Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2008 № 07

Длина самолета… 10,91 м

Размах крыла… 9,8 м

Высота… 4,13 м

Нормальная взлетная масса… 3500 кг

Максимальная взлетная масса… 4500 кг

Максимальная скорость… 825 км/ч

Практический потолок… 9000 м

Автономный полет… 3 часа

Экипаж… 2 чел.

Премьера первого в истории марки универсала BMW М5 Touring состоялась на Женевском автосалоне в 2007 году и вызвала немалый интерес, хотя цена на него, как было объявлено, должна составить около 100 00 евро.

Машина, как видно из технических данных, мощная и быстрая, хотя автоматика не позволяет разогнать ее выше 250 км в час. Она укомплектована всеми самыми современными опциями, включая новейшую акустическую систему класса HiEndc мощностью ни много ни мало 825 Вт, и может быть дополнена сложнейшими коммуникационными и навигационными системами.

Технические характеристики:

Количество мест… 5

Длина автомобиля… 4,855 м

Ширина… 2,037 м

Высота… 1,469м

Объем двигателя… 5000 см 3

Мощность двигателя… 507 л.с.

Максимальная скорость… 320 км/ч

Снаряженная масса… 1955 кг

Разрешенная полная масса… 2500 кг

Время разгона до скорости 100 км/ч… 4,8 с

Минимальный диаметр разворота… 12,4 м

Объем багажного отделения… 500 л

«Летающую тарелку» традиционно изображают как диск с выпуклостью наверху и поясом иллюминаторов посередине. Может быть, потому уже в самом начале XX века начали конструировать странные самолеты с круговым крылом.

Взлет и особенно посадка обычного самолета требуют от летчика особого искусства. Но у машин с круговым крылом эти операции отличались крайней простотой и безопасностью, что, несомненно, огромное преимущество. Но сопротивление кругового крыла в полете значительно выше, чем у крыла обычной формы. И поэтому самолеты-диски применения не нашли.

Сфероплан Уфимцева1910 г.

В 1910 году румынский изобретатель Анри М.Коандэ открыл эффект прилипания струи жидкости или газа к поверхности твердого тела. Наблюдать его несложно. Возьмите, например, чашку и осторожно поднесите ее к тонкой струйке воды. Как только чашка окажется достаточно близко, струйка воды изогнется и прилипнет к ее поверхности.

В 1938 году Анри Коандэ запатентовал летательный аппарат поистине инопланетного облика. Это был диск с выступом наверху. Из круговой щели под ним вырывалась струя воздуха, которая прилипала и растекалась по поверхности диска. По закону Бернулли, давление в движущемся газе всегда ниже, чем в неподвижном. Поэтому давление сверху диска, там, где течет воздух, меньше, чем снизу, где воздух неподвижен. За счет разности этих давлений образуется подъемная сила.

Анри М.Коандэ(1886–1972).

К сожалению, Коандэ не осуществил свой проект. Но после войны стало известно, что над подобными аппаратами в Германии успешно работал австрийский изобретатель Виктор Шаубергер (1885–1952). Его работы проходили под контролем войск СС. С приходом войск союзников все готовые образцы аппаратов и основная документация были уничтожены.

После войны изобретатель о своих достижениях предпочитал помалкивать, но кое-что о них все же стало известно. Оказалось, что В.Шаубергер создал свою аэродинамику. Он утверждал, что в вихревых потоках может выделяться энергия мирового эфира, и будто бы этого добился.

В аппаратах Шаубергера использовался эффект Коандэ, а кроме того, и ряд специфических эффектов, открытых им самим. К сожалению, многое из сделанного изобретателем осталось тайной, но кое-что хорошо известно и очень удивляет… В одном из ближайших номеров мы расскажем о работах В.Шаубергера подробнее.

Совсем недавно, в марте 2006 г., управляемая по радио летающая тарелка на основе эффекта Коандэ поднялась в воздух. Ее создал французский изобретатель Жан Луис Надин. На заставке вы видите ее в полете.

Рисунок из патента А.Коандэ.

Эффект Коандэувидеть несложно.

Каркас «летающей тарелки».

Корпус аппарата имеет форму купола церкви, что было продиктовано исключительно аэродинамикой. На его вершине установлен электромотор с пропеллером. Пропеллер заключен в кольцевой тоннель, заметно улучшающий его работу. От пропеллера поток воздуха растекается по поверхности корпуса, прилипает к ней, и возникает эффект Коандэ, создающий подъемную силу.

В нижней части корпуса установлены органы управления. Прежде всего это 16 полукруглых неподвижных щитков, предотвращающих вращение аппарата относительно вертикальной оси. Они изготовлены из пенопласта и укреплены каждый на неподвижных осях. Положение каждого на своей оси регулируется лишь однократно при испытаниях и фиксируется.

Под неподвижными щитками установлено четыре поворотных. Их положение регулируется посредством рулевых машинок. Электромотор работает от легкого аккумулятора.

Каркас аппарата облицован пенопластом.

На вершине купола аппарата электромотор с пропеллером.

Соединение щитков управления с рулевыми машинками.

Эти неподвижные щитки предотвращают вращение «тарелки».

В наших условиях можно взять блок управления по радио от игрушечного автомобиля, а аккумулятор на первых порах заменить подачей энергии по проводам. Электрические авиамодельные моторы пока дороги. Но их с успехом может заменить мотор, переделанный из двигателей от игрушек. Его описание будет дано в одном из последующих номеров журнала.