинский металлургический завод.

Кажется само собой разумеющимся, что на Урале в годы войны выпущены десятки тысяч танков и миллионы снарядов, так необходимых фронту. Но чтобы все так и было, требовался металл. Для этого и строили невероятными темпами ЧМЗ. Объект, заложенный под руководством Александра Комаровского в окрестностях Челябинска на Першинской площадке, через считаные месяцы стал гигантом тяжелой индустрии.

Уже в апреле 1943 года на ЧМЗ прошла первая плавка. Вспоминая об этом как о выдающемся событии в истории тыла Великой Отечественной войны, отметим: большую часть рабочих, на чьи плечи выпали тяготы строительства, составляли трудармейцы – в основном советские немцы, перемещенные на Урал из Поволжья и других уголков СССР, а также выходцы из Средней Азии, участвовали и военнопленные.

Посвященная Комаровскому глава в изданном в Челябинске сборнике «Они создавали Челябинскую область» начинается так: «Фактически именно ему обязан своим существованием целый район – Металлургический с его комбинатом мирового значения. Ему же обязан рождением и один из наших „атомных“ городов – Озерск».

Считается, что именно Комаровский предложил место под строительство химкомбината «Маяк» и Челябинска-40. Бывший бригадный инженер проработал в атомной отрасли около двадцати лет, был заместителем министра среднего машиностроения СССР по строительству. Первым из военных инженеров страны стал генералом армии.

В Челябинском металлургическом техникуме находится Музей Александра Николаевича Комаровского. Имя этого человека носит улица в некогда построенном им районе. В биографии Комаровского есть страница, связанная с главным вузом страны. В 1948—1953 годах генерал руководил строительством Московского государственного университета на Ленинских горах. Но это уже другая история.

Это одна из малоизвестных страниц Челябинска и его городского бора.

Первый раз в годы Великой Отечественной войны, когда в Челябинск и на Урал эвакуировались заводы, городской сосновый бор мог лишиться части своей территории.

Но тогда руководство области обратилось к Сталину за защитой. И Сталин поддержал мнение горожан и партийного руководства Челябинской области.

Второй раз городской бор мог стать местом под десятки цехов авиационного завода-гиганта – в конце 40-х годов, когда на Южном Урале развивался так называемый атомный проект.

И снова руководство области обратилось к Сталину с просьбой сохранить бор. И бор не пострадал.

«Где могли быть цеха этого завода?» – спросил я у Олега Вепрева, одного из авторов книги про городской бор.

В парке Гагарина. Челябинск. Фото Сергея Белковского

С ним встретился в парке Гагарина случайно. «Вот здесь они и могли быть», – показал Вепрев взглядом вдоль главной аллеи парка.

Тогда перед очередным Днем рождения города на главной аллее Центрального парка культуры и отдыха имени Гагарина открылась выставка «Тайны Челябинского бора».

В основе экспозиции была книга «Тайны Челябинского бора» Вячеслава Лютова и Олега Вепрева. Горожане останавливались у стендов «книги на стене» и читали ее «страницы».

«Природа подарила Челябинску ценный подарок – уникальный сосновый бор, расположенный в самом центре города», – отметили на открытии экспозиции в парке.

Уже для нескольких поколений горожан городской бор – любимое место для прогулок и отдыха. Если посмотреть на современную карту города, то можно заметить, что городской сосновый бор находится действительно внутри города.