Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2009 № 07

Первый полет опытный образец самолета совершил 24 декабря 1982 года. На вооружение военно-транспортной авиации СССР самолет поступил в январе 1987 года. Самолет построен по аэродинамической схеме турбореактивного четырехмоторного высокоплана со стреловидным крылом и однокилевым оперением. Нижняя палуба — грузовая кабина; верхняя — кабина экипажа, кабина сменного экипажа, кабина сопровождающих до 21 чел. Общий объем грузовой кабины составляет 1050 м 3.

Технические характеристики

(для варианта АН-124-100):

Длина… 69,1 м

Размах крыла… 73,3 м

Высота… 21,1 м

Площадь крыла… 628 м 2

Масса пустого самолета… 173 т

Нормальная взлетная масса… 392 т

Масса полезной нагрузки… 120 т

Максимальная взлетная масса… 402 т

Масса топлива во внутренних баках… 212 т

Расход топлива (при макс. загрузке)… 12,6 т/ч

Максимальная скорость… 865 км/ч

Крейсерская скорость… 850 км/ч

Практическая дальность… 4800 км

Практический потолок… 12 000 м

Экипаж… 4–6 человек

УАЗ «Хантер» был создан на базе УАЗ-469 — легкового автомобиля повышенной проходимости, который с 1973 года широко использовался в Советской армии и войсках стран Варшавского договора, придя на смену так называемому «козлу» — ГАЗ-69. Это был советский аналог американского джипа — крепкого и не очень удобного автомобиля, который в состоянии был выдержать отсутствие хороших дорог.

В 1985 году внедорожник получил индекс 3151. На машинах появились: гидравлический привод выключения сцепления, карданные валы с радиально-торцовым уплотнением подшипников, новые осветительные приборы, омыватель лобового стекла с электрическим приводом, подвесные педали сцепления и тормоза и прочие приметы современного автомобиля.

А УАЗ «Хантер» представляет собой дальнейшее развитие второго поколения ульяновских внедорожников. В базовой версии автомобиль оснащен закрытым пятидверным кузовом с металлическим верхом, но в семействе предусмотрена и версия с кузовом универсал-фаэтон.

Технические характеристики:

Колесная формула… 4x4

Длина автомобиля… 4,100 м

Ширина… 2,010 м

Высота… 2,025 м

Дорожный просвет… 210 мм

Масса снаряженного автомобиля… 1665 кг

Грузоподъемность… 750 кг

Емкость топливных баков… 2x39 л

Объем двигателя… 2,24 — 2,89 см 3

Максимальная скорость… 120 — 130 км/ч

Расход топлива… 10,1 — 13,2 л/100 км

Вот уже почти два столетия у моряков ходят легенды о выскакивающих из воды огненных шарах или о продолговатых светящихся телах, с немыслимой скоростью мчащихся на огромной глубине. Знаменитый роман Жюля Верна про капитана Немо, кстати, тоже начинается с поиска такого странного светящегося объекта, мчащегося с огромной скоростью.

В романе все объясняется просто. Объектом оказался «Наутилус» — подводная лодка, созданная гениальным изобретателем. Она приводилась в действие винтом и электромотором, работавшим от гальванических батарей.

Самое удивительное в том, что великий фантаст, по свидетельствам современников, факт существования странного светящегося объекта не выдумал, а взял со страниц газет 1860-х годов. Это значит, что у «Наутилуса» был прототип — подводный аппарат или животное, способное двигаться под водой со скоростью до 80 км/ч. Подводные лодки достигли таких скоростей лишь в 70-е годы прошлого века, когда появились двигатели соответствующей мощности. А можно ли построить быстроходную лодку, не имея мощных моторов XX века?

Любая жидкость, в том числе вода, обладает вязкостью. Для ее преодоления, собственно, и нужен двигатель. Но есть способы, позволяющие ее снизить. Для этого в воду можно добавить особые вещества или окутать корпус подлодки слоем воздушных пузырьков. А в некоторых экспериментах заметного снижения сопротивления добивались за счет вибрации. Попробуем исследовать этот эффект.

У этой модели подводной лодки нет винтов, плавников или иных видимых движителей. Это будет, как сказал бы специалист, герметически закрытый обтекаемый объект со сплошной поверхностью.

У обычных подводных лодок и батискафов приходится выводить вал винта сквозь корпус наружу. На больших глубинах, где давление достигает сотен атмосфер, приходится делать сложную систему уплотнения, чтобы вода не попадала внутрь аппарата.

У нашей модели поверхность, как сказано, сплошная, а движитель расположен внутри. Как же он будет ее двигать?

Воспользуемся давно известным устройством для… забивки свай. На сваю ставят вибратор, включают электромотор, и она вместе с ним начинает погружаться в грунт.

Вибратор сам по себе создать силу, способную вдавить сваю в грунт, не может. Она погружается в результате ее взаимодействия с землей. Вот как это происходит. Вибратор — это устройство, внутри которого происходит возвратно-поступательное перемещение масс, неуравновешенных маховиков или тяжелых поршней. Подбрасывая массу вверх, механизм вибратора отталкивается от корпуса, и этот толчок передается свае и чуть-чуть загоняет ее в землю. После этого механизм бросает массу вниз, но в этот момент, как бы опираясь на ее инерцию, корпус вибратора подпрыгивает, отрывается от сваи.

Проще говоря, сопротивление, которое встречает корпус вибратора, мало при движении массы в одну сторону и очень велико при движении в другую. Это и заставляет сваю погружаться в землю.

А теперь мысленно разместим вибратор в воде на плоту. Если плот круглый, то любой толчок, вызванный вибратором, будет перемещать его вперед-назад на одно и то же расстояние, а в конечном итоге плот останется на месте.

Вибратор, установленный на треугольном плоту, заставляет его плыть вперед остроугольной вершиной.

Установив вибратор внутри пластиковой бутылки, получаем модель абсолютно герметичной подводной лодки. Подобная лодка могла бы сопротивляться давлению самых больших глубин.

Если плоту придать форму лодки, то ее нос будет встречать меньшее сопротивление, чем корма, и она уверенно поплывет вперед. Чтобы в этом убедиться, сделайте из сосновой дощечки плот в форме равнобедренного треугольника, как показано на рисунке, и установите небольшой электромотор от игрушки или плеера с укрепленным на его валу эксцентриком.