Юрий Гейко - Дураки, дороги и другие особенности национального вождения

А теперь о самых «чистых» автомобилях.

Это «Akura RDX», «Smart Pure», «Chevrolet HHR», «BMW M5» и «Toyota Camry». А также – «Dodge Gerjer», «Pontiak G3», «Lexus LS 460», «Hyundai Anturage», «Chrysler Town And Kantry», «GMC Cierra 1500» и «Тоуота Тасома».

Логично, что среди экологических фаворитов частенько оказываются именно люксовые, дорогие модели, ведь они отделаны натуральными материалами – дерево, кожа, металл, качественный пластик. А натуральные материалы вредные вещества не выделяют.

В аналогичном исследовании прошлого года самыми токсичными, опасными были признаны автомобили: «Nissan Versa», «Chevi Aveo», «Szion XB» и «КIA Rio». Самыми же «чистыми» были признаны автомобили: «Chevi Cobalt», «Chrysler PT Cruiser», «Honda Odyssey» и «Volvo V-50».

За прошедший год эксперты отмечают, что улучшили свои экологические показатели компании: «Мазда», «Ниссан» и «Дженерал Моторс».

Кстати, о беременных женщинах ученые сказали, об импотенции мужчин тоже, но вот больше всех от вредных паров и запахов в салоне автомобиля страдают дети. К счастью, около половины исследовавшихся самых токсичных автомобилей на российский рынок не поставляются. Но зато поставляются другие! У нас подобных исследований не проводилось, но случись такое!.. Интересно, где бы они были? И проблема там была бы не только в запахах и испарениях от материалов отделки салона, а в самой конструкции автомобиля, внутрь которой проникают и запахи бензина и аккумуляторных газов из-под капота, и вонь незамерзайки, и даже выхлопные газы.

Кстати, а почему бы не исследовать по этим параметрам отечественный автопром? И почему бы не выработать на основе такого исследования допустимые нормы содержания вредных веществ в атмосфере автомобильных салонов? Можно при этом посоветоваться с американцами, они уже далеко продвинулись в этом деле. Я призываю наших ученых-химиков, обладающих необходимой аппаратурой, заняться этим благородным делом – звоните в издательство «РИПОЛ классик», на «Авторадио», пишите на форуме сайта www.avtolikbez.ru – мы обязательно подключимся к таким исследованиям.

А пока наша автоиндустрия не включит экологические приоритеты в «штатную комплектацию» автомобилей, нам, автомобилистам, можно посоветовать почаще проветривать салон, почаще делать влажную уборку и поменьше оставлять автомобиль на солнце.

Да, друзья, водительская этика – это вершина водительского мастерства. Она доступна немногим. И потому я поставил эту главу в самый конец этой самой главной в моей жизни книги. Если вы, прочитав и впитав в себя ее, овладеете еще и водительской этикой, вы станете почти идеальным водителем.

Итак, что же такое ЭТИКА?

Из «Словаря русского языка» Ожегова: «ЭТИКА – совокупность норм поведения, мораль какой-нибудь общественной группы, профессии».

Наша «общественная группа» – водители. Нас, имеющих права, в стране около 50 миллионов. Но вся беда в том, что Россия сильно отстает в «цивилизованности» от тех стран, с которыми живет рядом. Раньше, до Петра например, отставание исчислялось столетиями. Потом оно начало стремительно сокращаться и на сегодняшний день сократилось всего до нескольких десятилетий, но...

Если отставание в «цивилизованности» нации в любых других сферах, кроме автомобильной, – в быту, сервисе – неопасно для нашей жизни, то отставание в «цивилизованности» на дорогах и улицах, на больших скоростях, уносит в России примерно в 10 раз больше жизней, чем в тех странах, которые мы называем цивилизованными. Там из года в год, несмотря на прирост автопарка, число смертей и увечий на дорогах снижается. В России до недавнего времени, до повышения штрафов, эти скорбные цифры росли из года в год. И пока еще мы по этому показателю прочно занимаем «почетное» место в группе африканских стран.

Рано или поздно Россия станет цивилизованной, мы идем по этому пути, и с него уже никуда не свернуть. Но пока это произойдет, погибнут «лишние» сотни тысяч, «лишние» миллионы станут инвалидами. Причем эти сотни тысяч и миллионы – самая энергичная, самая перспективная часть общества: те, кто ездят на автомобилях, имеют автомобили.

Хотите с этим мириться – миритесь. Только не будьте наивными, полагая, что «уж меня-то это не коснется».

Не хотите мириться, хотите жить, выжить, дожить до лучших времен – НАЧИНАЙТЕ РАБОТАТЬ НАД СОБОЙ.

В чем эта работа заключается?Не ждите сенсаций и открытий – эта работа заключается в том, чтобы не просто соблюдать ПДД, руководствуясь при этом еще и дорожной этикой, а получать от этого большое удовольствие. Это возможно? Это – неизбежно!

И последнее. Почему я взял на себя смелость и ответственность – учить?

Хотя бы потому, что сам уже много лет Правил Дорожного Движения не нарушаю. Нигде и никогда, ни в городе, ни за городом. И неожиданно получаю от этого громадное удовольствие. Крики о том, что у нас невозможно не нарушать, у нас невозможно ездить по правилам, считаю не чем иным, как истеричными воплями индивидуумов, слишком зависимых от обстоятельств, не умеющих их подчинять.

С чего работа над собой начинается?Со стремления стать сильным. С осознания, что сильный не тот, кто «подрезает», «нанизывает», обгоняет, «влезает», оттесняет. Наоборот, это слабый, закомплексованный, ущербный, не умеющий ничем другим выделиться, доказать свое превосходство человек. А сильный – это тот, кто пропускает и уступает.

Великодушие – прерогатива сильной личности.

Сверьтесь хотя бы по миру животному – взрослая, большая собака никогда не укусит маленькую или щенка. Гнев, обида на «отморозка», который вас подрезал, влез перед вами без очереди, приравнивает вас самого к этому отморозку. А если вы стремитесь его еще и наказать, то вы слабее его. Вы вскипели, вы даже опускаете стекло, чтобы высказаться, а он делает вид, что вас не видит, и лезет, лезет с наглой мордой!.. Да притормозите, расслабьтесь, усмехнитесь – пусть пролезет, пусть будет счастлив, жизнь его рано или поздно научит, и научит жестоко, но не вы – вот уж нашли на кого свои нервные клетки расходовать! Они пригодятся для более достойных персонажей и дел.

Водительской этике не учат ни на курсах вождения, ни даже в автомобильных институтах, нет ее и в ПДД, хотя многие положения Правил и этики близки, пересекаются. Здесь самое главное – начать, попробовать, раз, два, три... И вы почувствуете от своего поведения удовольствие, вам понравится это ощущение сильного человека. Итак.

Упражнение первое

Написано до увеличения штрафа

Пропустите пешехода на «зебре». Один поблагодарит вас кивком головы, другой даже махнет рукой, а третий нарочито медленно пойдет по переходу, испытывая ваше терпение и даже на вас не глянув, – ничего страшного. Дайте возможность забитым россиянам почувствовать себя ЛЮДЬМИ. Особенно вам будет благодарна старушка с авоськой, пенсионер с орденскими планками на мятом пиджаке. А парень, идущий с девушкой, – тот будет даже чем-то гордиться перед ней: они – люди. Их пропускают машины. ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ!