Вадим Дёмин - Ангола: Путешествие во времени. Часть вторая

В середине ноября 1982 года пленников посадили на старенький двухмоторный военно-транспортный самолет Douglas C-47, который вместе с представителем Международного Красного Креста доктором Смитом из ЮАР и двумя его помощниками из Женевы перевез их в оккупированную ЮАР Намибию. Оттуда – в ЮАР на секретную базу ВВС. Затем их вместе с доброй сотней пленных солдат и офицеров ангольской правительственной армии – ФАПЛА посадили на самолет Lockheed C-130 Hercules ВВС ЮАР и отправили в Лусаку, столицу соседней с Анголой страны, Замбии. В самолете Моллаев и Чернецкий познакомились с коллегой по несчастью – советским прапорщиком Николаем Пестрецовым, и еще одним пленником, кубинским офицером, которых также готовили к обмену.

21 ноября из Луанды прибыл самолет Аэрофлота Ил-62.

Но это не был спецрейс. А обычный самолет, летавший по регулярному маршруту Москва – Будапешт – Браззавиль – Луанда. Ему просто продлили маршрут до Лусаки. Все было сделано в глубокой тайне, даже пассажиры самолета, советские специалисты, летевшие в отпуска, были не в курсе. Самолет забрал Камиля Моллаева, Ивана Чернецкого и прапорщика Николая Пестрецова. В отличие от летчиков, два года проведших под конвоем в ангольской саванне, он отсидел в тюрьмах ЮАР (был захвачен с оружием в руках) полтора года…

…К ордену К. Моллаева и его коллегу представлял посол СССР в Анголе Вадим Логинов. Утвердил представление первый заместитель министра гражданской авиации. В представлении было написано: награждается «за мужество, проявленное при выполнении интернационального долга в Анголе при полетах в районы со сложной военно-политической обстановкой».

Казалось бы, справедливость восторжествовала: командир экипажа ангольского самолета советский летчик Камиль Моллаев был награжден орденом Дружбы народов. А вот признания того, что он – участник боевых действий в Анголе, Камиль Абдурахманович добивался долгих 29 лет… 32 32 Источник: Сергей Коломнин «Опыт, оплаченный кровью: жесткая посадка». http://www.veteranangola.ru/main/publikacii/bratishka/crash.

Советские гражданские пилоты помогали Анголе в 70—80-х гг. ХХ в., летая на самолетах Ан-26, Як-40, Ту-134, вертолетах Ми-8. В опасные районы их, как правило, не допускали, и перевозили они невоенные грузы: медикаменты, продовольствие, топливо, запасные части. Однако в стране, где бушевала гражданская война, сложно было провести разграничительные линии. И самолеты сбивали.

В августе 1980 г. в районе Маталы был сбит ракетой, пущенной с земли, ангольский Як-40. В результате погиб советский экипаж в составе Валерия Ангурова, Вячеслава Крылова и Василия Голубева.

29 ноября 1982 году при заходе на посадку на аэродром Лубанго врезался в гору самолет ВВС Анголы Ан-26 (бортовой № В2-ТАВ). Наши летчики осуществляли инструкторский полет с ангольским военным экипажем. 4 члена экипажа (советские граждане) и 10 пассажиров (советские военные и гражданские специалисты) погибли.

В 1981 году над провинцией Маланже пропал без вести советский вертолет Ми-8 с нашими специалистами, совершавшими аэрофотосъемку местности. Разбитую машину, останки тел его экипажа и пассажиров, включая 12-летнего сына начальника геодезической экспедиции, удалось найти только через семь лет.

В Анголе мобильные группы спецназа ВС ЮАР (Recces), действующие совместно с боевиками антиправительственного Национального союза за полную независимость Анголы (УНИТА), развернули настоящую охоту в воздушном пространстве Анголы за всем, что летает.

25 ноября 1985 году под Менонге зенитной ракетой ЗРК южноафриканским спецназом был сбит советский военно-транспортный самолет Ан-12 Джанкойского полка ВТА ВВС СССР (бортовой №11747), летевший под флагом «Аэрофлота». Этой операции южноафриканское командование присвоило кодовое название «Цербер» (в греческой мифологии – огромный трехголовый пес со змеиным хвостом). В результате этой трагедии лишились жизни 21 человек. Из советских граждан: восемь членов экипажа и 4 военнослужащих-пассажира.

Экипаж: командир – капитан Сергей Лукьянов, помощник командира экипажа – старший лейтенант Алексей Никитин; члены экипажа: капитан Владимир Журкин, старший лейтенант Виктор Осадчук, борттехник – лейтенант Виталий Пшенюк, прапорщики Сергей Гришенков и Владимир Шибанов, бортпереводчик – курсант ВИИЯ/ВКИМО Сергей Шолмов; пассажиры: полковник Евгений Кандидатов, подполковник Александр Мартынов, подполковник Михаил Жерносек, подполковник Анатолий Перевертов.

Сбитый советский Ан-12 входил в состав авиаотряда главного военного советника в Анголе. Это формирование являлось своеобразным подарком министру обороны Анголы от министра обороны СССР. Хотя самолеты подчинялись советскому ГВС, они в 80-х годах ХХ в. являлись главной ударной силой транспортной авиации Народной республики Ангола. В те годы в Анголе находились 12 транспортных самолетов Ан-12 (позже они были заменены на более современные Ил-76), которые обеспечивали перевозки грузов и личного состава в интересах советских военных специалистов, войск ФАПЛА и кубинцев 33 33 Источник: Автор-составитель: Сергей Коломнин. «Мы свой долг выполнили! Ангола:1975—1992», М.:Издательство «Студия «Этника» (ИП Трошков А. В.), 2018.-с.:296. Издание 2018 года, стр. 189. .

Конечно же, наши самолеты возили и оружие, и боевую технику, и боеприпасы – страна воюющая. Но в тот день, 25 ноября 1985 г. никакого оружия на борту не было. В самолет загрузили два неисправных танковых двигателя – в Куито-Куанавале отремонтировать возможности не было. На борту, кроме экипажа из семи человек и бортового переводчика, находились четыре советских военных советника и девять ангольцев, летевших в Луанду по служебным делам. При подлете к Менонге, в 43 км. от аэродрома, в самолет попала ракета….

Фото из личного архива автора

На поиски экипажа и пассажиров сбитого самолета вылетел МИ-8. Но при осуществлении поисково-спасательной операции в машину, пилотируемую советскими летчиками, попал унитовский «Стингер». Вертушка взорвалась в воздухе, и экипаж, состоящий из трех офицеров, заживо сгорел.

Об этих и десятках других случаев спустя много лет люди узнали из воспоминаний тех, кто многие годы был «вне закона». Согласно принятому позже «Закону о ветеранах» официально было признано, что воевали наши советники и военные переводчики в Анголе только с 1975 по 1979 гг. 34Поэтому тысячи советских военнослужащих, прошедших Анголу формально не являлись участниками боевых действий. А между тем, война в этой далекой африканской стране не прекращалась на протяжении почти четверти века ни на один день.