Владимир Шигин - Морские драмы Второй мировой

Почему не подняли скандал родственники двух сотен погибших (или, согласно другим рассказам, сошедших с ума) моряков? Это вообще невероятно! Почему никто никогда не публиковал в США списки «погибшей» команды «Элдриджа»? Ведь установить хотя бы часть имен, адреса их проживания по архивным данным того же Министерства ВМС, по опросам бывших сослуживцам и т. д. не составляет никакого труда. Имея же фамилии погибших, можно с легкостью проверить, когда эти люди исчезли и как это было объяснено командованием ВМС! Почему никто никогда в США не проделал этой в общем-то самой заурядной поисковой работы, не требующий даже никакого доступа к секретным документам?

Но, может, какие-то эксперименты все же проходили на американском эсминце? Но какие именно? Оценим военную ситуацию в США на тот момент. В течение всего 1943 года в Атлантическом океане идет яростная схватка между англо-американским флотом и немецкими подводными лодками. Именно к этому времени борьба достигает своего апогея. Если 1940 и 1941 годы остались за немцами, то в 1942 году союзникам удалось несколько поправить дела. Процент потерь транспортов в союзнических конвоях в Европу значительно снизился, одновременно увеличился процент потерь фашистских субмарин. Однако в 1943 году обстановка снова меняется. С германских стапелей непрерывным потоком сходят новые подводные лодки, оснащенные не только более совершенными двигателями и торпедами, но и «шнорхелем» — устройствам, позволяющим идти под дизелем и заряжать аккумуляторные батареи, не всплывая на поверхность. Это делало немецких подводников почти неуязвимыми для противника. Одновременно командующий немецкими подводными силами адмирал Дениц меняет и. тактику боя. Отныне немецкие лодки действуют на путях следования конвоев уже не в одиночку, как раньше, а в составе оперативных групп, получивших названия «волчьих стай». Отныне первая обнаружившая конвой лодка уже не выходила в атаку, а, следуя поодаль, наводила на конвой всю свою «стаю», отбиться от которой американцам и англичанам было уже весьма проблематично. При этом лодки действовали преимущественно ночью. Всплывая, они развивали полный ход, догоняли конвой. Затем по показаниям локаторов выходили в атаку на конвойные корабли, уничтожали их, а затем уже добивали беззащитные транспорты. В этих условиях для союзников стало важным обеспечить скрытность своих конвойных кораблей, которые могли бы подпускать вплотную к себе неприятельские субмарины, а потом уничтожать их кинжальным огнем. Для этого надо было сделать их малозаметными для немецких лодочных радаров. Вот в этих целях и могли проходить эксперименты с конвойным эсминцем «Элдридж». Причем, судя по всему, эксперименты были не слишком секретными и не очень дорогостоящими, так как проводились на скорую руку прямо в военно-морской базе на виду всего Атлантического флота США. Насколько удачным был эксперимент с «Элдриджем» в рамках повышения его невидимости к немецким локаторам? Дальнейшее развитие событий в Атлантике показало, что после истории с «Элдриджем» никаких кардинальных улучшений противодействия локаторам на американских кораблях так и не произошло. Немецкие лодки их успешно топили до самого конца Второй мировой войны. Из этого можно сделать вывод, что радиолокационный эксперимент с «Элдриджем» (если он действительно имел место) особого успеха не имел А потому вся дальнейшая работу в данном направлении была признана бесперспективной и прекращена (по крайней мере, до конца войны). Сам же корабль снова отправлен в море.

Впрочем, вполне возможно, что вся история с «Элдриджем» имела еще куда более прозаическую основу. Дело в том, что в годы Второй мировой войны весьма серьезной стала проблема предохранения боевых кораблей от подрыва на магнитных минах. Американские журналисты якобы отыскали некоторые следы того, что Филадельфийский эксперимент был связан именно с этой проблемой. Напрямую об этом не говорят, но ссылки на проблемы магнетизма наводят на определенные размышления.

В виде очередного косвенного доказательства приводят книгу «Магниты. Подготовка физика» (Кембридж, 1956). Об этой книге мы уже писали выше. Ее автор, ныне покойный физик Френсис Биттер, являлся основателем Магнитной лаборатории при Массачусетском технологическом институте. В своем труде он, не вдаваясь слишком глубоко в технические, детали, посвящает целую главу вопросам развития технологии электромагнитного размагничивания кораблей в качестве защиты от изобретенных немцами в 30-х годах магнитных мин.

В одной из глав своей книги, посвященной жизни Ф. Биттера, американские журналисты Ч. Фаулер и Т. Эрбер говорят о том, что исследования Биттера привели в итоге к «тщательно разработанным контрмерам, заключавшимся в том, чтобы сделать корабли невидимыми для немецких мин». Разумеется, «невидимость» для немецких мин и невидимость для человеческого глаза — совершенно разные вещи. Однако сразу же возникает законный вопрос: не исследования ли Биттера в области «магнитной невидимости» послужили основой мифа об экспериментах: по достижению «абсолютной невидимости»?

Если принять на веру утверждения Ч. Фаулера и Т. Эрбера, то в истории с «Элдриджем» все сразу же становится на свои места. В 1943 году американцы, как раньше советские и английские моряки, столкнулись с немецкими магнитными минами.

Наши моряки столкнулись с опасностью подрыва на магнитных минах уже 22 июня 1941 года, когда в Севастопольскую бухту было сброшено с самолетов несколько десятков таких мин. В течение короткого времени на них подорвались несколько боевых кораблей и судов. Для решения проблемы магнитных мин были приняты исключительные меры. Вначале, после нескольких неудачных попыток с гибелью минеров, удалось поднять из воды, доставить на берег, разобрать и установить принцип работы немецких магнитных мин. Этому героическому эпизоду в истории отечественного флота был посвящен известный в свое время художественный кинофильм «Аллегро с огнем». Затем в Севастополь прибыла группа московских физиков во главе с будущими академиками, «отцами» советской атомной бомбы, И. Курчатовым и Александровым. Они в кротчайшие сроки разработали методику размагничивания кораблей путем «обнуливания» магнитного поля, провели необходимые эксперименты, разработали соответствующие методику и порядок размагничивания. После этого проблема немецких магнитных мин была решена. Тогда это был настоящий прорыв в науке.

Вполне естественно, что с вступлением в войну с Германией с проблемой немецких магнитных мин столкнулись и американцы. Пусть с опозданием, но в 1943 году они начали интенсивные практические опыты по размагничиванию своих кораблей. Нет ничего удивительного, что к данной работе американцы могли привлечь и Эйнштейна, точно так как у нас привлекли к ней Курчатова с Александровым. У автора нет документальных свидетельств того, что документация или хотя бы информация о методике размагничивания кораблей передавалась в годы войны из СССР союзникам, хотя вполне вероятно, что такая передача могла иметь место, — ведь передали же в 1944 году наши моряки англичанам образец совершенно секретной немецкой торпеды, наводящейся на цель по шуму винтов.