Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2013 № 03

Так можно, пожалуй, перевести с английского название EXPOPRIORITY. Однако организаторы этого мероприятия, npoходившего в четвертый раз в выставочном комплексе на Красной Пресне, предпочли другое название — Международный форум по интеллектуальной собственности. На нем побывали наши специальные корреспонденты В. Владимиров и С.Николаев. Вот что там увидели и узнали.

Пока это еще модель, созданная юными техниками из Екатеринбургского дворца молодежи. Вот что нам рассказали ее создатели Владислав Шатерииков, Данил Пятков и Павел Новокрещенский.

Что бы ни говорили, но деревянные жилища лучше дли жизни, чем бетонные. В последние годы количество деревянных домов увеличивается, а для их строительства нужны пиломатериалы — доски, брусья, фанера…

А чтобы получить их, стволы деревьев первым делом отправляют на лесопилку.

— Механическая рука берет бревна по одному с платформы лесовоза и помещает на конвейер автоматизированного комплекса, — показал Владислав. — Пока они движутся по конвейеру, в зависимости от указаний оператора или согласно заложенной программе, их можно отсортировать. Например, отобрать бревна одинаковой толщины.

Далее они попадают под зубья пилы и превращаются в брусья или доски той или иной толщины, в зависимости от задания, данного компьютеру. Предусмотрели ребята и технику безопасности. Фотоэлементы и индуктивные датчики остановят пилу, если в рабочую зону попадет посторонний предмет. По мнению авторов разработки, управиться с работой комплекса вполне по силам одному рабочему-оператору.

Модель автоматизированной лесопилки и ее создатели.

Модель дисколета из Москвы.

Боксерам довольно часто бывает трудно найти себе спарринг-партнеров для тренировки. Никто не хочет выступать в роли «мальчика для битья». А потому студенты МФТИ специально для таких тренировок создали специализированный робот. Он не только послушно принимает все удары, но при этом еще и отмечает силу и скорость каждого.

Таким образом по ходу каждой тренировки спортсмен и его тренер получают объективную информацию, могут судить, насколько быстро прогрессирует боксер, какова его боевая форма в данный момент.

Робот-манекен, предназначенный для тренировки боксеров.

Те, кто часто ездят на поездах, к сожалению, знают, что в любой момент в окно может влететь булыжник, брошенный рукой хулигана. Особой опасности подвергаются машинисты — ведь в их кабину камень может влететь и через лобовое стекло с очень большой скоростью. Чтобы обеспечить безопасность машинистов и пассажиров, специалисты объединения «Химкомпозит» из г. Обнинска Калужской области создали высокопрочное электрообогреваемое остекление кабин тепловозов и электровозов железнодорожного транспорта. Это нечто вроде прозрачной брони — многослойная композиция из склеенных специальной пленкой силикатных стекол, упрочненных термическим, химическим или ионообменным способом.

Испытания показали, что стекло обеспечивает защиту машиниста от удара твердым предметом весом до 0,5 кг, летящего со скоростью, равной удвоенной конструкционной скорости локомотива, то есть порядка 300–350 км/ч.

Представитель Академии ПВО сухопутных войск подполковник Валерий Суханов из Смоленска продемонстрировал устройство, предназначенное для того, чтобы сделать «слепыми» радары.

Мешать работе радаров пытаются по-разному. С самолетов — постановщики помех могут, например, сбрасывать в огромном количестве станиолевые ленты, лающие ложные отметки на экране радара, среди которых трудно найти истинные отметки от самолетов.

Но это помехи пассивные. Еще сложнее бороться с помехами активными. На тех же самолетах ставят мощные генераторы-передатчики, которые посылают в направлении радаров примерно такие же сигналы, какие должны прийти, отразившись от воздушных целей, только более мощные. И они начисто «забивают» истинные отметки.

Причем в роли постановщика помех теперь могут выступать не только боевые самолеты, но и маленькие беспилотные летательные аппараты.

Е. Ю. Сундуковдемонстрирует макет своей разработки.

— Кружит такой летательный аппарат с размахом крыла где-то в полметра, словно надоедливый комар, в 100 метрах над антенной радиолокационной станции, — рассказал В. Суханов. — А стоящий на нем сверхширокополосный передатчик посылает мощные сигналы по всем рабочим диапазонам РЛС, почти начисто лишая операторов возможности выделить истинные цели среди множества помех.

Сбить же такого «комара» — задача довольно сложная. Из пушки по нему стрелять не будешь слишком мелкая цель. Ракетой его тоже не возьмешь высота мала. Хоть из рогатки по нему стреляй…

Шутки шутками, но задача борьбы с такими беспилотниками довольно сложна. Потому и взялись за них специалисты ПВО. Создав такие постановщики помех, они же учатся и с ними бороться. И кое-что у них уже стало получаться. Но как именно действуют защитники неба, В. Суханов рассказывать не стал — это пока военная тайна.

— Транспортная система на магнитной подвеске, может быть использована для решения транспортных проблем мегаполисов, перемещения легковых автомобилей на поддонах по специальным эстакадам, создания многоуровневых гаражных комплексов и транспортных развязок. Проект защищен патентами Российской Федерации.

Изготовлен опытный образец, который прошел экспериментальные испытания, — рассказал создатель этой системы Евгений Юрьевич Сундуков из г. Сыктывкара.

Работает система так. Объект транспортировки устанавливается на поддоне, в полозьях которого размещены катушки индуктивности — источники магнитного поля. Такие же катушки установлены и под самим путепроводом. При подаче электрического тока в обмотке путепровода появляется магнитное поле — и возникает магнитная подушка, поддерживающая поддон с грузом над поверхностью путепровода. А чтобы поддон двигался в нужном направлении, компьютер управляет магнитным полем, создавая режим бегущей волны.