Вячеслав Кузнецов - Улан-Удэ. 1935—1939. История города Улан-Удэ во второй половине 1930-х годов

В магазине Буркнига организована «Детская полка». Но зачастую эта полка пустует, литература поступает нерегулярно 91 91 В. Тамарина Детская полка пустует // Бурят-Монгольская правда, №58 (5536), 11 марта 1935 года, С.4 . В универмаге городского потребительского союза на углу Ленинской и Коммунальной (Кирова) улиц организовано отделение «Детский мир», где на полках заманчиво разложены игрушки, детское платье, пальто. Но торговые организации не учитывают спроса на детскую обувь. На полках не ни единой пары детских ботинок 92 92 В. Тамарина Детям хорошую обувь // Бурят-Монгольская правда, №59 (5537), 12 марта 1935 года, С.4 .

Кафедрой русского языка и литературы Бурят-Монгольского педагогического института заведует В. Д. Кудрявцев. Со дня организации института 11 февраля 1932 года по 1 ноября 1934 года он работал заместителем директора по учебной части. На VI съезде Советов Кудрявцев избран кандидатом в члены ЦИК республики 93 93 В. Орлов Профессор-общественник // Бурят-Монгольская правда, №59 (5537), 12 марта 1935 года, С.3 .

Василий Дмитриевич Кудрявцев (12 марта 1898 года, село Абаканское, ныне Краснотуранск Красноярского края, – 16 февраля 1980 года, Иркутск) – педагог и лингвист, заслуженный деятель науки и техники Бурятской АССР (1963 год). Доктор педагогических наук (1954 год), профессор (1955 год), заслуженный учитель школы Бурятской АССР. В 1921—1925 годах учился в Красноярском институте народного образования и в Иркутском университете. С 1926 года преподавал русский язык на бурятском и якутском отделениях педагогического факультета Иркутского университета и на рабфаке при нём. В 1933—1943 годах – заведующий кафедрой русского языка Бурятского педагогического института, в 1943—1957 годах – заведующий кафедрой русского языка и языкознания Иркутского университета, инициатор создания при филологическом факультете бурятского отделения. С 1957 года профессор Иркутского педагогического института. Автор работ по методике преподавания русского языка в начальной школе, методике вузовских курсов современного русского языка, сопоставительной грамматике русского и бурятского языков 94 94 Учитель учителей, Улан-Удэ, 1970 .

Наркомзем СССР выделил для МТС Бурят-Монголии 12 комбайнов. Комбайны уже пришли и распределены 95 95 Комбайны на полях республики // Бурят-Монгольская правда, №59 (5537), 12 марта 1935 года, С.4 . Всего в республике 23 комбайна 96 96 И. Глотов Комбайн на уборке // Бурят-Монгольская правда, №188 (5666), 16 августа 1935 года, С.2 .

13 марта совершён первый авиаперелёт Улан-Удэ – Баргузин. Самолёт доставил врача Бориса Ивановича Смирнова (Иркутский мединститут) для оказания помощи секретарю Баргузинского айкома Воловикову 97 97 Ардан. Скорая помощь на самолете // Бурят-Монгольская правда, №63 (5541), 17 марта 1935 года, С.4 .

14 марта Президиум Горсовета утвердил единые цены для парикмахерских системы РОКК 98 98 Единые цены в парикмахерских // Бурят-Монгольская правда, №63 (5541), 17 марта 1935 года, С.4 .

21 ноября 1924 года Савнарком РСФСР принял решение о выделении из Амурского госпароходства Селенгинского государственного пароходства 99 99 Ландарма. Селенгинское госпароходство и задачи транспорта в Бурреспублике // Жизнь Бурятии. Верхнеудинск. №4-№5 октябрь – ноябрь 1924 года. С. 55—64 .

