Василий Маргелов - Советские воздушно-десантные: Военно-исторический очерк

50–я армия (командующий генерал И. В. Болдин) получила задачу наступать навстречу 4–му воздушно–десантному корпусу, прорвать оборону противника на Варшавском шоссе, выйти на рубеж Батищево, Выгорь, Ключи, Песочня и, соединившись с частями корпуса, нанести удар на восток в направлении Юхнова. Решение на применение воздушного десанта в наступательной операции левого крыла Западного фронта, несомненно, было целесообразным и отвечало сложившейся обстановке.

Захват воздушным десантом обширного района в тылу вражеских войск западнее Юхнова и соединение его с войсками 50–й армии не только приводили к завершению окружения юхновской группировки противника, но и открывали пути для последующего выхода наших войск в районы боевых действий 1–го гвардейского кавалерийского корпуса и 33–й армии, которые к этому времени вели тяжелые боевые действия в окружении в районе южнее Вязьмы.

Исходный район для десантирования был избран вблизи постоянного пункта дислокации 4–го воздушно–десантного корпуса и включал только два аэродрома — Люберцы и Внуково.

Центром района десантирования частей корпуса являлась площадка приземления юго–западнее населенного пункта Желанье. Именно в районе этого населенного пункта действовали основные силы партизанского отряда Кириллова, которые планировалось привлечь для обозначения площадок приземления десантников и оказания им помощи в период приземления и сбора. В последующем партизанский отряд должен был действовать совместно с воздушным десантом.

План десантирования предусматривал переброску частей 4–го воздушно–десантного корпуса в тыл противника в течение трех ночей, для чего все экипажи самолетов должны были совершить по два вылета в каждую ночь. Учитывая, что расстояние от аэродромов исходного района для десантирования до района десантирования было в пределах 240–250 км, такие сроки переброски были вполне реальными.

В целях достижения точной выброски личного состава и боевой техники намечалась предварительная выброска группы обеспечения с радиостанцией наведения, встречу которой должен был организовать командир партизанского отряда. Однако практически такая группа не десантировалась.

Выброска личного состава предполагалась с высоты 600 м, фактически она проводилась с высот 1000–1200 м, что намного увеличивало радиус рассеивания личного состава и в ночных условиях затрудняло сбор даже небольших групп десантников и особенно боевых грузов, сбрасываемых на парашютах.

В связи с тем что выброска осуществлялась одиночными экипажами, сбор на земле проводился группами, которые затем следовали на сборные пункты батальонов и бригад. Сбор людей и грузов затруднялся глубоким снегом, бездорожьем и лесистой местностью.

Первым в ночь на 18 февраля десантировался 4–й батальон 8–й воздушно–десантной бригады. В последующие ночи проводилось десантирование частей 9–й и 214–й воздушно–десантных бригад.

В ночь на 23 февраля десантировались командование и штаб 4–го воздушно–десантного корпуса. Самолет, в котором находилось командование корпуса, в полете был атакован немецким истребителем, в результате чего был убит командир корпуса генерал–майор А. Ф. Левашов и ранено несколько офицеров штаба. Самолет не пострадал, командир экипажа в намеченном районе совершил посадку, высадил десантников и вернулся на свой аэродром. Командование корпусом принял начальник штаба корпуса полковник А, Ф. Казанкин.

В эту ночь десантирование частей корпуса было закончено полностью и в соответствии с расчетами в тыл противника было произведено 612 самолето–вылетов, выброшено и высажено 7373 человека и 1525 парашютно–десантных мягких мешков с боеприпасами, вооружением, продовольствием и различным имуществом [45] ЦГАСА, ф. 35, он. 11290, д. 146, л, 32, 35. .

Десантирование 9–й и 214–й воздушно–десантных бригад, а также корпусных частей и подразделений с подмосковных аэродромов было проведено без воздействия авиации противника по исходному району воздушного десанта. Район расположения этих аэродромов имел хорошие коммуникации, совмещался с постоянным базированием частей корпуса и размещением довольствующих органов по всем видам снабжения, а главное, был надежно прикрыт средствами ПВО Московской зоны. Все это создавало более благоприятные условия как для подготовки войск к десантированию, так и для его осуществления, чем при выброске 8–й воздушно–десантной бригады.

В районе приземления противодействие противника было активным, однако потери в самолетах и в личном составе в воздухе от огня зенитной артиллерии были незначительными.

Точность выброски по сравнению с десантированием 8–й воздушно–десантной бригады не возросла. И па этот раз выброска людей и грузов была проведена на большой площади, на значительном удалении от намеченных районов. Потери боеприпасов и другого боевого имущества значительно снизили боеспособность частей корпуса.

Основной причиной неточной выброски людей и грузов 4–го воздушно–десантного корпуса была чрезвычайная сложность отыскания экипажами самолетов площадок приземления.

Лучшим и единственно надежным средством обозначения площадок приземления ночью в то время являлись костры. Они и применялись широко. Однако в рассматриваемых условиях этот Способ не всегда давал хорошие результаты. Стояли морозные ночи, костры жгли партизаны и наши части, сражающиеся в тылу врага. Зажигали костры и войска противника, чтобы согреться или в целях дезориентирования наших самолетов, которые не только выбрасывали десантников, но и снабжали всем необходимым партизанские отряды.

Опыт десантирования 4–го воздушно–десантного корпуса еще раз показал, что ночь в наилучшей степени способствовала Скрытности проникновения авиации с десантом в тыл противника и надежно обеспечивала ее от поражения в воздухе огнем зенитной артиллерии и истребителей противника. Но она представляла и большую сложность в организации и проведении десантирования.

Ночное десантирование требует высокой подготовки летного состава и десантников, а также тщательной и надежной организации сбора людей и грузов, выброшенных с парашютами.

До 23 февраля одновременно с продолжавшейся выброской части корпуса сосредоточивались в районах сбора, разыскивали сброшенное оружие, боеприпасы и другое имущество и вели разведку противника. Окончательно сбор воздушного десанта был закончен к исходу 23 февраля.

Гитлеровцы с первой же ночи появления в их тылу нового воздушного десанта начали усиливать свои гарнизоны и оборонительные сооружения.

Полковник А. Ф. Казанкин, приняв командование корпусом, в ночь на 23 февраля установил связь с бригадами, которые к этому времени завершили сосредоточение в районах сбора: 9–я воздушно–десантная бригада — Свинцово, 214–я воздушно-десантная бригада — Гряда.