Сергей Ковалев - Арктические тени Третьего рейха

Для спасения командование Карской военно-морской базы направило четыре тральщика, два больших охотника за подводными лодками и сторожевой катер, которые в штормовых условиях в густом тумане на протяжении почти двух недель широким фронтом вели поиск на участке к западу от п-ва Ямал и о-ва Белый. С этой же целью восемь гидросамолетов "Каталина" авиации БВФ и два гидросамолета "Каталина" управления полярной авиации ГУ СМП в период с 12 по 20.08 произвели 28 самолетовылетов и в общей сложности спасли 73 человека. Из-за плохой погоды полеты производились нерегулярно, и лишь 23.08 подполковнику М.И. Козлову удалось вызволить из беды последних 13 человек, находившихся в кунгасе с транспорта "Марина Раскова". Перегруженный людьми самолет не смог взлететь и на протяжении полусуток следовал по штормовому морю к о-ву Белый, где его встретил тральщик "Т-906"».

Как видите — комментарии излишни!

Правильно оценив, что в советской Арктике, столь далекой от основных баз, германские подлодки вряд ли могут действовать автономно всю летнюю навигацию, командование Северного флота приступило к поиску тайных баз, где немецкие моряки пополняли запасы и имели хотя бы краткосрочный отдых. Флотские разведчики быстро «очертили» области, где чаще всего появлялись вражеские субмарины. А штабы Беломорской, Карской и Новоземельской военно-морских баз приступили к подготовке поисковых операций.

Ко всему прочему, сложность их работы заключалась в том, что Беломорская и Новоземельская базы в это же время проводили зимний завоз продуктов и топлива на арктические станции. А Карская ВМБ еще и обеспечивала безопасность прохождения встречных конвоев (ДВ-2 и ВД-1).

В конвое, идущем от острова Диксона к проливу Вилькицкого, шло 3 транспорта с особо ценным грузом для наших союзников, а с востока на Диксон шел единственный за летнюю навигацию 1944 года конвой с грузами из США. В те дни североморская разведка все внимание перенесла на районы восточного побережья Новой Земли, архипелага Земля Франца-Иосифа и шхер Минина, а также островов Белый, Уединения и Мона. То есть туда, где чаще всего появлялись вражеские подлодки. Маршрут же встречных конвоев был проложен таким образом, чтобы как можно дальше обойти шхеры Минина и острова Мона. К сожалению, это действительно правильное решение было все же омрачено откровенной самоуспокоенностью командира конвоя, только что проводившего через этот район конвой ДВ-2, потерей 2 боевых советских кораблей и гибелью более полусотни отважных североморцев. Однако транспортные суда обоих караванов с особо ценным и стратегически важным грузом успешно пришли в назначенные порты.

Хотелось бы отметить, что гитлеровские подлодки проявили активность в те дни, когда на Кольском полуострове советские войска погнали горных стрелков к норвежской границе.

23 сентября подводная лодка U957 (командир обер-лейтенант Пауль Тенсхофф) в 70 милях от залива Миддендорфа потопила наш сторожевой корабль СКР-29 («Бриллиант») под командованием старшею лейтенанта Михаила Махонькова, шедший к Диксону в охранении конвоя ВД-1, а затем U739 (командир обер-лейтенант Эрнст Мангольд) из того же конвоя потопил тральщик Т-120 под командованием капитан-лейтенанта Дмитрия Лысова. И снова вернемся к «Боевой летописи Военно-Морского Флота, 1944»:

«15 сентября — 6 октября. Проводка конвоев "ДВ-2" и "ВД-1". Гибель сторожевого корабля "Бриллиант" и тральщика "Т-120".

В 19 ч. 35 мин. 15.09 из порта Диксон в б. Нордвик в сопровождении сторожевых кораблей "Бриллиант" и "Рубин", тральщиков "Т-111", "Т-117", 'Т-119", "Т-120" и большого охотника за подводными лодками "Механик" вышли транспорты "А. Андреев", "Игарка" и "Моссовет", составившие конвой "ДВ-2".