В 1935 году в Улан-Удэнском затоне «Степная протока» зимуют и ремонтируются пароходы: «Бурят-Монголец» (капитан – Седельников), «Энтузиаст», «Ударник» (капитан – Антипин), «Спартак» (капитан – Федяшев), «Большевик» (капитан – Ивченко, затем Меркушев), «Кооператор» (капитан – Воронин), «Вячеслав Молотов», «10 лет Бурятии» (капитан – Ровкин, с мая 1935 – Абрамовский), «Пахомов» (капитан – Букин), «Тельман», «Куйбышев», «Шкирятов» (капитан – Бритиков), «Улан-Удэ». В затон на зиму поставлено 62 единицы флота, преимущественно непарового. Зарплата капитана парохода во время навигации составляла 471 рубль в месяц, с учётом премий за перевыполнение плана – около 1000 рублей. Матросы зарабатывали в разные месяцы от 171 рубля до 329 рублей 100 100 Пароходы отремонтируем в срок! // Бурят-Монгольская правда, №64 (5542), 18 марта 1935 года, С.3 . На навигацию 1935 года заключены договора на перевозку 150 тысяч тонн грузов, но большая часть пройдёт на плотах 101 101 М. Архаров (начальник политотдела Селенгинского речного пароходства). Показать образцы большевистской работы в навигацию // Бурят-Монгольская правда, №96 (5574), 26 апреля 1935 года, С.3 102 102 М. Архаров Качественно перевозить грузы // Бурят-Монгольская правда, №203 (5681), 3 сентября 1935 года, С.3 103 103 А. Бармин Об авариях // Бурят-Монгольская правда, №213 (5691), 15 сентября 1935 года, С.2 104 104 В. Савельев За передовое пароходство // Бурят-Монгольская правда, №225 (5703), 29 сентября 1935 года, С.2 .

Начальник затона тов. Акулов. Ему 27 лет. Начинал рабочим в Горьком (город Нижний Новгород). Получил образование инженера кораблестроения. В конце декабря 1934 года для рабочих затона «Степная протока» был построен барак на 100 человек 105 105 Политотдел пришел в затон // Бурят-Монгольская правда, №64 (5542), 18 марта 1935 года, С.3 .

Пароход «Большевик» работает на угле, большинство остальных – на дровах. Пристань Селенгинск – крупный узловой пункт Селенгинского речного бассейна. Этот пункт снабжает топливом (дровами) все пароходы. Пристань не оборудована, что является причиной аварий судов и барж 106 106 Оборудовать Селенгинскую пристань // Бурят-Монгольская правда, №204 (5682), 4 сентября 1935 года, С.3 . Дрова на пароходы грузили носилками 107 107 Жданов Мои предложения // Бурят-Монгольская правда, №206 (5684), 6 сентября 1935 года, С.3 .

Пристань Селенгинск – Новоселенгинск. Пристань находилась в протоке Англичанка, напротив зданий бывшей Английской духовной миссии в Забайкалье 108 108 Старицкий А. К. Отчет по исследованию в 1907—1909 гг. реки Селенги и ее притоков. Изд. под ред. Бюро изысканий Упр. В.В.П. и Ш.Д. – Санкт-Петербург. 1913. С. 56 .

Селенгинское пароходство издавало свою газету «Селенгинский водник» 109 109 Селенгинский водник // Бурят-Монгольская правда, №206 (5684), 6 сентября 1935 года, С.2 . ОРС (Отдел рабочего снабжения) Селенгинского пароходства владел совхозом «Шалуты» 110 110 Бурят-Монгольская правда, №201 (5679), 1 сентября 1935 года, С.4 . У ОРСа СУРПа были свои производственные мастерские. Мастерские принимали на работу: мастеров головных уборов, мережниц, вышивальщиц, портных, сапожников. Производственный сектор ОРСа находился по адресу ул. Кооперативная 24 111 111 Срочно требуются // Бурят-Монгольская правда, №227 (5705), 2 октября 1935 года, С.4 .

Пароход «Кооператор» – бывший «Компанион». В навигацию 1918 года Прибайкальское Товарищество кооперативов арендовало у пароходства «Кравец, Коржавин и Винокуров» пароход «Компанион». Он был переименован в «Кооператор» и совершал рейсы по Селенге от Верхнеудинска до Усть-Кяхты 112 112 Прибайкальское товарищество кооперативов // Прибайкальская жизнь, №53, 25 октября 1918 года, С.2 .