Николай Головинъ - Современная стратегическая обстановка на Дальнемъ Востокѣ

Настоящая брошюра является болѣе подробнымъ изложенiемъ вопросовъ, которые послужили темой для моего доклада въ "Обществѣ бывшихъ русскихъ участниковъ войны, изучающихъ эту войну и ея послѣдствiя". Я считаю своимъ долгомъ поблагодарить тѣхъ членовъ этого ОБщества, которые въ своихъ уже состоявшихся докладахъ произвели обширную разработку затронутыхъ въ этой брошюрѣ вопросовъ. Я долженъ принести также мою признательность тѣмъ лицамъ и учрежденiямъ, которые прислали мнѣ сводки и информацiи изъ современной печати. Я использовалъ эти свѣдѣнiя, сдѣлавъ въ самомъ текстѣ ссылки на тѣ газеты или журналы. изъ которыхъ таковыя были почерпнуты. Это позволитъ желающимъ углубиться въ затронутые мною вопросы, провѣривъ предпосылки сдѣланныхъ мною выводовъ. Съ этой же цѣлью перечислены въ приложенiи главные печатные источники, которыми я пользовался.

Наконецъ, я приношу мою благодарность редакцiи "Русскаго Голоса" (въ Бѣлградѣ), согласившейся выпустить въ свѣтъ эту брошюру, предварительно напечатавъ ее полностью или въ выдержкахъ въ своемъ уважаемомъ органѣ.

«…»

Приморья, то секретарь Приморскаго областного комитета Пшеницынъ, на пленарномъ засѣданiи Областного Комитета и Владивостокскаго городского комитета и Областной Контрольной Комиссiи сдѣлалъ такiя признанiя [1] "Красное Знамя", № 180, 1933 г. :

"Врагъ не дремлетъ. Онъ сосредоточилъ всѣ свои усилiя въ сельскомъ хозяйствѣ, въ лѣсу и на рыбныхъ промыслахъ. Онъ стремится сорвать хлѣбосдачу. Мы свидѣтели ошибокъ прошлаго года. Старое руководство областного комитета снято. Въ краевомъ комитетѣ тоже новое руководство. Несмотря на то, что мы получили могучую поддержку по сѣмяннымъ ссудамъ, планъ посѣва нами не выполненъ. Бѣшенная злоба врага приводитъ къ диверсiямъ, поджогамъ, грабежамъ и разбоямъ. Всѣмъ памятны "исторiи" нашей борьбы за сѣвъ: провокацiонныя вылазки бѣлобандитовъ, обстрѣлъ колхозниковъ во время посѣва, подсылки харбинскими фашистами трактористовъ для вредительскихъ дѣйствiй и т. п.".

Вотъ что разсказываетъ "Тихоокеанская Звѣзда" [2] № 163, 1933 г. о первыхъ мѣсяцахъ работы по подготовкѣ къ сѣву: "Классовый врагъ не спалъ. Ползли слухи:…Комсомольцевъ живыми будутъ закапывать… Врагъ спекулировалъ на трудностяхъ. Ему удалось пробраться въ среду энтузiастовъ, героевъ. Онъ посѣялъ тревогу. Онъ взялъ ставку на срывъ строительства. Въ комсомольскихъ бригадахъ появились демагоги, трусы, дезертиры. Они влiяли на слабыхъ духомъ, на тѣхъ, кто позорилъ званiе комсомольца". Въ результатѣ — комсомольцы разбѣжались.

Не лучше то, что происходитъ на богатѣйшихъ рыбныхъ промыслахъ нашего Приморья.

"Первый кварталъ по рыбозаготовкѣ", заявляетъ секретарь Приморскаго областного Комитета [3] "Красное Знамя", № 180, 1933 г. , "прошелъ у насъ съ позорнымъ проваломъ. Второй — съ значительнымъ недовыполненiемъ плана. Сейчасъ мы вступаемъ въ третiй рѣшающiй кварталъ, въ теченiе котораго должны дать 677.000 центнеровъ рыбы. Мы должны побѣдить, но, къ сожалѣнiю, этого желанiя побѣдить нѣтъ у нѣкоторыхъ рыбниковъ…"

Черезъ пять недѣль пришлось признать [4] "Красное Знамя", № 213, 1933 г. и провалъ 3-го рѣшающаго квартала. Самый мощный изъ консервныхъ заводовъ — Путятинскiй, "снизилъ" суточную норму съ 1.000 ящиковъ консервовъ до 150–200. Спецiальное обслѣдованiе установило, что часть экспортныхъ консервовъ ежедневно доставлялась на свалки вмѣстѣ съ бракомъ, причемъ работала хорошо организованная вредительская шайка, снабжавшая этими консервами "паразитарные элементы населенiя".

