Аркадий Векслер - Такая удивительная Лиговка

До конца 1980-х гг. здесь работал завод транспортных машин. Ныне производственные здания занимают ООО «Арт и Дизайн», агентство делового и VIP туризма «Таврида», предприятия по производству и продаже строительных материалов «Стойхимтрейд», типография «Авторгаф Люкс» и др.

Дом № 272

Ныне этот дом и дом № 274 завершают четную сторону Лиговского проспекта.

В 1873 г. участком площадью 1005 кв. саженей под номером 272 владел курляндский уроженец пожизненный кожевенного цеха мастер Иван Андреевич (Иоган Рейнгольд) Бене. Архитектор А.И. Климов, оценивая имущество владельца в этом году, засвидетельствовал, что «имущество состоит из жилых деревянных смешанных строений, каменных служб и из каменных корпусов кожевенного завода. Так как имущество преимущественно представляет заводской характер, то в оценку вошли только несгораемые материалы на сумму 26 тыс. руб. Лицевой угловой двухэтажный дом, занятый хозяином, имеет чистую отделку. Два цеха завода находятся в действии и снабжены всеми потребными для кожевенного производства приспособлениями».

Имея немалое семейство, Иван Андреевич заблаговременно разделил все имущество между детьми в своем составленном с немецкой пунктуальностью завещании.

Завещатель обязывал наследников «превратить все имущество в деньги (примерно 70 тыс. руб.), продать остатки товара и сырья (примерно 80 тыс. руб.), уплатить 17 тыс. руб. долга фирме "Яков Нордгейм" в Гамбурге» и устанавливал своим сыновьям Виктору и Карлу годовое жалованье по 500 руб., начиная с 1 января 1875 г. Далее следовал точный перечень частей имущества, наследуемых каждым из детей Бене, исключая старшего сына Иогана-Карла-Юлиуса, ранее получившего свою наследственную долю. Завещание было составлено 12 ноября 1878 г., а спустя 3 месяца Бене умер.

После смерти отца сыновья не продали завод, как завещал отец, а продолжили деятельность кожевенного производства, возвели на участке новые и расширили старые служебные помещения. Но молодые управители не сумели организовать такое же прибыльное производство, каким оно было при их отце, и в 1886 г. имущество продано с публичных торгов за долги Кредитному обществу. По купчей крепости от 19 февраля домовладение за 31 тыс. руб. выкпил титулярный советник Фердинанд Давыдович Вейсман. Завод взял в аренду Владимир Морицевич Кессельдорф. Однако управление заводом не заладилось и у него. Долги в 1917 г. составили 10 тыс. руб. при стоимости имущества к этому времени в 14 тыс.

На участке в 1898–1909 гг. жили: Елизавета Федоровна Делль, совладелица фабрики искусственной шерсти Ольга Ивановна Кессельдорф (вместе с В.М. Кессельдорфом; фабрика находилась на Волковской ул., 2; заведующий Гуго Теодорович Клемт), владелец сафьяновой фабрики Платон Яковлевич Яковлев.

Жили в 1917 г.: Давид Яковлевич Брошман (содержал кожевенную мастерскую), Дмитрий Никифорович Гусев.

Дом № 274

В 1886 г. участок площадью в 1148 кв. саженей принадлежал петербургскому 2-й гильдии купцу Ивану Петровичу Шалину. Участок протянулся вдоль реки Лиговки на 30 саженей, по Волковской улице на 45 саженей и по Ломаной улице на 27 саженей. Здесь были выстроены три двухэтажных деревянных лицевых дома и такие же службы общей стоимостью 48 тыс. руб. Участок принадлежал И.П. Шалину до его смерти в 1910 г.

В 1960-х гг. здесь построили двухэтажное здание в стиле конструктивизма – производственные помещения и административно-культурный центр предприятий оборонной промышленности. Ныне здание превращено в бизнес-центр, и в нем расположена Петербургская фьючерсная биржа, находятся офисы более ста коммерческих предприятий.

Московские триумфальные ворота

Московские триумфальные ворота сооружены в память победоносного завершения Русско-турецкой войны 1828 г. Их предполагали поставить у Обводного канала, но затем в связи с перенесением границы города дальше к югу выбрали место у пересечения Московского шоссе и Лиговского канала. Ворота являлись не только триумфальным сооружением, но и заставой. По сторонам шоссе у въезда были сооружены две кордегардии – помещения для военных караулов.

Проект ворот разработал архитектор В.П. Стасов, представивший два варианта сооружения. 12 января 1834 г., после установки на месте макета, изготовленного в реальных размерах, проект был окончательно утвержден. Торжественная закладка ворот состоялась 14 сентября 1834 г. В 1835 г. скульптор Б.И. Орловский изготовил модели скульптурных деталей ворот – воинских трофеев и фигур гениев.

Основным материалом для изготовления ворот выбрали чугун. Отливку антаблемента и аттика, а также ковку из листовой меди скульптурных деталей (фигур гениев, трофеев и капителей колонн) выполнил Александровский чугунолитейный завод, находившийся на Шлиссельбургской дороге. Чугунные блоки для колонн отливались на старом казенном чугунолитейном заводе на четвертой версте Петергофской дороги. Работами по отливке деталей и их монтажу на месте руководили мастера Александровского завода Маликов и Забурдин.

Каждая из колонн состояла из девяти кольцеобразных блоков, составлявших ствол колонны, стилобатной и капительной частей. Двенадцать чугунных колонн весили около 450 тонн. Первую колонну установили к 14 июля 1836 г. Открытие ворот состоялось 16 октября 1838 г. В то время Московские ворота были крупнейшим в мире сборным сооружением из чугуна.

Монументальный портик из мощных дорических каннелированных колонн символизировал могущество и славу русской армии. Тема военного триумфа подчеркивалась скульптурными композициями из военных трофеев – знамен и оружия. Интересным архитектурным новшеством была замена триглифов во фризе 30 скульптурными фигурами гениев, выбитыми из листовой меди по семи различным моделям.

Простота и суровая мощь, присущие большинству построек В.П. Стасова, в наибольшей степени проявились в замысле Московских ворот. Благодаря искусственному возвышению почвы ворота доминируют над окружающей местностью, и их строгий, четкий силуэт виден издалека. Наряду с высоким художественным значением архитектурного замысла следует особо отметить выдающееся мастерство исполнителей проекта В.П. Стасова. Русские литейщики и строители блестяще справились с трудной задачей и создали уникальный памятник, свидетельствовавший о высоком уровне отечественной строительной техники и литейного дела.