Журнал «Юный техник» - Юный техник, 1956 № 03

Работу передатчика можно проверить, прослушивая его на любом приемнике, работающем в этом же диапазоне частот. Модуляция при этом в передатчике должна быть нормальной. Если модулирующее напряженно слишком велико, то передача сопровождается хрипами и большими искажениями. При слабом модулирующем напряжении передача слышна слабо. Чтобы устранить эти искажения, включите последовательно о цепь микрофона переменное сопротивление до 500 ом. Изменяя его величину, получите без искажений чистый и громкий звук. Измерив омметром величину переменного сопротивления, замените его таким же постоянным сопротивлением. Если модулирующее напряжение слабое, разорвите соединение цепи микрофона с цепью накала и подайте на микрофон 3–4 в.

Приемник и передатчик налажены. Теперь проверьте их рабочие частоты. Частоту настройки контура приемника измерьте либо по УКВ сигнал-генератору, либо по градуированному приемнику, прослушивая на нем излучение сверхрегенератора в виде шипения, либо по волномеру. Проверять частоту настройки надо с надетой на корпус крышкой. Конденсатор С3 должен перестраивать контур в диапазоне частот 38–40 мгц.

Радиостанция работает и при приеме и при передаче на одной и той же частоте. Остается проверить действие радиостанции с антенной и подобрать величину связи между катушкой контура L2 и антенной катушкой L1. Величина этой связи влияет на режим работы сверхрегенеративного приемника и на мощность, отдаваемую передатчиком в антенну, что, в свою очередь, определяет дальность радиосвязи. При чрезмерной связи слабые сигналы принимаются с искажениями и чувствительность приемника понижается. Наоборот, слишком слабая связь с антенной невыгодна при работе на передачу, так как в этом случае мала отдача мощности в антенну.

Поэтому о процессе налаживания радиостанции определяется оптимальная связь контура с антенной, которая регулируется расстоянием между катушками L1 и L2. Оптимальная связь контура с антенной при приеме будет подходящей и для передачи; удобнее всего подбирать связь, когда радиостанция работает на прием.

Хорошо налаженная карманная радиостанция надежно работает с такой же радиостанцией на расстоянии в 1–1,5 км; с мощным передатчиком (5 вт) и более чувствительным приемником дальность связи увеличится до 3 км.

ШАХМАТНАЯ ЗАДАЧА

Как ходят конем, знает, вероятно, каждый. Попробуй пройти конем из левого нижнего угла доски в правый верхний угол. Помни, что конь должен побывать во всех клетках шахматной доски, причем в каждой только один раз.

Подумай, выполнима ли эта задача. Желательно, чтобы к ответу ты пришел путем логического доказательства.

ОТВЕЧАЙ БЫСТРО

Если дома на улице перенумерованы от 1 до 50, то сколько раз встречается цифра 4?

РЫБОЛОВЫ

Наблюдая в зеркало за рыбками, постарайтесь поймать их крючком. Можно устроить соревнование на скорость лова.

Итак, друзья, мы на территории Московского автомобильного завода. А эти высокие и длинные здания с большими окнами — заводские цехи. В какой же из них нам пойти?

Вы хотите осмотреть все? А свободная неделя у вас есть? Только один день?! Ну, тогда и думать об этом нечего.

Посмотрите направо, налево, вперед. Видите, сколько улиц! И каждая немногим короче улицы Горького в Москве. А сколько огромных зданий протянулось по обеим сторонам улиц! Это все цехи.

Для чего на заводе так много цехов? А вот для чего.

Обыкновенный грузовой автомобиль состоит из четырех тысяч деталей. И все эти детали надо изготовить. Одни отковать из стали, другие отлить из латуни, алюминия, третьи изготовить из дерева, четвертые — из стекла, пятые — из пластмассы.

А затем каждую деталь еще подшлифуют, просверлят в ней отверстия, нарежут резьбу. Это делают в различных цехах. Давайте проедем сначала вдоль самых главных цехов; по пути я расскажу, что где делают, а потом решим, какой из цехов мы осмотрим детально.

На чем мы поедем?

Можно на поезде. Не удивляйтесь! Территория завода так велика, что здесь ходят свои поезда, на которых подвозится металл, уголь, горючее, песок для изготовления формовочных смесей и многое другое.

Может быть, поехать на автомобиле или автобусе? Они также бегают между цехами. А можно и на электрических тележках — электрокарах, которые развозят в цехи различные детали. Подождем, пока регулировщик даст зеленый свет, и тронемся в путь.

Поехали!..

Вас интересует, откуда доносится этот грохот? Такое впечатление, будто где-то совсем близко стреляют из тяжелых орудий. Это мы подъезжаем к кузнечным цехам. Видите длинные закопченные здания? Там, на железном полу, выстроились рядами огромные паровые молоты и ковочные машины. А возле них шумят мазутные и электрические печи, где нагреваются стальные болванки. Нажмет кузнец ногой на педаль молота, и тяжелая плаха со страшной силой падает на распаленную добела сталь. И в несколько мгновений квадратная заготовка превращается в причудливо изогнутый вал…

Большое здание направо — литейные цехи. Чувствуете, как тянет оттуда запахом горящего угля и масла?

День и ночь в громадных печах — вагранках — кипит расплавленный чугун. Им наполняют земляные формы. А когда чугун остывает и становится твердым, из форм вынимают массивные отливки. Ну, скажем, блок цилиндров — основу мотора грузовика…

Вы спрашиваете, что это за огромное здание, в ворота которого только что въехал паровоз с прицепленной платформой?

Это цех самых больших и могучих машин — цех холодной штамповки. Здесь стоят тяжелые прессы. На площадку такого пресса кладут большой стальной лист. Рабочий нажимает пальцем кнопку. Пресс гулко вздыхает, приходит в движение, и через мгновение стальной лист превращен в крыло грузовика, в дворцу или в крышу шоферской кабины…

Смотрите дальше, не зевайте. Мы проезжаем мимо деревообделочных цехов, где на станках-автоматах изготовляют кузовы и другие деревянные части машины.

А вот слышится спокойный гул, тихое жужжанье. Это механические цехи. Там на различных токарных, фрезерных, зуборезных, шлифовальных станках обрабатывают бесчисленные детали сердца автомобиля — мотора. Детали эти должны быть сделаны предельно точно. Ошибка на толщину человеческого волоса уже ведет к непоправимому браку. Есть здесь и сложнейшие станки-автоматы, которые работают сами, без людей. Мастера только следят за их исправностью…