Дж. Стюарт - Воздушная мощь — решающая сила в Корее

Большая живучесть реактивных самолетов частично обусловлена возросшими скоростями полета. Предназначенные для полетов на скоростях, превышающих на 300–350 км/час скорости истребителей: второй мировой войны, реактивные самолеты построены из более прочных материалов и имеют большую общую прочность. Самолеты времен второй мировой войны имели тонкую наружную обшивку, покрывающую каркас из множества конструктивных элементов, воспринимающих большую часть основной нагрузки. Современные самолеты имеют толстую жесткую обшивку, воспринимающую значительную часть нагрузки и требующую меньшее количество внутренних силовых элементов. Такое распределение нагрузки на значительно большую площадь существенно уменьшает опасность от повреждений, полученных при попадании крупнокалиберного снаряда. Другим фактором, повышающим безопасность, является относительная простота реактивного двигателя, что обусловливает меньший размер жизненно важной площади самолета, поражение которой может вызвать выход самолета из строя.

В свете воздушных боев с северокорейскими реактивными истребителями это уменьшение жизненно важной площади создавало меньшую площадь цели для трех 20- мм пушек, установленных на истребителях русской постройки. Хотя эти 3 пушки и обладали большей скорострельностъю, чем американские пушки такого же калибра, однако они значительно уступали в этом отношении шести 12,7- мм пулеметам истребителей F-84 и F-86, что является важным фактором поражения от огня, ведущегося в течение долей секунды в воздушных боях реактивных самолетов.

Вторая мировая война с ее комбинированным бомбардировочным наступлением показала необходимость наносить удары по всему промышленному комплексу как единой системе и систематически повторять удары, чтобы держать этот промышленный комплекс в бездействии. Это требует глубокого изучения и анализа, так как современная промышленность строится с запасом производственных возможностей. Если некоторые элементы системы выведены из строя, то оставшиеся могут увеличить темп производства, чтобы компенсировать потерю, или же в случае сокращения объема производства продукция может направляться только наиболее важным потребителям. Поэтому становится необходимым изучать как внутренние возможности промышленности, так и ее отношение к военной экономике противника в целом. Только зная это, можно определить, какие элементы промышленности и в какой степени должны быть разрушены и когда разрушение промышленности в общем плане бомбардировок на театре военных действий станет необходимым.

В начале корейской войны в Северной Корее было намечено 18 стратегических целей. Система электроснабжения не входила в это число, поскольку 1) она являлась только источником энергии, а не производящей отраслью промышленности, отношение между которыми аналогично отношению между угольной шахтой и металлургическим заводом; 2) она состояла из ряда независимых элементов, каждый из которых нелегка разрушить бомбардировкой, а чтобы вывести из строя всю сеть, необходимо разрушить каждый ее элемент; 3) ее разрушению препятствовали соображения как военного, так и экономического и политического порядка. Не последнюю роль играло то, что электроэнергии придавалось наибольшее значение в будущем восстановлении корейской экономики после окончания войны. Стоимость восстановления всей системы электроснабжения, для строительства которой японцам потребовалось два десятка лет, не позволяла ее разрушать.

В начальной стадии действий бомбардировщиков В-29 ВВС США Дальневосточной зоны по 18 стратегическим целям не было настоятельной военной необходимости для нанесения ударов по системе электроснабжения. Заводы — потребители электроэнергии бездействовали; большая часть энергии не использовалась. Однако, в докладах разведки в 1952 году указывалось на то, что определенные отрасли военной промышленности создавались в рассредоточенных подземных убежищах. Положение резко изменилось. Теперь легче было остановить производство путем нанесения ударов по источникам энергии, чем по промышленным предприятиям.

Громадные гидроэлектрические сооружения, построенные японцами в горах Северной Кореи, представляли собой одну из крупнейших промышленных ценностей в Азии и одну из крупнейших взаимосвязанных электроэнергетических систем в мире. Четыре главные энергетические системы: Фусен, Чанчжин, Кёсен и Супхун — наряду с более мелкими местными системами строились в течение 20 лет. Эти сооружения свидетельствуют о высокой квалификации их проектировщиков и строителей. Крупнейшая из электроэнергетических станций Супхун не только снабжала электроэнергией Корейский полуостров, куда направлялось 90 % вырабатываемой электроэнергии, но и отдавала 10 % своей электроэнергии промышленным центрам Маньчжурии. Общая расчетная мощность четырех главных систем составляла приблизительно 1 695 000 квт.

Развитая сеть линий электропередачи связывала гидроэлектрические станции со всеми главными промышленными центрами Кореи. Почти все деревни снабжались электроэнергией. Подстанции были рассеяны по всему полуострову. Их размеры варьировались от огромных, как, например, в районе Хамхын — Хыннам, до небольших понижающих станций на шахтах и предприятиях местной промышленности Все города имели по крайней мере одну большую понижающую подстанцию для снабжения электроэнергией местной промышленности и бытового потребления. Частота передаваемого тока составляла 60 гц . Напряжение тока варьировалось от 3300 до 22000 в . Более 95 % линий электропередач были трехфазными.