Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2012 № 11

При креплении тарелки следует также учитывать возможность ее тщательного «нацеливания» на спутник. Для этого антенны снабжают специальными креплениями-подвесами, которые бывают азимутального и полярного типов. При азимутальном креплении тарелку жестко привязывают к мачте и антенна, как правило, применяется для приема программ лишь с какого-то одного спутника. Полярный подвес устроен сложнее, зато он делает возможным быструю перестройку на любой другой видимый в данных широтах спутник, причем делать это можно дистанционно, с помощью электрического привода и специального устройства — позиционера, который хранит в своей памяти заранее записанные положения спутников так, чтобы переключаться с одного на другой можно было за считаные секунды.

При монтаже необходимо аккуратно проложить кабель (техническое название — фидер) от антенны к ресиверу. Избегайте сильных изломов, растяжений фидера, образования петель и нарушения изоляции — все это может ухудшить прием телепрограмм или вообще сделать его невозможным.

Итак, мы с вами теперь кое-что знаем о спутниковых антеннах. Так что теперь можно отправляться в магазин и посмотреть, какие тарелки там есть. Правда, как правило, во многих местах модельный ряд спутниковых тарелок не радует разнообразием. Чаще всего в продаже можно увидеть тарелки ульяновской фирмы «Супрал» диаметром от 0,6 до 2,2 м, а также изделия других марок, например, «Дубна», Svec или Jonsa. Стоят такие антенны, начиная от полутора тысяч рублей.

Цены же на мощные тарелки могут достигать до 20–30 тыс. рублей.

Чтобы не промахнуться, посоветуйтесь также с продавцом-консультантом. А еще лучше обратиться в одну из специализированных фирм, которые занимаются установкой антенн в вашем районе. Сотрудники сервисного центра помогут сделать выбор оптимальной модели на основе предварительных измерении уровня сигналов и помех на всех каналах с помощью специальной аппаратуры. Они же произведут качественный монтаж и настройку оборудования, дадут гарантию на выполненные работы, по крайней мере, на год. Ваша же задача в таком случае будет состоять в том, чтобы грамотно сформулировать специалистам свои требования и выбрать антенну оптимального типа и по разумной цене.

Публикацию подготовил Виктор КОРЫТИН

Вертолет А 129 Mangusta был разработан итальянской фирмой Agusta в 1982 году для итальянской армии как легкий многоцелевой разведывательный вертолет. Это первый ударный вертолет, разработанный и производящийся исключительно в Западной Европе.

При проектировании машины был максимально использован американский опыт обеспечения выживаемости вертолета в боевых условиях. В частности, лопасти несущего винта, главный редуктор и все агрегаты трансмиссии неуязвимы для одиночного поражения 12,7-мм пулей, а несущий винт и топливная система защищены от осколочно-фугасных зажигательных снарядов зенитных установок.

Первый из пяти прототипов А129 был оснащен двумя двигателями Роллс-Ройс Gem Mk2-1004D и совершил первый полет 11 сентября 1983 года. А вертолеты, заказанные военным ведомством Италии, поступили на вооружение итальянской армии не в конце 1987 года, как было запланировано, а только в 1990 году, поскольку конструкция нуждалась в доработках.

Тактико-технические характеристики

Длина вертолета…14,29 м

Длина фюзеляжа… 12,275 м

Диаметр несущего винта… 11,9 м

Диаметр рулевого винта… 2,32 м

Размах крыла… 3,2 м

Масса пустого… 2529 кг

Нормальная взлетная масса… 3950 кг

Максимальная взлетная масса… 4600 кг

Мощность двигателей… 2x881 л.с.

Максимальная скорость… 250 км/ч

Практическая дальность… 561 км

Практический потолок… 4725 м

Скороподъемность… 10,2 м/с

Экипаж… 2 чел. (пилот и оператор)

Кей-кар — это класс компактных автомобилей, пикапов и фургонов, родившийся в Японии — стране, где не так уж много места для огромных джипов.

Первый Daihatsu Cuore был выпущен в 1980 году и за прошедшие 30 с лишним лет претерпел семь модификаций и получил признание даже в европейских странах, где на каждого жителя приходится гораздо больше площади, чем в Стране восходящего солнца, поскольку автомобиль получился довольно изящным, маневренным и экономичным.

Разобраться в модификациях машины непросто даже специалистам. Так, автомобиль серии L55 считается вторым поколением Daihatsu Сиоге и в то же время первым поколением Daihatsu Mira .

Впрочем, важно, что машина могла на равных конкурировать со своими «одноклассниками» Fiat Panda 30 и Citroen Visa Club , а потому, кроме Европы, получил признание в Таиланде, Малайзии, Австралии и Новой Зеландии.

Технические характеристики Daihatsu Cuore VI

Количество дверей… 3

Количество мест… 4

Длина автомобиля… З,410 м

Ширина… 1,475 м

Высота… 1,42 м

Колесная база… 2,345 м

Допустимая полная масса… 1200 кг

Объем двигателя… 997 см 3

Мощность… 56 л.с.

Разгон до 100 км/ч…12,8 с

Максимальная скорость… 140 км/ч

Расход топлива в городе… 6,1 л/100 км

На трассе… 4,3 л/100 км

Для проведения этих экспериментов не нужно сложного оборудования. Зато вы получите представление об одном из самых распространенных и интересных процессов в природе.

Осмосом, напомним, называется разделение жидкости на две разные фракции. Сделать соленую морскую воду пресной можно, если перегородить сосуд с водой особой полупроницаемой мембраной — такой, чтобы отверстия в ней пропускали молекулы воды, но задерживали более крупные молекулы соли.

Наряду с прямым осмосом, в технике довольно часто используется и явление обратного осмоса. Применяя давление со стороны более концентрированного раствора, можно повернуть процесс вспять и заставить растворитель перейти в менее концентрированный раствор.

Чтобы проводить эксперименты с осмосом, вам нужно запастись особой полупроницаемой мембраной. На самом деле, она не такая уж особая. Для опытов можно использовать, скажем, целлофан — тонкую прозрачную пленку, в которую часто упаковывают цветы и подарки.