В 4 ч. 30 мин 18.09 конвой вошел в мелкобитый лед, и ввиду неблагоприятной ледовой обстановки все корабли охранения вынуждены были лечь в дрейф в ожидании следовавших из пр. Бориса Вилькицкого транспортов встречного конвоя "ВД-1", а суда конвоя "ДВ-2" продолжали самостоятельно идти к месту назначения.

В 4 ч. 20 мин 22.09. шедшие с востока транспорты "Будённый", "Кингисепп", "Комсомолец" и "Революционер" конвоя "ВД-1" вышли изо льдов на чистую воду. Ожидавшие их сторожевые корабли "Бриллиант" и "Рубин", тральщики "Т-1 И", "Т-117", "Т-120" и прибывший на смену "Механику" тральщик "Т-910" заняли свои места в ордере и направились к о-ву Диксон. Еще во время стоянки у кромки льдов корабли охранения были обнаружены подводными лодками противника группы "Грайф", и 21.09 "U711" выпустила по ним шесть торпед, но промахнулась. На следующий день подводные лодки "U739" и "U957" также безрезультатно атаковали корабли охранения.

В 1 ч. 13 мин. 23.09 "U957" (ст. лейтенант Шаар), когда конвой следовал со скоростью 7 уз. противолодочным зигзагом, севернее о-ва Кравкова потопила сторожевой корабль "Бриллиант". Вместе с кораблем погиб и весь экипаж (65 человек) во главе с командиром ст. лейтенантом М.В. Махоньковым.

В условиях шестибалльного шторма все атаки немецких подводных лодок нашими кораблями не были зафиксированы. В месте гибели сторожевого корабля "Бриллиант" для поиска и уничтожения вражеской подводной лодки командир конвоя начальник штаба Карской военно-морской базы капитан 2 ранга П.Н. Васильев оставил ударную группу в составе тральщика "Т-120" и сторожевого корабля "Рубин". В 9 ч. 30 мин. СКР "Рубин" был направлен в предполагаемый район нахождения немецкой подводной лодки, обнаруженной и безуспешно атакованной тральщиком "Т-910" (ст. лейтенант В.Н. Болбот).

Остальные корабли и суда конвоя "ВД-1" продолжали следовать заданным курсом и в 6 ч. 30 мин 24.09 благополучно прибыли на рейд о-ва Диксон.

Находившийся на месте гибели сторожевого корабля "Бриллиант" и следовавший противолодочным зигзагом тральщик "Т-120" в 10 ч.15 мин 24.09 к северо-западу от шхер Минина подвергся атаке немецкой подводной лодки "U739" (ст. лейтенант Мангольд). Выпущенная ею акустическая торпеда попала в корму тральщика, деформировав корпус, повредив гребные винты и рулевое управление и выведя из строя всю радиоаппаратуру и механизмы. Благодаря быстро и умело организованной командиром корабля капитан-лейтенантом Д.А. Лысовым борьбе за живучесть появившийся крен до 7 град, был ликвидирован аварийной партией, однако все попытки связаться с базой с помощью переносных радиостанций оказались безуспешными.

Сразу же после взрыва с тральщика были спущены на воду все спасательные средства. В катер, мотор которого был выведен из строя, сошли 26 человек во главе со штурманом ст. лейтенантом В.А. Дементьевым, в спасательный понтон — 20 человек.

Приказав плавсредствам следовать к берегу, до которого было 50–60 миль, Д.А. Лысов оставил на корабле своего помощника ст. лейтенанта Ф.А. Демченко, командира электромеханической боевой части инженер-капитан-лейтенанта Н.А. Сосницкого, командира артиллерийской и минно-торпедной боевой части лейтенанта К.К. Наконечного, два орудийных расчета, личный состав аварийной партии и радистов (всего 39 человек).