Изо дня въ день сообщаютъ "Красная Звезда" и "Тихоокеанская Правда" о прорывахъ и въ лѣсной промышленности края, въ желѣзнодорожномъ и водномъ транспортахъ, на новостройкахъ, на "школьномъ" фронтѣ и т. п.

Чтобы не загромождать изложенiя, остановимся лишь на характеристикѣ положенiя въ столицѣ Приморскаго края — въ городѣ Владивостокѣ и на работахъ Владивостокскаго порта.

Эти данныя не только даютъ исчерпывающее представленiе о положенiи области, но и разъясняютъ основное направленiе работы центральной власти СССР на Дальнемъ Востокѣ.

"Необходимо мобилизовать всѣ силы на приведенiе въ порядокъ Владивостока", пишетъ "Красное Знамя" [5] № 192, 1933 г. . "Трудно найти во всѣмъ Союзѣ городъ, который бы такъ плохо освѣщался и содержался, какъ нашъ Владивостокъ. Дальше мы не можемъ мириться съ этимъ позорнымъ явленiемъ. Пора отъ безчисленныхъ протоколовъ и совѣщанiй перейти къ дѣлу: исправить тротуары, закончить водопроводъ, привести въ порядокъ дома и улицы, очистить дворы и т. п.".

"Владивостокъ грязенъ. Владивостокъ запущенъ. Его видъ позоритъ имя совѣтского центра. Необходимъ срочный ремонтъ города. Надо дать столицѣ области культуоное лицо".

"Однако, "ударная" кампанiя по приведенiю Владивостока въ культурный видъ сорвана и доведена до полнаго провала. Въ отчаянномъ состоянiи находятся рабочiе окраины [6] "Красное Знамя", № 190, 1933 г. .

"Мощный хлѣбозаводъ все еще не готовъ. Малый хлѣбозаводъ построенъ съ такими дефектами: нѣтъ бродильной камеры, нѣтъ растойной камеры, гдѣ бы тѣсто могло отстояться, въ экспедицiи хлѣбъ быстро покрывается плѣсенью. Главнымъ поставщикомъ хлѣба для населенiя Владивостока до сихъ поръ остаются мелкiя хлѣбопекарни. Это — подвалы съ мазутными коптилками, въ которыхъ грязныя, полу-голыя фигуры копошаться надъ деревянными корытами. Ужасная антисанитарiя, смрадъ, въ результатѣ запеченные въ хлѣбахъ тараканы, гвозди, щепки, всякая дрянь" [7] "Красная Звѣзда", № 205, 1933 г. .

"Окраины Владивостока ужасны, лачуги построены изъ обрѣзковъ лѣса, листовъ стараго желѣза. Кругомъ пыль, грязь. Ни одной выгребной ямы, ни одного мусорнаго ящика: нечистоты выливаются прямо на улицы. Впрочемъ, улицъ нѣтъ. Это — просто овраги, рытвины, ямы, бугры. По ихъ крутымъ скатамъ послѣ каждаго дождя мчатся ручьи, затопливающiе дома, подполья, кухни" [8] "Красная Звѣзда", № 200, 1933 г. .

Центромъ всей жизни Владивостока является работа порта.

Вотъ что сообщаетъ про эту работу "Красное Знамя" [9] № 191, 1933 г. : "Портъ въ глубокомъ прорывѣ. Факты изо дня въ день кричатъ о преступно-халатномъ отношенiи къ упорядоченiю работы въ порту. Огромная доля вины ложится на желѣзную дорогу. Вотъ цифры: изъ 82 поданныхъ подъ разгрузку вагоновъ, абсолютно негодными оказались 20, изъ 147 забраковано было 39, изъ 49 — 20 и т. д. Подаются даже не вагоны или платформы, а полуразрушенные ихъ остатки. Въ результатѣ рабочiе безцѣльно слоняются, пароходы стоятъ неразгруженными, склады завалены. Эти факты граничатъ съ вредительствомъ, съ настоящимъ преступленiемъ. Сейчасъ въ складахъ до 20.000 тоннъ грузовъ. Никакiя мѣпопрiятiя, даже при условiи обезпеченiя порта рабочей силой на 100 % не могутъ разгрузить порта, пока не будетъ поставлена работа ж. д.".