Юрий Ненахов - Войска спецназначения во второй мировой войне

Полевое снаряжение парашютистов не отличалось от принятого в ВВС. Поясной и плечевые ремни — коричневой кожи с выкрашенными серо-голубой краской металлическими деталями. Десантники получили особую модификацию плечевых ремней с узкими оплечьями (образец, заимствованный у кавалерии). Пряжка солдатского поясного ремня авиационного образца. Офицеры в начале войны носили солдатские ремни, но затем перешли на офицерские.

Главное отличие от общевойскового набора снаряжения — несколько образцов матерчатых патронных подсумков-бандольеров. Последние носили на двух чересплечных перевязях (нижние концы бандольеров имели хомутики, в которые продевался поясной ремень) и застегивали клапанами на кнопках. Такое размещение боекомплекта ведет историю еще с первой мировой, когда немецкие солдаты обзавелись надевавшимися на шею дополнительными суконными подсумками, изготовлявшимися в кустарных условиях.

Патроны к магазинным карабинам укладывались в двенадцать кармашков (по шесть с каждой стороны груди). Верхняя пара подсумков на каждом бан-дольере вмещала в себя по одной патронной обойме, остальные четыре — по две: они соответственно снабжались двумя клапанами на противоположных концах подсумка. Таким образом, носимый боекомплект насчитывал 100 патронов (пехотный — только 60). Впрочем, часто применялись и обычные поясные трехсекционные подсумки образца ВВС из коричневой, а с 1943 года — из черной кожи.

Магазины к автоматическим винтовкам FG 42 хранили в аналогичных по конструкции подсумках большего размера: каждый закрывался с внешней боковины большим клапаном на двух кнопках. Всего их было восемь — два бандольера по четыре подсумка: носимый боекомплект равнялся 80 или 160 патронам, в зависимости от емкости магазинов.

Вначале бандольеры делали из серо-голубой, серо-зеленой или черной ткани, затем — из материи в «оскольчатой» камуфляжной расцветке (в Северной Африке встречались образцы песочно-желтого цвета). При выполнении прыжка с парашютом их надевали под комбинезон.

Еще одним специальным образцом снаряжения стали длинные сумки из ткани брезентового типа для ношения «штоковых» гранат М24. Каждая вмещала по три гранаты (правда, засовывали в них и по пять); эти предметы снаряжения вешались на шею с помощью одной-двух лямок. В надетом положении сумки располагались под мышками, отчего заслужили прозвище «спасательного жилета». Десантный образец снабжался застежкой «молнией» с люминесцентным покрытием.

Трехсекционные матерчатые подсумки общеармейского образца для пистолета-пулемета МР 38/40, в отличие от армии, вначале носили только слева — место справа было занято пистолетной кобурой. После введения набедренного кармана на комбинезоне парашютисты получили возможность надевать стандартный комплект из двух подсумков. В некоторых случаях они дорабатывались: если парашютист предпочитал взять автомат с собой в прыжок, а не бегать потом по полю боя в поисках контейнера с оружием, то подсумки могли привязывать тесьмой к обеим голеням, ниже защитных наколенников.

ВДВ получили специальный образец противогазной сумки: удлиненный прорезиненный матерчатый футляр серо-зеленого цвета застегивался вдоль одной из граней на «молнию». Горловина сумки перекрывалась клапаном на двух кнопках. Сумка снабжалась лямкой, две половины которой скреплялись карабином, и могла носиться на шее или через плечо (в том числе и под прыжковым комбинезоном). В парашютных частях использовались специальные облегченные универсальные котелки серого цвета.

При полете над морем в самолетах или планерах десантникам предписывалось надевать авиационные спасательные жилеты стандартного образца из стеганой капки (так называемые «сосисочные»). Жилет имел яркую светло-желтую или оранжевую окраску и состоял из нескольких панелей, распахивающихся на спине по периметру парашютного ранца. На туловище он затягивался стяжными лямками. Перед прыжком жилет, как правило, снимали: при надетом десантном парашюте с большой бухтой свернутого вытяжного фала его ношение было довольно опасным (спинные панели могли прижать фал или клапаны ранца, помешав полному раскрытию купола). Кроме того, жилет придавал десантнику дополнительную парусность и до наполнения купола воздухом мог перевернуть парашютиста в положение, угрожавшее травмами или гибелью.

В конце войны, в связи с увеличением числа номинально парашютных дивизий, укомплектованных тыловым персоналом ВВС и частями разбитых авиаполевых дивизий, а также с постоянными перебоями в снабжении, военнослужащие вновь созданных соединений стали получать все возрастающее количество неспециализированных предметов полевого снаряжения люфтваффе. К этому прибавились и многочисленные трофейные образцы. Такое положение дел, к тому же постоянно усугублявшееся, сохранилось до момента капитуляции рейха.

Кроме парашютов, основным средством десантирования в немецких ВДВ стал планер DPS 230A. Эта машина была разработана Германским институтом исследований безмоторных полетов (Deutsches Forschungsinstitut fur Segelflug). Планер прошел испытания в 1937 году, а через год начался его серийный выпуск для нужд формируемых парашютных частей. DFS 230 представлял собой подкосный высокоплан. Каркас фюзеляжа изготовлялся из стальных трубок, а крылья, при посадках на пересеченную местность фактически являвшиеся одноразовыми, — из древесины. Длина корпуса составляла 11,24, размах крыла 22 метра. Взлетный вес 2100 кг. Колесное шасси отсутствовало, вместо него под фюзеляжем крепилась специальная посадочная лыжа. В некоторых случаях (например, при атаке на Эбен-Эмаэль в мае 1940-го) планер комплектовался специальным тормозным устройством лемехового типа, монтировавшимся в хвостовой части и резко сокращавшим пробег при посадке. DFS 230A оснащался оборонительным вооружением: 7,92-мм пулемет MG 15 устанавливался на открытой турели в верхней стрелковой точке и обслуживался одним из десантников. Пилотировал DFS один летчик, 8 — 9 человек десанта размещались на узких лавках поперек кабины.

К цели десантные планеры доставлялись на буксире самолетов (Ju 52 или связка пяти легких бипланов Не 72 «Kadett», впрочем, применявшаяся только на тренировках и довольно редко). Максимальная скорость при буксировке составляла 210 км/ч.

Со временем немцам потребовались машины значительно большей грузоподъемности. Причиной этому стало планируемое в 1940 году вторжение в Великобританию — операция «Seeloewe».

Согласно плану агрессии, первый эшелон войск должен был высаживаться одновременно с моря и с воздуха. Состоящие на вооружении немецких воздушно-десантных частей планеры обеспечивали доставку на Британские острова только легкого вооружения, поэтому в Германии началась спешная разработка огромных планеров, способных переправить через Ла-Манш по воздуху тяжелую технику, главным образом танки. В 1940 году Министерством авиации было сформулировано техническое задание, предусматривающее постройку безмоторного летательного аппарата грузоподъемностью около 30 тонн. Это позволяло поднять в воздух средний танк PzKpfw IV, 88-мм зенитную пушку FlaK 18 с 8-тонным тягачом либо 150 солдат с полной экипировкой. В ноябре заказ на разработку планера получили фирмы «Messerschmitt A. G.» и «Hugo Junkers». Образец Юнкерса — цельнодеревянный Ju 322 был отвергнут по причине многочисленных недоработок, и к финалу конкурса дошел только планер Мессершмитта, получивший предсерийный индекс Me 321А (первый прототип обозначен как Me 321VI) и построенный в Ляйпхайме 1 февраля 1941 года.