Дж. Стюарт - Воздушная мощь — решающая сила в Корее

В корейской войне американское командование отводило своим военно-воздушным силам большую роль. Как указывает генерал Уэйлэнд, авиация должна была парализовать действия Народной армии, не допустить ее продвижения на юг, изолировать фронт от тыла, разрушить политические и хозяйственные центры страны, запугать население и сломить его волю к сопротивлению.

Однако планы американского командования запугать корейский народ налетами с воздуха полностью провалились. По признанию американской официальной прессы, авиация США не смогла сломить волю корейского народа. Она не была в состоянии также радикально повлиять на приток предметов снабжения и резервов из тыла. Несмотря на беспрерывные налеты, железнодорожный транспорт продолжал работать, а автомобильные перевозки систематически увеличивались. Войска на фронте имели запасы боеприпасов, и мощность огня их оружия не уменьшалась. Таким образом, действия авиации по населенным пунктам, по складам снабжения, по линиям коммуникаций и по войскам на поле боя не дали американцам ожидавшихся результатов.

Трудности, возникшие перед американской авиацией в Корее, и сопротивление, оказанное ей корейской Народной армией и китайскими народными добровольцами, оказались настолько серьезными, что о них вынуждена была заговорить даже буржуазная пресса и военные наблюдатели.

Интересное признание сделал в журнале «Джорнэл роял юнайтед сервис инститьюшн» от мая 1952 года подполковник авиации США Вайкхэм-Барнес, участвовавший в интервенции. Он писал: «До сих пор никакая военная подготовка не могла предусмотреть того, что встречается действительно в ходе военных действий. Поэтому мы допустили некоторые ошибки. Но прежде всего необходимо признать, что инициатива находится в руках северокорейцев. И как это ни печально, но я должен сказать нашим военным руководителям, что до сих пор в наших руках не было инициативы в ведении боевых действий».

Некоторые журналисты и военные наблюдатели в попытке спасти «честь мундира» американской авиации стали обвинять корейский климат и местность в непригодности их для применения традиционной тактики ВВС США, а корейскую Народную армию и китайских народных добровольцев — в чрезмерном упорстве. Так, тот же Вайкхэм-Барнес сетовал на то, что «рельеф местности Кореи создает большие трудности для использования тактической авиации. Корея более чем на 9/10 покрыта горами… Все горы похожи друг на друга, а реки текут в различных направлениях. Это затрудняет ориентировку на местности. Необходимо отметить также, что противник очень искусно применяет маскировку, в связи с чем он является невидимым не только в тылу, но и на фронте».

В статье. Вебера «Боевые действия ВВС в Корее», помещенной в швейцарском журнале «Флуг-вер унд техник» № 1 за 1951 год, например, указывалось, что «американская авиация была не подготовлена к ведению боевых действий в Корее в зимних условиях. Наступившие холода мешали использованию авиации в полную меру и затрудняли поддержание непрерывного взаимодействия с сухопутными войсками. Подготовка самолетов занимала очень много времени, что сильно мешало использованию авиации, особенно истребительно-бомбардировочной, которая, как правило, должна вводиться в бой быстро и на короткий промежуток времени…

Во многих случаях истребители-бомбардировщики и истребители в течение дня не могли произвести ни одного вылета, хотя этого и требовала обстановка. Начавшиеся впоследствии снегопады и сильные морозы почти совершенно лишили возможности использовать тактическую авиацию. 5-я воздушная армия была привлечена для эвакуации многочисленных обмороженных и раненых. Только за 8 дней боев (с 26 ноября по 4 декабря 1951 года) из Кореи в Японию было переброшено по воздуху 14000 больных и раненых, что почти равнялось численному составу американской дивизии». Если к этому еще добавить, что за поражения на фронтах в Корее генерал Ван-Флит был смещен с поста командующего 8-й американской армией, то положение интервентов в Корее станет достаточно ясным.

В ходе интервенции в Корее американская авиация, испытывая серьезные неудачи, неоднократно была вынуждена менять свою тактику и способы ведения боевых действий. Этому в известной мере способствовали военно-воздушные силы Корейской Народно-Демократической Республики, которые, несмотря на незначительную численность, с первых же дней войны вступили в бой с превосходящими силами противника и в ходе боевых действий проявили высокое мастерство, героизм и отвагу. Вместе с другими видами вооруженных сил они с успехом вели бои против интервентов и вышли из войны победителями.

Интервенты питали надежду на достижение легкой победы, рассчитывая, что их авиация может безнаказанно совершать свои варварские бомбардировки. Однако с самого начала они столкнулись с непреодолимой силой, которая оказалась способной нанести американским войскам крупное военное поражение и большие потери в личном составе и технике.

В героической борьбе корейской Народной армии и китайских народных добровольцев против американской авиации источником их силы была любовь к свободе и священная ненависть к врагу-поработителю, которая вела их бой и придавала им силы. Воины корейской Народной армии, встав на защиту родины, беспощадно истребляли войска интервентов и в упорных боях отстояли свою свободу и независимость.

Летчики корейской Народной армии вынуждены были вести бои с уже опытными воздушными пиратами США. Они должны были в ходе боев овладевать тактикой ведения боевых действий и мастерством бить врага. Высокий патриотизм, самоотверженность и непреклонная воля к победе помогли им выйти победителями из неравных схваток.

Разгадывая замысел врага и его тактические приемы, летчики корейской Народной армии защищали города, оказывали поддержку своим войскам и лишали авиацию противника свободы действия. Особенно чувствительные потери корейские летчики-истребители нанесли американской бомбардировочной авиации. Зачастую они перехватывали группы самолетов и наносили им большой урон еще до подхода бомбардировщиков к намеченным объектам. Даже американская буржуазная пресса была вынуждена писать о больших потерях авиации США в Корее. Например, журнал «Ньюс уик» об одном из таких вылетов, совершенном 30 октября 1951 года, писал: «Потери — 100 процентов. Это были потери, понесенные бомбардировщиками В-29 в «черный вторник», когда 8 бомбардировщиков В-29 совершали налет в сопровождении 90 истребителей».

Большие потери американская авиация несла в Корее от огня зенитной артиллерии корейской Народной армии и китайских народных добровольцев. Батареи зенитной артиллерии, четко взаимодействуя с истребительной авиацией, вели по вражеским самолетам меткий огонь с земли. Они нарушали боевые порядки самолетов, затрудняя прицельное бомбометание, и уничтожали своим огнем самолеты американской авиации.