Сергей Ковалев - Арктические тени Третьего рейха

Гитлер внимательно отнесся к теории Эберта и замыслам доктора Эккенера, и в ближайшие же годы обе гипотезы были всемерно проверены на практике. Причем успех в этом был достигнут во многом из-за той же русской «непредсказуемости». Дело в том, что практически все кино- и фотоматериалы, сделанные во время полета «Графа Цеппелина», вместо выгрузки в Ленинграде, были «случайно» увезены в Германию. А здесь, также со слов немецкой стороны, в результате небрежности и ротозейства оставшегося неизвестным германского техника они были засвечены. И уже на следующий год, после знаменитого полета LZ-127, немцы предложили совместно с советской стороной исправить эту досадную «техническую ошибку» нерадивого техника.

Причем так как новый полет цеппелина в советскую Арктику уже не предполагался, то они запросили направить несколько групп германских исследователей в арктические плавания на наших исследовательских судах. И вскоре получили на то согласие — и ценные научные (а порой и разведывательные) данные стали поступать германской стороне.

И первая детальная информация поступила от немецких полярников, зимовавших во время проведения Второго международного полярного года (МПГ) вместе с советскими учеными на ЗФИ и на Новой Земле. Позже, в 1933–1934 годах, через Карское море в порты Оби и Енисея советские лоцманы провели 2 германских транспортных судна, на борту которых однозначно находились немецкие разведчики, сумевшие подробно зарисовать берега и приметные места полуострова Ямал и Гыданского полуострова.

Но если в прежние годы этот интерес был совершенно не приметным, можно сказать даже «скромным», то, начиная с 1937 года он стал до наглости откровенным.

К обским и енисейским берегам пришли еще 2 германских транспорта. А для «охраны рыболовства» в Баренцево море пришли крейсеры «Кёнигсберг» и «Кёльн». Затем северную Атлантику и Норвежское море «проведали» вспомогательное судно (тендер) «Грилле» и учебный корабль «Хорст Вессель». В том же году на борту парохода «Вологда» заливы и губы Новой Земли посетили участники 17-го Международного геологического конгресса, среди которых было больше 10 иностранцев. На борту «Вологды» они осмотрели: залив Благополучия и Русскую гавань, пролив Маточкин Шар, губы Черная, Белушья, Малые Кармакулы, Архангельская, Митюшиха. Особое внимание они проявили к полярной станции на мысе Желания.

В 1939 году на борту советского гидрографического судна «Мурманец» в Карское море пришла группа ученых из советского Арктического института, которые, правда, общались друг с другом лишь на немецком языке и не разрешали советской команде входить в их жилой отсек. С прибытием в Карское море эти германские исследователи были высажены на отдаленных арктических островах, где они работали почти 2 месяца. Стоит ли сомневаться, что среди них были немцы, с которыми их советские коллеги встретятся лицом к лицу через пару лет. Только на этот раз германские «ученые» будут одеты в прорезиненные пальто подводников кригсмарине и меховые куртки горных стрелков вермахта. «Венцом» же нашей государственной доброты и доверчивости стал переход по Севморпути на Тихий океан транспортного судна «Эмс» (вернее, вспомогательного крейсера «Комет») летом 1940 года. Итак, практическое начало созданию «Ледяного рейха» было положено.

Германии скорейшее покорение арктических архипелагов было признано в числе первых послевоенных государственных задач наравне с перевооружением кайзеровского флота броненосными кораблями и скорострельной артиллерией. А зачем? Чтобы ответить на этот вопрос, достаточно взглянуть на обычную карту мира. Здесь легко заметить, что:

— Арктика отделяет континенты Евразийский от Североамериканского, в то же время через нее проходят линии кратчайших расстояний между этими континентами и расположенными на них странами.

— Через Арктические моря вдоль побережья материков проходят имеющие большое стратегическое и народнохозяйственное значение морские пути, соединяющие бассейны Атлантического и Тихого океанов. Вдоль побережья Азии — Северный морской путь, а вдоль североамериканского побережья — Северо-западный проход. Оба маршрута расположены в основном в прибрежных водах: первый — Советского Союза, второй — Канады и США, и только в районе Берингова пролива они соприкасаются.

— Несколько архипелагов, расположенных вдоль границы Центрального полярного бассейна и окраинных морей в районе материкового склона, образуют как бы цепь выдвинутых от побережья передовых постов. Из них СССР принадлежат острова архипелагов Земля Франца-Иосифа, Новая Земля, Северная Земля, Новосибирские острова и остров Врангеля, а другим странам — острова Канадского архипелага, Гренландия и Шпицберген. Еще в конце XIX века начальник штаба главного командования германскою военного флота вице-адмирал Альфред фон Тирпиц, всегда внимательно анализировавший возможное развитие военных конфликтов с потенциальными противниками Германии, особо отметил доступность Северного Ледовитого океана для кайзерфлота,

И в первую очередь — арктического «Гибралтара» — архипелага Новая Земля. Сегодня мы можем твердо сказать, что в этом огромная вина российских властей и настоящая беда собственно России.

Долгое время русские государи не обращали особого внимания на свои северные территории. И это всегда позволяло иностранным, и особо голландским, норвежским и английским, купцам и промышленникам, чувствовать себя здесь чрезвычайно уверенно: не гостями, а хозяевами. Более того, англичане специально создали для Севера «Московскую кампанию», которая не только установила торговые отношения с Россией, но еще и самостоятельно начала поиск северо-восточного прохода в Китай и Индию.

В 1580 году 2 капитана этой кампании, Артур Пит и Чарльз Джекмен, на своих небольших судах через пролив Югорский Шар проникли в Карское море. Но из-за встреченных льдов им пришлось вернуться. В память о ледовом плавании они составили рукопись, которая была найдена в 1875 году среди документов, оставшихся на месте зимовки Виллема Баренца в Ледяной гавани. Судя по всему, это было первое руководство для походов в русскую Арктику.

Следующую попытку проникнуть на восток предприняли уже голландцы, которые, освободившись от испанского владычества, в короткое время стали сильной морской державой и приступили к поиску кратчайшего прохода к несметным богатствам Индии и Китая.

В 1594 году они направили 2 корабля под общей командой Брандта Тетгалеса через Югорский Шар к устью реки Кары. А два других, под командованием Виллема Баренца, должны были проникнуть в Карское море вокруг Новой Земли. После возвращения домой голландские мореплаватели рассказали о реальной возможности пройти северо-восточным проходом в Китай. И на следующий год уже 6 торговых судов в сопровождении вспомогательного корабля (читай: корабля охранения. — Авт.) с полными трюмами направились к Новой Земле. Но на этот раз льды не пустили голландских моряков дальше острова Мясного и серьезно охладили пыл многих голландских торговцев.