Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2010 № 06

Представьте металлическую оболочку, скажем, из вольфрама и молибдена или иных тугоплавких материалов диаметром несколько метров. В этот шар загрузим отработанное ядерное топливо, состыкуем контейнер с научной аппаратурой и отправим все это в глубь Земли.

Создать такой «тонущий реактор» вполне можно уже сегодня. Если собрать вместе порядка 100 т радиоактивных отходов, они сами начнут разогреваться. Причем если средняя температура плавления горных пород порядка 800 °C, то контейнер может раскалиться и до 1200 °C! В итоге он начнет плавить под собой горную породу и погружаться все глубже, поскольку трансурановые элементы, из которых состоят отходы, обладают большим удельным весом.

Прикрепленная же к нему аппаратура попутно бы сообщала на поверхность о строении земных недр. Получив дополнительные сведения о строении глубинных слоев планеты, можно было бы подумать и о получении электроэнергии из ядра планеты.

МЕЧТА О« ТВЕРДОЙ ГАЗИРОВКЕ»

«Время от времени появляются сообщения о пожарах на бензовозах, которые перевозят десятки тонн горючего. Погасить их невероятно трудно. А уж если в море загорится танкер, в трюмах которого тысячи тонн нефти, то его уже не спасти.

И тут на глаза мне попалась упаковочная пленка, состоявшая из двух слоев полиэтилена, между которыми помещались пузырьки, заполненные воздухом. Обычно в такую пленку заворачивают фотовспышки, фотоаппараты и другую технику, которая не любит сильных сотрясений и ударов. Предполагается, что при падении коробки с фотоаппаратом воздушные пузырьки, лопаясь, примут на себя энергию удара, сохранив технику в целости.

«А что, если подобным же образом паковать и горючее? — подумал я. — Пузырьки с тем же бензином будут меньше подвержены опасности взорваться, поскольку топливо не испаряется. «Выжать» же его по мере необходимости довольно просто, надо всего лишь пропустить упаковку с пузырьками через валки пресса. Пузырьки полопаются, и бензин вытечет в подставленную емкость»…

Что вы скажете по этому поводу?»

Алексей Рябов , г. Рязань

Идея Алексея в целом правильная, но, к сожалению, далеко не новая. Вот что рассказал по этому поводу профессор, доктор технических наук Борис Иванович Лосев. Когда-то в их семействе был такой случай. При переезде на дачу из бидона вытек весь керосин, поскольку в емкости оказалась течь. И Борису пришлось идти в соседнее село, за несколько километров, снова покупать керосин, чтобы было чем заправить примус и приготовить еду. Он шел и думал: «Вот бы сделать твердый керосин! Его можно было бы складывать, как дрова, в штабеля. Он никогда бы не выливался, не испарялся!»

Потом Борис закончил школу, химико-технологический институт имени Д. И. Менделеева, стал главным инженером на заводе в Баку. И ему приходилось часто видеть, как из порта выходят танкеры с горючим. Многие из них держали путь в Астрахань. Там морские танкеры отдавали бензин речным судам, которые везли его вверх по Волге. В одном из портов горючее перегружали еще раз, в металлические цистерны, и отправляли дальше до какого-нибудь сибирского города. А потом бензин в железных бочках развозили на машинах и санях по отдаленным районам Крайнего Севера. При этом около четверти ценного горючего проливается, испаряется на пристанях, железнодорожных станциях, складах!

И тогда Б.И. Лосев вспомнил о своей давней идее и всерьез задумался над тем, как бы паковать бензин таким образом, чтобы его было удобно транспортировать. В технической литературе он обнаружил, что на Западе иногда используют так называемое «капсулированное горючее» — в виде небольших шариков с оболочкой из желатина или полиэтилена.

Но капсулированное горючее имеет существенный недостаток: из-за пустот между шариками объем его примерно на треть больше, чем объем жидкого бензина. Тогда Борис Иванович предложил свести нерациональные промежутки к минимуму, взяв за основу… пчелиные соты. Как известно, капельки меда находятся в крошечных восковых ячейках, тесно прижатых друг к другу. Сами соты твердые, а мед, заключенный в них, жидкий; если соты сжать, мед потечет.

Изобретатель испробовал немало разных веществ, пока не нашел пористый пластик, который не растворяется в бензине. В итоге был создан «твердый бензин» — вещество желтоватого цвета, напоминающее по структуре голландский сыр. Так же, как и сыр, оно имеет поры и легко режется на кусочки.

Поджечь твердый бензин не так-то просто: брикеты загораются с трудом и горят медленно. Зато легко и быстро можно их погасить любыми подручными средствами. Хранить их можно в любых условиях — под навесом или брезентом, вовсе под открытым небом и даже под водой.

Вернуть же твердый бензин в жидкое состояние совсем нетрудно. Пресс, так называемый регенератор, состоящий из двух вращающихся валков, сжимает брикеты, и бензин выливается. Заправляйте им баки автомашин, судов, вездеходов…

Вслед за твердым бензином наши изобретатели получили и твердые газы — например, бутан и метан. А ныне они работают над аккумуляторами водорода — газа, который считается весьма перспективным топливом будущего. Только его загоняют уже не в «соты», а в молекулярные структуры пористых наноматериалов.

…Вот какие метаморфозы претерпела за многие десятилетия мечта мальчишки, которого послали когда-то в соседнее село за керосином.

ЕЩЕ РАЗ О ПЕЧАТНЫХ ПЛАТАХ

«В «ЮТ» № 3 за 2010 г. было опубликовано мое письмо относительно применения гальванопластики при изготовлении печатных плат из фольгированного стеклотекстолита, — пишет нам из с. Александровка, что в Республике Алтай, Петр Симоненко. — А недавно я подумал: «Почему бы не сделать наоборот — наносить дорожки на плату из нефольгированного стеклотекстолита». Сделать это можно, например, так. Нанести чертеж будущих дорожек на плату чем-нибудь электропроводным — например, клеем, который сверху присыпается мелкими железными опилками. Когда клей высохнет, подсоединим будущие дорожки к минусу источника питания, предварительно соединив все их между собой временными перемычками. После этого опускаем плату в гальваническую ванну с электролитом, подсоединяем к плюсу электроисточника медную пластинку, опущенную в тот же электролит, и ждем, пока дорожки покроются слоем меди».

У этого способа есть один недостаток, — самокритично добавляет Петр. Возможно, дорожки будут плохо держаться на плате. Тогда придется покрыть их сверху слоем, скажем, эпоксидки, которая заодно послужит и изоляцией.