Марк Солонин - Новая хронология катастрофы 1941
- Название:Новая хронология катастрофы 1941
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:Литагент «Яуза»9382d88b-b5b7-102b-be5d-990e772e7ff5
- Год:2010
- Город:Москва
- ISBN:978-5-699-45022-0
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Марк Солонин - Новая хронология катастрофы 1941 краткое содержание
Новая книга ведущего военного историка. Продолжение бестселлера «На мирно спящих аэродромах…». Подробная, по дням и часам, реконструкция боевых действий советской авиации в первые недели войны. НОВАЯ ХРОНОЛОГИЯ КАТАСТРОФЫ 1941 года.
Обнаружив и введя в научный оборот огромный – тысячи страниц! – объем первичных документов, проанализировав их с позиции скрупулезного историка-исследователя и профессионального авиационного специалиста, Марк Солонин окончательно и бесповоротно разрушает «карточный домик» традиционной историографии, не оставляя камня на камне от пропагандистских мифов о «сталинских соколах» и раскрывая подлинные причины чудовищного разгрома советских ВВС
Новая хронология катастрофы 1941 - читать онлайн бесплатно ознакомительный отрывок
Интервал:
Закладка:
227. «Газета по-киевски», 22.06.2006 г. (http://mycityua.com/history/2006/06/22/090022.html)
228. Лето 1941. Украина: документы и материалы. Хроника событий. Сборник, сост. В. Замлинский. – Киев: Украина, 1991. Стр. 136 (цит. по: Д. Хазанов, указ. соч.).
229. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 15, л. 3.
230. Доклад командующего ВВС Юго-Западного фронта от 21 августа 1941 г. Цит. по: «Сборник боевых документов Великой Отечественной войны», вып. № 36. – М.: Воениздат, 1958. Стр. 109–122.
231. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 19, л. 3.
232. «Правда», 23 июня 1941.
233. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 3, л. 30.
234. Новиков А. В небе Ленинграда. – М.: «Наука», 1970 г.
235. Опубликован со ссылкой на АП РФ, оп. 24, д. 378, л. 196.
236. Слюсарева Н. «Мой отец – генерал». Журнал «День и ночь». № 1 /2010 http://magazines.russ.ru/din/2010/1/sl16.html
237. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 3, л. 276.
238. Мельтюхов М. Начальный период войны в документах военной контрразведки. В сборнике: «Трагедия 1941. Причины катастрофы». – М.: Яуза – Эксмо, 2008.
239. Сводка потерь самолетов Люфтваффе за 22 июня 1941 г. по данным Военного архива ФРГ (BAMA RL 2 III/1177) составлена Р. Ларинцевым, размещено на http://www.airforce.ru/history/ww2/22june41/index.htm
240. Комарницкий С. «Они приближали Победу. Буковина и буковинцы в годы Великой Отечественной войны», отрывки из книги размещены на http://mtsmarket.ru/?p=11
241. ЦАМО, ф. 359, оп. 6435, д. 1, л. 2, цитируется по: «Военно-исторический журнал». № 7/1989. Стр. 31.
242. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 15, л. 7.
243. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 19, лл. 8, 9.
244. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 14, л. 5.
245. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 15, л. 2.
246. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 33, л. 280.
247. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 33, л. 12.
248. ЦАМО, ф. 35, оп. 30202, д. 30, лл. 7, 8; цитируется по: СБД № 36. Стр. 123–126.
249. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 19, л. 6.
250. Баграмян И.Х. Так начиналась война. – М.: Воениздат, 1971.
251. Архипенко Ф.Ф. Записки летчика-истребителя. – Харьков: «Дельта», 1999.
252. Воспоминания А.П. Биленко предоставил его сын А.А. Биленко (Украина, Донецк).
253. Русский Архив, Великая Отечественная. Т. 13. Приказы Народного комиссара обороны СССР. – М.: «ТЕРРА», 1994. Стр. 202.
254. ЦАМО, ф. 17 ИАП, оп. 518594, д. 1, лл. 2, 3, 14.
255. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 33, л. 25; там же: д. 10, л. 180, 181.
256. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 10, л. 8.
257. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 10, л. 9.
258. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 3, лл. 95–97.
259. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 33, л. 4.
260. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 33, л. 22.
261. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 10, л. 60.
262. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 33, л. 25.
263. ЦАМО, ф. 68 ГвИАП, оп. 519112, д. 1, л. 3.
264. ЦАМО, ф. 17 ИАП, оп. 518594, д. 1, л. 3.
265. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 10, л. 307.
266. ЦАМО, ф. 35, оп. 30802, д. 21, л. 19, цитируется по: СБД № 38. Стр. 9.
267. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 10, л. 180, 181.
268. ЦАМО, ф. 17 ИАП, оп. 518594, д. 1, л. 7.
269. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 10, л. 182.
270. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 10, л. 186.
271. Красовский С.А. Жизнь в авиации. – М.: Воениздат, 1968. Стр. 119.
272. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 33, л. 49.
273. Составлено по ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 14, лл. 1–4 (телеграфная лента на бланке) и ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 14, л. 37 (отпечатано на машинке. Вход. № 037 от 26.6).
274. ЦАМО, ф. 28 ИАП, оп. 272001, д. 2, л. 1.
275. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 14, л. 48.
276. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 14, л. 74.
277. Эту информацию приводит Д. Хазанов в своей книге (см. п. 130) со ссылкой на ЦАМО, ф. 35, оп. 11280, д. 51, лл. 66–71.
278. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 14, л. 39.
279. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 14, л. 46.
280. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 14, л. 62.
281. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 14, л. 64.
282. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 14, л. 67.
283. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 14, л. 76.
284. ЦАМО, ф. 28 ИАП, оп. 272001, д. 2, л. 2.
285. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 14, л. 82.
286. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 14, л. 88.
287. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 14, л. 85.
288. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 14, лл. 99—100.
289. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 14, л. 102.
290. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 15, л. 14.
291. СБД № 36. Стр. 270.
292. СБД № 36. Стр. 202.
293. СБД № 36. Стр. 258.
294. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 33, л. 49.
295. ЦАМО, ф. 35, оп. 11333, д. 23, лл. 357, 359.
296. Walter Waiss. Chronik Kampfgeschwader Nr. 27 Boelcke, Teil 2, перевод предоставил А.Бейрбах.
297. Wolfgang Dierich. Kampfgeschwader 51 «Edelweiss» – Eine Chronik aus Dokumenten und Berichten 1937–1945 – Stuttgart, Motorbuch Verlag, 1991.
298. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 33, л. 35.
299. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 15, л. 10.
300. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 14, лл. 8—10.
301. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 14, лл. 17–19.
302. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 33, л. 287.
303. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 14, л. 45.
304. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 33, л. 283.
305. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 33, л. 284.
306. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 14, л. 44.
307. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 14, л. 51.
308. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 14, л. 72.
309. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 14, лл. 15–16.
310. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 14, л. 96.
311. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 14, л. 58.
312. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 14, л. 65.
313. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 14, л. 104.
314. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 33, л. 2.
315. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 14, л. 105.
316. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 14, лл. 106–107.
317. ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 33, л. 19.
318. Сводки ежемесячных потерь эскадр Люфтваффе по документам Управления главного генерал-квартирмейстера Люфтваффе, предоставил Matti Salonen (Финляндия).
319. ЦАМО, ф. 68 ГвИАП, оп. 598359, д. 2.
320. Price A. «Luftwaffe Data Book», Greenhill books, 1997.
321. O. Groehler, «Geschichte des Luftkrieges 1910 bis 1980», Berlin, 1985.
322. Christer Bergstrom. «Barbarossa: The Air Battle. JulyDecember 1941», Ian Allan Publishing, 2007.
Примечания
1
Режим «морального эмбарго» предполагал, что правительство США рекомендовало частным фирмам прекратить поставки авиационной техники и технологий в страны-агрессоры; в ситуации, когда всякая авиамоторо-строительная фирма зависела от государственных заказов, такая «рекомендация» означала фактический приказ).
2
«Рассуждение о методе». Сочинение французского философа Рене Декарта, 1637 год.
3
Проектирование упомянутой выше «Аэрокобры» заняло два года, и еще один год и четыре месяца прошло от первого полета опытного образца до запуска самолета в серийное производство; два года и три месяца прошло от первого полета до запуска в серийное производство «Спитфайра».
4
Вопреки широко распространенному заблуждению, цифры в обозначении марки авиабензина не равны его октановому числу. Бензин Б-74 имел октановое число, определяемое по так называемому «моторному методу», равное 91, бензин Б-78 имел октановое число 93. Также стоит отметить, что лучший российский автомобильный бензин АИ-98 имеет октановое число «по моторному методу», равное 89, т. е. уступает по этому параметру авиационному Б-74.
5
Еще одним, прочно укоренившимся мифом является утверждение о том, что причиной (или, по меньшей мере, предлогом) для ареста Рычагова стало это злополучное «постановление об аварийности». Ничего подобного. Через три дня, 12 апреля 1941 г., был издан приказ НКО СССР № 0022, в котором было, в частности, сказано: «Согласно просьбе генерал-лейтенанта авиации т. Рычагова командировать его на учебу в академию Генерального штаба Красной Армии». Более того, 4 мая Политбюро «сняло опалу» и с двух других фигурантов «аварийного Постановления» от 9 апреля: «Предложить Прокурору СССР т. Бочкову в отношении генерал-лейтенанта авиации Проскурова и полковника Миронова рассмотреть их дело на суде и, имея в виду их заслуги в Красной Армии, ограничиться общественным порицанием» (РГАСПИ, ф. 17, оп. 3, д. 1039, л. 12).
Читать дальшеИнтервал:
Закладка:
