Норман Полмар - Авианосцы, том 1

Японцы полагали, что высадка на Мидуэй заставит американский Тихоокеанский флот покинуть свою базу в Пирл-Харборе. Адмирал Ямамото приказал 12 подводным лодкам выйти в гавайские воды еще до начала операции и развернуться между Оаху и Мидуэем. 6 подводных лодок, вышедшие вместе с Северным соединением, имели аналогичную задачу. Они должны были перекрыть пути подхода американцев к Алеутским островам. Эти подводные лодки и авианосные самолеты имели приказ атаковать любое американское соединение, которое окажется в радиусе их действия. После этого японские линкоры и крейсера должны были в артиллерийском бою добить уцелевшие корабли противника. Существовала возможность в случае необходимости объединить оба авианосных соединения – вице-адмирала Нагумо и контр-адмирала Какуты – чтобы они могли совместно атаковать Тихоокеанский флот.

Адмирал Ямамото знал, что Нимиц может выделить для защиты Мидуэя всего 2 или 3 авианосца, а именно: «Энтерпрайз», «Хорнет» и возможно какой-то третий, если окажется, что один из двух авианосцев, которые считались потопленными в Коралловом море, только поврежден. Третьим мог быть «Уосп». Японцы точно знали, что «Рейнджер» действует в Атлантическом океане. Адмирал Ямамото верил, что «Лексингтон» в январе 1942 года потоплен японской подводной лодкой у Гавайских островов, а «Саратога» потоплена в Коралловом море.

Однако адмирал Нимиц имел иное оружие, о котором Ямамото даже не подозревал. Снова американская службы радиоперехвата и дешифровки представила довольно точную картину японских намерений и планов. Нимиц поверил разведке, а не офицерам своего штаба, которые утверждали, что все это – японская инсценировка, которая прикрывает какую-то другую операцию. Чтобы встретить врага, нужны были корабли, а их Нимиц имел очень мало. После рейда Хэлси-Дулитла 18 апреля 1942 года авианосцы «Энтерпрайз» и «Хорнет» вернулись в Пирл-Харбор, заправились топливом и немедленно двинулись на юго-запад – в Коралловое море. Эти 2 авианосца в сопровождении 4 крейсеров и 7 эсминцев опоздали всего лишь на один день к бою в Коралловом море 8 мая. «Энтерпрайз» выгрузил истребительную эскадрилью морской пехоты, которую он доставил из Пирл-Харбора на Новую Каледонию, и занялся бесплодными поисками японских авианосцев в Коралловом море. 16 мая ему было приказано возвращаться в Пирл-Харбор. На следующий день был получен повторный приказ: «Возвращаться немедленно». 26 мая «Энтерпрайз» и «Хорнет» вошли в Жемчужную Гавань. Хотя «Хорнет» не имел боевого опыта, его присутствие было важным фактором. «Саратога» на Западном Побережье Соединенных Штатов уже завершила ремонт, но до 1 июня не могла выйти в море из-за нехватки кораблей эскорта. Однако существовала вероятность, что этот авианосец прибудет вовремя. «Рейнджер» и «Уосп» находились в Атлантике, однако «Уосп» уже получил приказ отправляться на Тихий океан и двинулся в путь. Впрочем, он не мог прибыть на Западное Побережье ранее середины июня.

19 мая Вашингтон запросил Лондон, не сможет ли один из 3 британских авианосцев в Индийском океане присоединиться к Тихоокеанскому флоту, либо провести воздушный налет на Рангун или Андаманские острова. До 22 мая Адмиралтейство даже не подозревало, что американцы имеют сведения о подготовке противника к захвату Мидуэя. Однако англичане все равно не могли оказать никакой помощи. Британский Восточный флот только что закончил Мадагаскарскую операцию, и 2 из 3 его авианосцев стояли на ремонте. После этого они должны были сразу отправляться на Средиземное море, чтобы в июне провести жизненно важный конвой на Мальту. Впрочем, было маловероятно, что британские авианосцы успеют появиться на Тихом океане вовремя, даже если немедленно выйдут со своих баз в Восточной Африке.

В результате у Нимица оставались только 2 авианосца, если не удастся буквально в считанные часы отремонтировать поврежденный «Йорктаун». Он прибыл в Пирл-Харбор 27 мая в 14.30. Внутренние отсеки корабля были разворочены взрывом бомбы, корпус дал течь после нескольких близких разрывов. Специалисты верфи определили, что на ремонт в «нормальных условиях» потребуется 90 дней. Однако в тот же день «Йорктаун» был поставлен в сухой док, и более 1400 рабочих приступили к ремонту. 28 мая в 11.00 док был затоплен, и «Йорктаун» всплыл, хотя работы все еще продолжались. Впрочем, авианосец уже мог выйти в море. «Йорктаун» принял топливо и утром 30 мая покинул гавань. Он был готов принять участие в бою, хотя его авиагруппа была наспех сформирована из самолетов с 3 авианосцев. Ремонт продолжался всего 2,5 дня, что стало беспрецедентным достижением.

Нимиц не имел линкоров для сопровождения авианосцев, так как быстроходных линкоров на Тихом океане не имелось вообще, а ветераны Пирл-Харбора, базировавшиеся на Западном Побережье, были слишком тихоходны, чтобы действовать в составе быстроходного авианосного соединения. Для прикрытия авианосцев были выделены 8 крейсеров и 17 эсминцев. Одним из этих кораблей стал первый американский крейсер ПВО «Атланта». 127-мм универсальные орудия были самыми тяжелыми зенитными орудиями американского флота. Они служили в качестве главного калибра на эсминцах и вспомогательного на крейсерах и линкорах. Вооружение «Атланты» состояло из 16 – 127-мм орудий в спаренных установках, дополненных многочисленными 40-мм и 20-мм автоматами. [5] Ошибка. Весной 1942 года крейсер имел только старые 28-мм счетверенные автоматы. Бофорсы и эрликоны появились позднее. – Прим. пер. Крейсер мог оказать заметную помощь в противовоздушной обороне соединения.

Но кроме кораблей Нимицу требовались и командиры. Вице-адмирал Хэлси после 6 месяцев предельного напряжения всех сил в конце мая был отправлен в госпиталь с сильнейшей экземой. Поэтому тактическим командующим авианосцами был назначен контр-адмирал Фрэнк Джек Флетчер. Он же командовал и Оперативным Соединением 17 («Йорктаун»). Контр-адмирал Раймонд Э. Спрюэнс был назначен командиром Оперативного Соединения 16 («Энтерпрайз» и «Хорнет»). Спрюэнс ранее командовал крейсерами ОС 16 и не был морским авиатором, но его талант командира был хорошо известен Нимицу и Хэлси. Впоследствии Спрюэнс показал себя выдающимся командиром авианосных соединений.

В полдень 28 мая Спрюэнс вывел из Пирл-Харбора Оперативное Соединение 16, в состав которого вошла и группа танкеров (2 танкера и 2 эсминца). Адмирал Флетчер на «Йорктауне» вместе с кораблями сопровождения вышел в море утром 30 мая.

Оперативное Соединение 16

Контр-адмирал Спрюэнс

Энтерпрайз

Хорнет

5 тяжелых крейсеров